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Pos. Voiture Chrono Ecart total Ecart précédent PP ΔPP PP ajustés Pays Année ABS Type Boite Rapports utilisés Facilité Remarques  Trial Mountain Best of 5 laps
1 Volkswagen GTI Roadster VGT 01:30.225 00:00.000 #VALUE! 608 0 608 GER 2014 Y Roadster 7 2-6/7 **** "Très rapide grâce à la puissance et l'aéro  mais il faut composer avec une suspension extrêmement rigide qui fait sauter l'auto sur les bosses  un sous-virage prononcé en entrée et un survirage à l'accélération qu'il faut pouvoir doser pour être efficace."  Pneus :  Confort tendre
2 Tommykaira ZZ-II 01:31.226 00:01.001 00:01.001 572 +24 596 JPN 2000 N Coupé 6 2-6 ***** "Performances hallucinantes. Si les vitesses d'entrées ne paraissent pas stratosphériques de prime abord  les vitesses de sortie de virage peuvent être incroyables  car si la voiture est bien orientée  mettre plein gaz la met sur une légère dérive qui permet d'accélérer à fond très tôt et de gagner beaucoup de temps. Cette voiture est  comparée aux autres de même catégorie  facile de prise en main et peut-être de surcroit très amusante  mais seuls les pilotes chevronnés sauront en tirer le plein potentiel."  Freins :  5 - 5 (ABS ON) / 5 - 3 (ABS OFF)
3 Ferrari FXX 01:31.242 00:01.017 00:00.016 629 -33 596 ITA 2007 Y Coupe 6 2-5 *** "Très rapide  avec un grand potentiel  mais il est impossible de l'exploiter pleinement avec ces pneus et sur ce circuit."  Distance :  20 km
4 Amuse S2000 GT1 Turbo 01:31.305 00:01.080 00:00.063 594 +2 596 JPN - Y Roadster 7 2/3-6 **** "Passe plutôt bien la puissance au sol  surtout comparé à la version 2004. Surplus d'appui aéro sur l'avant notable et bienvenu  mais la suspension conçue pour des slicks rend l'auto vive de l'arrière."  Perte d'adhérence :  réaliste
5 Volkswagen W12 Nardò 01:31.723 00:01.498 00:00.418 581 +12 593 GER 2001 Y Coupé 6 2-5 **** "Si sur les deux premiers tours  la voiture parait difficile à prendre en main car très rigide sur les bosses  en réalité  on prend rapidement le coup et on parvient à aller vite facilement. La voiture est très stable sur les freinages et les accélérations  si l'on prend la peine de doser un peu."  Intervalle temps 
6 McLaren MP4-12C 01:31.966 00:01.741 00:00.243 581 +11 592 GBR 2010 Y Coupé 7 2-5/6 **** "Voiture très stable et rapide  avec un sous-virage un peu prononcé à la limite. Mais sur ce genre de voitures  cela les rend plus accessibles et prévisibles. Jouer avec la boite 7 permet de bien s'adapter à diverses situations."  Coef écart PP : 1.15740740740741E-05
7 McLaren F1 01:32.031 00:01.806 00:00.065 608 -17 591 GBR 1994 N Coupé 6 1/2-4 *** "Incroyablement rapide : la puissance est énorme et la vitesse en courbe loin d'être ridicule. La difficulté réside principalement dans la vitesse à laquelle on arrive face aux virages : le freinage est bon  mais tend à faire décrocher l'arrière si l'on n'est pas vigilant  et il faut bien sûr rester prudent en sortie de virage."  1 seconde = 1.15740740740741E-05
8 Mine's Skyline GT-R N1 Base 01:33.234 00:03.009 00:01.203 574 -3 571 JPN 2006 Y Coupé 6 2-5 ***** "Légèrement plus stable que la version de 2000. Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."  Δt(s) = 1
9 Nissan GT-R Nismo 01:33.735 00:03.510 00:00.501 574 -9 565 JPN 2014 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Voiture assez déroutante  car il faut accélérer en courbe pour profiter de l'ATTESA pour tourner plus que jamais. Les sorties de courbes sont incroyables une fois ce point maitrisé  mais l'avant est pataud et peine à engager par rapport aux autres GT-R  mais sa stabilité est à toute épreuve."   
10 Mine's Skyline GT-R V-Spec N1 Base 01:33.814 00:03.589 00:00.079 558 +6 564 JPN 2000 Y Coupé 6 2-5 ***** "Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."   
11 Alfa Romeo TZ3 Stradale 01:34.387 00:04.162 00:00.573 565 -13 552 ITA 2011 Y Coupé 6 1/2-4 ***** "Très équilibrée  aisance déconcertante par rapport à la puissance et aux vitesses atteintes et très bonne motricité. Le seul point réclamant une certaine vigilance est le freinage."   
12 Nissan GT-R Black Edition 01:34.507 00:04.282 00:00.120 546 +5 551 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Quelques améliorations qui se sentent par rapport à la phase 1."   
13 Nissan GT-R Spec V 01:35.053 00:04.828 00:00.546 535 +9 544 JPN 2009 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Un poil plus stable que la version de base."   
14 Nissan GT-R Black Mask 01:35.055 00:04.830 00:00.002 535 +9 544 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "   
15 Amuse S2000 GT1 01:35.368 00:05.143 00:00.313 560 -17 543 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-6 **** "L'agilité est parfois prise en défaut  tout comme la motricité peut-être légèrement piégeuse parfois. L'appui aéro est déséquilibré  l'aileron arrière produit trop de force."   
16 Nissan GT-R  01:35.380 00:05.155 00:00.012 529 +14 543 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "   
17 Mine's Lancer Evolution VI 01:37.329 00:07.104 00:01.949 512 -29 483 JPN 2000 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Boite plutôt bien adaptée et bon comportement  surtout en sortie de virage  même si cela est nuancé par une difficulté marquée à engager la voiture en virage en phase de freinage et après."   
18 Amuse S2000 R1 01:37.836 00:07.611 00:00.507 462 +26 488 JPN 2004 Y Roadster 6 3-5 ***** "Voiture très rapide  malgré un setup suspension radical qui la fait sauter sur les bosses  elle reste stable même sur un circuit comme Trial Mountain. Sur un circuit plat  ce sera une arme ultime."   
19 Lotus Elise Sport 190 (S1) 01:37.898 00:07.673 00:00.062 488 -0 488 GBR 1998 N Roadster 5 2-5 **** "Le châssis a été retravaillé par rapport à la version de base pour ne pas être débordé par le surplus de puissance  et cela fonctionne bien. Il faut cependant toujours rester extrêmement délicat  d'autant que les accélérations vous mettent face aux virages beaucoup plus rapidement."   
20 Lotus Elise 111 R (S2) 01:37.981 00:07.756 00:00.083 440 +47 487 GBR 2004 Y Roadster 6 2-5 ***** "Le moteur et la boite sont excellents dans cette petite baignoire et donnent d'excellentes accélérations. Mais surtout  le châssis est parfaitement réglé pour exploiter tous les avantages de l'architecture de l'Elise : de telles vitesses de passage en courbe devraient être illégales !"   
21 Amuse NISMO 380RS Super Leggera 01:37.992 00:07.767 00:00.011 502 -15 487 JPN 2007 Y Coupé 6 2-5 **** "Très stable en toutes circonstances  et passages en courbe plutôt rapides même si elle donne la sensation de manquer un peu d'agilité à basses vitesses."   
22 Alfa Romeo 8C Competizione 01:38.424 00:08.199 00:00.432 500 -21 479 ITA 2008 Y Coupé 6 2-5 **** "Très facile à piloter au regard de la puissance  malgré la tendance à survirer en entrée de courbe. Bonne motricité  très agréable."   
23 Art Morrison Corvette 01:38.578 00:08.353 00:00.154 534 -57 477 USA 1960 N Roadster 6 2-5 ** "Vitesses de passage raisonnables possibles  mais difficiles à atteindre. La voiture est assez difficile à appréhender : elle peut avoir un peu de sous-virage ou de survirage selon la manière d'aborder une courbe."   
24 Subaru Impreza STI 11 S206 Nurburgring  01:38.633 00:08.408 00:00.055 471 +6 477 JPN 2012 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** La voiture a été rééquilibrée par rapport à la STI de base et les vitesses de passage sont encore augmentées. La voiture répond au doigt et à l'œil.   
25 Subaru Impreza WRX STI 8 Spec C 01:38.749 00:08.524 00:00.116 470 +7 477 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Efficacité monstrueuse : le train avant est un missile à tête chercheuse ayant ciblé la corde du virage  et le train arrière est son frère jumeau qui le suit partout à des vitesses assez incroyables en virage."   
26 ASL Garaiya 01:39.222 00:08.997 00:00.473 453 +28 481 JPN 2002 N Coupé 6 2/3-5/6 ***** "Perfection. Châssis incroyable  motricité infinie  excellent moteur avec une courbe de couple quasi-plate  bonne boite  et encaisse très bien les bosses et vibreurs. De plus  aucun problème en désactivant l'ABS. "   
27 Subaru Impreza WRX STI 10 Spec C 01:39.264 00:09.039 00:00.042 470 +11 481 JPN 2009 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Ajouter de la puissance à un châssis aussi excellent donne forcément des résultats encore meilleurs.   
28 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS 01:39.529 00:09.304 00:00.265 472 +2 474 JPN 2001 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Comportement très similaire aux RS précédentes  peut-être avec un équilibre un poil plus neutre. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage. Le pont court gomme le défaut de la 5ème longue  qui laisse un peu de marge avant la vitesse de pointe  bien que l'on aurait préféré un 6ème rapport."   
29 Tommykaira ZZ-S 01:39.545 00:09.320 00:00.016 475 -1 474 JPN 2000 N Roadster 5 2-5 **** "Les vitesses de passage sont clairement dans le haut du panier. En revanche  l'auto demande un peu d'attention sur les changements de direction ou sur les bosses  qui demandent d'être abordés en souplesse. Toutefois  les décrochages de l'arrière qui en résultent sont très progressives  et l'équilibre naturel de l'auto tend à un léger sous-virage. La boite pourrait-être un poil plus courte sans que cela ne gène  mais le moteur permet de relancer au couple à mi-régime."   
30 Subaru Impreza WRX STI 10 01:39.578 00:09.353 00:00.033 461 +13 474 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Extrêmement stable tout en offrant d'excellentes vitesses de passage en courbe et une bonne réponse.   
31 Mitsubishi Lancer Evolution VIII RS 01:39.670 00:09.445 00:00.092 478 -8 470 JPN 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5/ **** "Boite parfaitement étagée pour le circuit. Un peu de sous-virage au deumeurant  mais très précise"   
32 Subaru Impreza WRX STI 11 01:39.807 00:09.582 00:00.137 464 +6 470 JPN 2010 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Par rapport à la STI 10  elle gomme le léger survirage que l'on pouvait initier en entrée de courbe  ce qui est plus régulier  mais moins efficace."   
33 AC Cobra 427 S/C 01:39.818 00:09.593 00:00.011 518 -48 470 GBR 1966 N Roadster 4 1/2-4/ * POWEEEER !   
34 Mitsubishi HSR-II 01:39.968 00:09.743 00:00.150 489 -22 467 JPN 1989 Y Coupé 4 2-4 ** "Moteur puissant  mais châssis vraiment pas agréable  avec beaucoup de sous-virage."   
35 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS T.M.E. 01:40.189 00:09.964 00:00.221 472 -7 465 JPN 2000 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Légèrement mieux équilibrée que la version GSR RS  avec semble-t-il une vitesse de point légèrement supérieure. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."   
36 Acura NSX '04 01:40.404 00:10.179 00:00.215 447 +17 464 JPN 2004 Y Coupé 6 2-5 ***** "Châssis  moteur et boite très performants. Le comportement est plus sain que la NSX NA1 : la voiture est tout aussi incisive avec un arrière nettement plus stable  permettant des entrées plus rapides et une meilleure motricité."   
37 Amuse S2000 Street Version 01:40.438 00:10.213 00:00.034 440 +24 464 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-5 *** "Gros potentiel avec vitesses de passage en courbe élevées  mais nécessite un certain doigté pour en tirer profit : tendance au survirage prononcée à cause d'une suspension rigide sans doute destinée à des pneus semi-slicks  ou à l'utilisation d'un aileron."   
38 Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR 01:40.600 00:10.375 00:00.162 473 -10 463 JPN 2003 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."   
39 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS 01:40.638 00:10.413 00:00.038 471 -9 462 JPN 1999 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."   
40 Subaru Impreza WRX STI 6 01:40.650 00:10.425 00:00.012 458 +4 462 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** "La STI 6 gagne en précision  un train avant mordant et une stabilité générale accrue  et devient de surcroit extrêmement efficace en sortie de virage. Le tout mélangé donne une auto très agréable et performante."   
41 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR GSR 01:40.699 00:10.474 00:00.049 475 -13 462 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."   
42 Subaru Impreza 22B STI 01:40.714 00:10.489 00:00.015 456 +6 462 JPN 1998 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La version de GC8 la plus équilibrée au niveau châssis  avec du couple plus bas en régime et un pont court."   
43 Subaru Impreza WRX STI 9 Spec C Type RA 01:40.719 00:10.494 00:00.005 460 +2 462 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Une grande sensation d'agilité par rapport aux générations précédentes  qui ne sont pourtant déjà pas mauvaises dans le domaine. La voiture est très facile et intuitive : elle mord les intérieurs et ne les lâche plus."   
44 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR P.P. 01:40.919 00:10.694 00:00.200 463 -4 459 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Excellent châssis avec beaucoup de grip  très incisif et incroyable sur les réaccélérations en sortie de virage. Le seul défaut est une tendance de l'arrière à décrocher légèrement sur les appuis latéraux  ce qui occasionne parfois de petites pertes de vitesses inutiles. Les freins sont aussi très bons  tout comme la boite."   
45 Lotus Elise 111 S (S2) 01:40.924 00:10.699 00:00.005 424 +35 459 GBR 2003 N Roadster 5 2-4 ***** "Le gain en stabilité est évident et appréciable par rapport au modèle de base. Combiné au moteur plus puissant et plus coupleux  cela donne une efficacité absolument redoutable et une facilité d'utilisation clairement accrue."   
46 Subaru Impreza WRX STI 8 01:40.981 00:10.756 00:00.057 457 +0 457 JPN 2002 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."   
47 Subaru Impreza WRX STI 7 Prodrive Style 01:41.113 00:10.888 00:00.132 456 +3 459 JPN 2001 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."   
48 Subaru Impreza Sport Wagon WRX STI 6 01:41.158 00:10.933 00:00.045 452 +6 458 JPN 1999 Y 5dr wagon 5 2-4 ***** "Glisse un poil plus que la berline  mais reste toujours aussi drôle."   
49 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR 01:41.260 00:11.035 00:00.102 465 -7 458 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version."   
50 Subaru Impreza WRX STI 5 01:41.293 00:11.068 00:00.033 455 +3 458 JPN 1998 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** Semble un poil plus incisive que la STI 4 encore.   
51 Subaru Impreza WRX STI 6 Type-R 01:41.295 00:11.070 00:00.002 458 +0 458 JPN 1999 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La boite diffère de celle de la berline : c'est une version antérieure  avec le pont court mais une 5ème longue."   
52 Subaru Impreza Sport Wagon STI 7 01:41.297 00:11.072 00:00.002 453 +5 458 JPN 2000 Y 5dr wagon 6 2-5 ***** "Plus joueuse que la berline  avec plus de survirage  ce qui la rend légèrement plus efficace en vérité."   
53 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR T.M.E. 01:41.474 00:11.249 00:00.177 466 -7 459 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version. Note : version SCP identique"   
54 Mitsubishi Lancer Evolution VII GSR 01:41.484 00:11.259 00:00.010 466 -7 459 JPN 2001 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La 5ème est un peu longue."   
55 Subaru Impreza WRX STI 7 01:41.519 00:11.294 00:00.035 453 +5 458 JPN 2000 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."   
56 Tesla Roadster 01:41.544 00:11.319 00:00.025 463 -6 457 USA 2008 Y Roadster 1 1 **** "Le châssis Lotus est évidemment un régal. Il est cependant difficile de jauger la motricité car on n'entend pas le moteur : celui-ci délivre néanmoins une bonne puissance  même si l'unique rapport de la transmission le pénalise. Points bonus car fun à conduire en marche arrière."   
57 Subaru Impreza WRX STI 4 01:41.584 00:11.359 00:00.040 452 +5 457 JPN 1997 Y 4dr sedan 5 2-4 **** Le châssis semble encore avoir gagné en réactivité par rapport à la STI 3.   
58 Renault Lutecia V6 Phase 1 01:41.636 00:11.411 00:00.052 431 +25 456 FRA 2001 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Par rapport à la version premium  tout semble accentué : puissance  vitesses de passage  agilité  mais aussi tendance à glisser et à patiner."   
59 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR 01:41.643 00:11.418 00:00.007 463 -8 455 JPN 1998 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Plus stable que l'Evo IV : le survirage au lever de pied est bien plus subtil  la voiture devant parfois être un peu provoquée pour en tirer bénéfice. Si cela semble un peu moins fun  combiné au surplus de couple  c'est nettement plus efficace (meilleur tour avec ABS)"   
60 "Buick Special ""Bu'Wicked""" 01:42.059 00:11.834 00:00.416 542 -91 451 USA 1962 N Coupé 6 2-5 * "Sous-virage incroyablement élevé et rébarbatif  occasionnant des vitesses de passage en courbe vraiment faibles : les gens devraient être inculpés de tentative de meurtre avec préméditation pour ça. J'ai fini par utiliser le frein à main et des coups de gaz brutaux en virage pour la faire tourner. Session de 8 tours afin de pouvoir lutter un minimum contre ce sous-virage."   
61 Lotus Elise Type 72 (S2) 01:42.087 00:11.862 00:00.028 409 +42 451 GBR 2001 N Roadster 5 3-5 ***** "Un peu plus simple que l'édition normale  plus stable sur les entrées  et le pont semble légèrement plus court  ce qui la rend meilleure malgré le surpoids."   
62 Acura NSX Coupe '97 01:42.155 00:11.930 00:00.068 446 +5 451 JPN 1997 Y Coupé 6 2-5 **** "Plus rapide que la version de 1991 en raison d'un peu plus de puissance et d'une boite 6. Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."   
63 Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR 01:42.160 00:11.935 00:00.005 449 +2 451 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Très bien équilibrée  avec un bon engagement tout en restant plutôt neutre ensuite  mais un pont court bénéficierait clairement au chrono."   
64 Tesla Model S Signature Performance 01:42.209 00:11.984 00:00.049 492 -43 449 USA 2012 Y 5dr sedan 1 1 ***** "Châssis bluffant : les vitesses de passage en courbe et l'agilité sont impressionantes pour un véhicule de ce poids et ces dimensions  et l'équilibre est excellent. La seule chose est qu'au début  l'absence de bruit moteur est piégeuse car on ne sait pas comment doser les gaz  mais l'habitude vient progressivement. Le poids handicape malheureusement les accélérations  ce qui fait mal au chrono."   
65 Subaru Impreza WRX STI 3 01:42.286 00:12.061 00:00.077 450 -2 448 JPN 1996 Y/N 4dr sedan 5 2-4 **** "Le limiteur de régime moteur a été repoussé  et les deux trains semblent fonctionner plus en accord et être un peu plus fermes  ce qui rend la conduite plus agréable que les deux premières versions. Meilleur temps sans ABS."   
66 Lotus Elise (S1) 01:42.523 00:12.298 00:00.237 408 +36 444 GBR 1996 N Roadster 5 2-4 **** "Extrêmement efficace  avec des vitesses de passage en courbe stratosphériques  mais le comportement très vif réclame un pilotage très doux."   
67 Renault Clio V6 Phase 1 01:42.641 00:12.416 00:00.118 427 +16 443 FRA 2000 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Un vrai régal : la voiture est plutôt stable  tout en autorisant des dérives subtiles plutôt efficaces lorsqu'on les commande. La motricité est très bonne de surcroit  et la puissance appréciable."   
68 Volkswagen Scirocco R 01:42.692 00:12.467 00:00.051 435 +7 442 GER 2010 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Nettement mieux équilibrée que sa sœur Golf R  et fournit de surcroit de meilleurs accélérations de par un poids réduit. La motricité est un peu limite dès que les roues commencent à être braquées."   
69 Honda Integra Type-R DC5 '04 01:42.759 00:12.534 00:00.067 419 +23 442 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis encore amélioré par rapport à la DC5 de 2003. Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."   
70 Acura NSX '91 01:42.804 00:12.579 00:00.045 433 +8 441 JPN 1991 Y Coupé 5 2-4 **** "Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."   
71 Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A 01:42.851 00:12.626 00:00.047 456 -15 441 JPN 2002 Y 4dr sedan 5 2-4 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La boite est extrêmement longue  mais le moteur très coupleux. La remontée de régime n'est pas intrusive sur les rétrogradages."   
72 Renault Mégane 3 RS Trophy 01:43.022 00:12.797 00:00.171 440 -1 439 FRA 2011 Y 3dr coupé 6 2-5 ***** "Boite très courte conçue pour la performance  et châssis sain  malgré une légère tendance au sous-virage en entrée de courbe. La motricité est cependant plus que surprenante pour un tel niveau de puissance sur une traction."   
73 Lotus Elise (S2) 01:43.179 00:12.954 00:00.157 411 +23 434 GBR 2000 N Roadster 5 3-5 **** "Châssis très proche de la S1  mais l'auto semble plus rageuse grâce au moteur et à la boite. Le surplus de vitesse en entrée de virage réclame encore un peu plus de doigté cependant."   
74 Subaru Impreza WRX STI 2 01:43.271 00:13.046 00:00.092 439 -9 430 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 2/3-5 **** "La boite est mieux étagée  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance par rapport à la première STI. Le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."   
75 Honda Integra Type-R DC5 '03 01:43.306 00:13.081 00:00.035 421 +8 429 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."   
76 Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 01:43.359 00:13.134 00:00.053 442 -13 429 JPN 1996 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Bonne boite avec un bon ratio final. Le châssis est amusant  avec un survirage au lever de pied qui peut se révéler très efficace à condition d'être maitrisé  car cela peut faire perdre de la vitesse si on laisse l'auto prendre trop d'angle (ABS même sur la RS)"   
77 Renault Clio V6 Phase 2 / Lutecia 01:43.446 00:13.221 00:00.087 434 -5 429 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-5 *** Nettement plus vive et beaucoup plus délicate que les phase 1. Exige un certain sang froid.   
78 Subaru Impreza WRX STI 01:43.525 00:13.300 00:00.079 438 -8 430 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "La 5ème est trop longue  mais le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."   
79 Honda Civic Type-R FD2 01:43.869 00:13.644 00:00.344 414 +11 425 JPN 2008 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "La motricité est sans failles  et le train avant est encore plus incisif que celui de la DC5. Cependant  le surplus de poids non négligeable la rend moins rapide."   
80 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR 01:44.174 00:13.949 00:00.305 433 -10 423 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Moteur et boite nettement plus sympa que la version précédente  et comportement plus précis  pour un gain de temps énorme. Meilleur temps réalisé sans ABS."   
81 Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V 01:44.217 00:13.992 00:00.043 423 -0 423 ITA 2004 Y Coupé 6 3-5 **** "Excellent châssis avec de très bonnes vitesses de passage en courbe  bon moteur couplé à une bonne boite"   
82 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR 01:44.333 00:14.108 00:00.116 433 -11 422 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Un peu plus stable que l'Evo II  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance. Meilleur temps réalisé sans ABS."   
83 Volkswagen Golf VI R 01:44.399 00:14.174 00:00.066 428 -7 421 GER 2010 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Moteur coupleux  mais l'avant patine en sortie de virage  sans doute à cause d'un mauvais tarage de différentiel  rendant le comportement très similaire à celui d'une traction."   
84 Audi A3 3.2 Quattro 01:44.481 00:14.256 00:00.082 424 -6 418 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonnes entrées de courbe avec une glisse progressive  sans être réellement gêné en sortie par du sous-virage. En revanche  l'arrière a parfois tendance à lâcher en appui  mais cela reste toujours progressif et prévenant. Manque de panache moteur cependant."   
85 Volkswagen Golf IV R32 01:44.556 00:14.331 00:00.075 423 -6 417 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Engage bien  même sur les freinages  mais le léger sous-virage en sortie peut-être piégeur car difficilement perceptible. De plus  les accélérations semblent pénalisées par le poids et la boite."   
86 Lotus Elise (S3) 01:44.583 00:14.358 00:00.027 388 +29 417 GBR 2011 Y Roadster 6 2/3-4 ***** "Le moteur est nettement en dessous des capacités de l'incroyable châssis  et mériterait une boite plus courte pour pouvoir relancer en régime lorsque l'on décide de provoquer une dérive. L'expérience n'en reste pas moins plaisante."   
87 Renault Clio 3 RS2 01:44.741 00:14.516 00:00.158 403 +13 416 FRA 2011 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement très amusant et efficace  notamment par la manière dont l'auto pivote au lâcher de gaz. Le moteur mériterait d'être un peu libéré pour parfaire le tout."   
88 Alpine A110 1600 S ’72 01:44.835 00:14.610 00:00.094 422 -6 416 FRA 1972 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Encore plus précise et stable que la standard de 73. Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."   
89 Alpine A110 1600 S ’73 01:45.147 00:14.922 00:00.312 419 -5 414 FRA 1973 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."   
90 Renault Mégane 2 RS 01:45.199 00:14.974 00:00.052 414 -1 413 FRA 2008 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Comportement très équilibré  mais cependant moins agile que les Clio RS  et donc moins rapide sur la plupart des virages. Moteur coupleux."   
91 Volkswagen Golf V GTI 01:45.208 00:14.983 00:00.009 405 +8 413 GER 2005 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bon équilibre et très bon train avant  bien planté et avec une bonne motricité. Le moteur est pas mal de surcroit."   
92 Alfa Romeo 147 GTA 01:45.263 00:15.038 00:00.055 427 -14 413 ITA 2002 Y 3dr hatch 6 2/3-5 *** Train avant manquant un peu de mordant   
93 Renault Clio 2 RS2 / Lutecia 01:45.444 00:15.219 00:00.181 399 +11 410 FRA 2002 Y 3dr hatch 5 2-5 ***** "Excellent châssis offrant un pilotage facile  stable et très efficace. Un peu de sous-virage à la limite parfois."   
94 Acura RSX Type-S 01:45.455 00:15.230 00:00.011 402 +8 410 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** Excellent train avant et bonne stabilité globale. Le K20 est bien entendu très bon et la boite bien étagée.   
95 Volvo S60 T-5 Sport 01:45.842 00:15.617 00:00.387 421 -12 409 SWE 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Bon train avant  avec un bon mordant et une bonne accroche en sortie de virage  mais boite moyenne."   
96 Acura Integra Type-R 01:45.881 00:15.656 00:00.039 403 +7 410 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Très bon châssis  même si un train arrière un peu moins sage aiderait à mieux tirer profit du train avant. Le moteur manquant un peu de couple à moyen régime  la boite 5 est un peu trop longue  car on se retrouve parfois hors de la plage de couple en sortie de virage en 3ème."   
97 Renault R5 Turbo 01:46.052 00:15.827 00:00.171 388 +21 409 FRA 1980 N 3dr hatch 5 3-5 **** "Extrêmement amusante  et très efficace : les vitesses de passage en courbe sont potentiellement élevées  mais il faut avoir un minimum de doigté pour maîtriser la glisse."   
98 Buick GNX 01:46.144 00:15.919 00:00.092 427 -19 408 USA 1987 N 2dr coupé 4 2-3 *** "Châssis correct  mais le train avant a une réaction relativement lente  réclamant un peu d'anticipation pour engager l'auto en virage. La boite semble un peu longue  même si elle est plus appropriée que les boites 4 de la plupart des muscle cars plus anciens pour un circuit plus rapide."   
99 Volkswagen New Beetle RSi 01:46.409 00:16.184 00:00.265 404 +2 406 GER 2000 Y 2dr hatch 6 2/3-5 **** "Voiture agile  amusante et bien équilibrée sur tous les plans  mais l'efficacité en accélération et en vitesse en courbe est moins exceptionnelle que ce que laisse imaginer le ressenti au volant."   
100 Honda Civic Type-R EK9 '97 01:46.730 00:16.505 00:00.321 390 +18 408 JPN 1997 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."   
101 Acura CL 3.2 Type-S ’03 01:46.834 00:16.609 00:00.104 419 -11 408 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2-5 *** "Sensiblement meilleur châssis que le modèle 2001  avec une boite nettement meilleure. Reste tout de même un peu lourde."   
102 Mitsubishi Lancer Evolution GSR 01:46.859 00:16.634 00:00.025 428 -21 407 JPN 1992 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Facile à prendre en main  mais 5ème trop longue  et manque de panache. Meilleur temps réalisé sans ABS."   
103 Honda Civic Type-R EK9 '98 01:46.950 00:16.725 00:00.091 391 +17 408 JPN 1998 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."   
104 Acura CL 3.2 Type-S ’01 01:47.676 00:17.451 00:00.726 418 -12 406 JPN 2001 Y 2dr coupé 5 2-4 *** "Pas trop mal pour une traction aussi lourde. Motricité en défaut  mais elle garde malgré tout pas si mal la direction. 4ème bien trop longue  5ème cauchemardesque."   
105 Volvo C30 R-Design 01:47.898 00:17.673 00:00.222 415 -12 403 SWE 2009 Y 3dr hatch 5 2-4 *** "Boite trop longue  surtout la 4ème  manque de couple à hauts régimes et train avant flou."   
106 Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V 01:48.318 00:18.093 00:00.420 401 -3 398 ITA 2001 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ** "Train avant moins flou que sur le spider  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"   
107 Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 01:48.347 00:18.122 00:00.029 409 -11 398 ITA 2006 Y 3dr coupé 6 2-4 *** "Train avant relativement incisif  comportement globalement équilibré mais moteur manquant de caractère et boite trop longue"   
108 Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport 01:48.545 00:18.320 00:00.198 382 +15 397 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonne boite  châssis efficace  bien qu'il aurait été plus sympa si plus joueur"   
109 Alfa Romeo Spider 3.0i V6 24V 01:48.995 00:18.770 00:00.450 396 -12 384 ITA 2001 Y Roadster 6 2/3-5 ** "Train avant difficile à appréhender  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"   
110 Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V 01:49.120 00:18.895 00:00.125 387 -3 384 ITA 1998 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ** "Train avant pataud et limite en motricité  sauvée par sa puissance"   
111 Abarth 500 01:49.136 00:18.911 00:00.016 371 +13 384 ITA 2009 Y 3dr hatch 5 3-4/5 ***** "Agile  relativement coupleuse  engage bien  mais assez stable"   
112 Abarth Grande Punto 01:49.638 00:19.413 00:00.502 376 -3 373 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Moins agile que la 500 à haute vitesse en pleine charge  boite plus longue  baisse de puissance sur les 500 derniers trs/min  petit déhanché du cul sympa au freinage"   
113 Renault Mégane 2.0 IDE Coupé 01:49.867 00:19.642 00:00.229 365 +9 374 FRA 2000 Y/N Coupé 5 3-5 ***** "Excellent comportement  à la fois incisif et stable  et une boite parfaitement adaptée à l'auto. (Meilleur temps sans ABS)"   
114 Alfa Romeo 147 2.0 TWIN SPARK 01:49.929 00:19.704 00:00.062 366 +7 373 ITA 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 **** Châssis et moteur agréables   
115 Volkswagen Lupo GTI 01:50.218 00:19.993 00:00.289 347 +21 368 GER 2001 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement excellent  voiture très incisive et la boite 6 est courte et change tout par rapport à la Polo."   
116 Alpine A310 1600 VE 01:50.422 00:20.197 00:00.204 359 +8 367 FRA 1973 N 3dr coupé 5 2/3-5 * "Extrêmement vive  survire tout le temps : il est très difficile de l'empêcher de glisser  mais se rattrape encore relativement facilement  la motricité aidant. Le frein pied gauche est cependant très utile."   
117 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 01:50.490 00:20.265 00:00.068 379 -12 367 ITA 1965 N 2dr coupé 5 3-5 ***** "Superbe châssis  très agréable  se conduit avec deux doigts. Bonne boite courte  même si cela ne compense pas complètement le manque de puissance par rapport aux PP."   
118 Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V Sportronic 01:50.591 00:20.366 00:00.101 377 -9 368 ITA 1998 Y 4dr sedan 4 2-4 *** "3ème trop longue pour les montées  vitesse stagne"   
119 Volkswagen Bora V6 4MOTION 01:50.742 00:20.517 00:00.151 384 -18 366 GER 2001 Y 4dr sedan 6 2/3-5 *** "Il est possible d'amener un léger décrochage de l'arrière sympa en entrée de virage  malheureusement le train avant ne suit pas et ramène rapidement du sous-virage jusqu'à la sortie du virage."   
120 Volkswagen Golf IV GTI 01:50.879 00:20.654 00:00.137 362 +4 366 GER 2001 Y 5dr hatch 5 2-4 *** L'esprit originel des GTI est totalement absent à cause d'un moteur trop linéaire et d'un comportement pas assez joueur.   
121 Alfa Romeo 147 TI 2.0 TWIN SPARK 01:51.135 00:20.910 00:00.256 357 +9 366 ITA 2006 Y 3dr hatch 5 2/3-4 *** Train avant un poil limite sur les appuis à haute vitesse à pleine charge   
122 Renault Avantime 01:51.591 00:21.366 00:00.456 375 -14 361 FRA 2002 Y Coupé monospace 6 3-5/6 *** "Comportement pas piégeur  mais le poids se ressent et affecte beaucoup les vitesses de passage en courbe. Mention spéciale pour la boite courte."   
123 Volkswagen Golf I GTI 01:51.596 00:21.371 00:00.005 359 +1 360 GER 1976 N 3dr hatch 4 3-4 **** "Même si le train avant accuse le poids des années en sortie de virage  on a une bonne GTI nerveuse à l'ancienne malgré la boite 4  grâce à son poids plume."   
124 Renault Mégane 2.0 16V 01:52.474 00:22.249 00:00.878 355 -4 351 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-4 ***** "Châssis vraiment excellent et très facile  mais la boite est bien trop longue."   
125 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 01:52.580 00:22.355 00:00.106 338 +13 351 ITA 1963 N 2dr coupé 5 3-4 ***** "Châssis sportif  performant et amusant. Moteur plus pointu et bon engagement sur les freinages."   
126 Renault R8 Gordini 01:52.585 00:22.360 00:00.005 344 +7 351 FRA 1966 N 4dr sedan 5 3-5 ***** "Petite voiture amusante  constituant une bonne école de pilotage de part son train arrière qui amène des glissades facilement contrôlables si elle est brusquée."   
127 Volkswagen Polo GTI 01:53.241 00:23.016 00:00.656 338 +2 340 GER 2001 Y 3dr hatch 5 3-5 **** "Un bon châssis de GTI avec un train avant direct  mais le moteur manque de panache pour son badge"   
128 Volkswagen New Beetle 2.0 01:53.690 00:23.465 00:00.449 330 +5 335 GER 2000 Y 2dr hatch 5 3-4 ***** "Voiture agile et amusante pour sa catégorie  avec des performances relativement surprenantes."   
129 Alfa Romeo Spider 1600 Duetto 01:54.255 00:24.030 00:00.565 338 -5 333 ITA 1966 N Roadster 5 3-5 **** Châssis relativement sain et neutre   
130 Volkswagen Lupo 1.4 01:54.631 00:24.406 00:00.376 331 +1 332 GER 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 *** Train avant manquant de précision.   
131 Volvo 240 GLT Estate 02:04.926 00:34.701 00:10.295 314 0 314 SWE 1988 N 5dr wagon 5 2-4 *** "Idéal pour livrer des meubles IKEA  ou aller couper du bois (bien qu'avec autant de troncs  le moteur risque de serrer en montée)."   
132 Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Type-1) 02:07.331 00:37.106 00:02.405 262 0 262 GER 1968 N 2dr coupé 4 3-4 **** Déraper avec une voiture de 44ch procure un sentiment de satisfaction insoupçonné   
133 Volkswagen Beetle 1200 02:19.074 00:48.849 00:11.743 248 0 248 GER 1966 N 2dr hatch 4 4 zzzzzzzz "Encore quelques chevaux  et le crash pourrait devenir possible."   
134 Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) 02:25.686 00:55.461 00:06.612 226 0 226 GER 1949 N 2dr hatch 4 3-4 zzzzzzzz "Un moyen rapide de reconstruire l'Allemagne  mais pas de voyager."   
135 Volkswagen Sambabus Typ 2 (T1) 02:34.047 01:03.822 00:08.361 209 0 209 GER 1962 N Minibus 4 3-4 zzzzzzzz "Vous pouvez espérer faire un excès de vitesse sur autoroute avec ce véhicule. A condition d'avoir le vent dans le dos en descente et d'être jeune conducteur en France  et que la marge du radar soit réglée pile poil."   
136 Volkswagen Kübelwagen Typ 82 03:03.580 01:33.355 00:29.533 227 -10 217 GER 1944 N Tout terrain 4 4 zzzzzzzz "Avec suffisamment de fusils dans le coffre  on peut espérer augmenter la vitesse en descente."   
137 Volkswagen Schwimmwagen Typ 166 03:03.654 01:33.429 00:00.074 206 +10 216 GER 1942 N Roadster amphibie tout terrain 4 4 zzzzzzzz Va plus vite en descente en roue libre qu'en accélérant (véridique)   
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