Fichiers publics, 05 Nov 2014

Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX)

Identifiant du fichier:: 00039891
Nom original:: Time_Trial_Mountain_Board_v2.xlsx
Type de fichier:: XLSX - Microsoft Excel (OpenXML)
Taille:: 266.63 KB
Envoyé le:: 05/11/2014 à 00:00
Vues:: 1050 vues

Télécharger

Aperçu texte

Pos. Voiture Chrono Ecart total Ecart précédent PP ΔPP PP ajustés Pays Année ABS Type Boite Rapports utilisés Facilité Remarques q Trial Mountain Best of 5 laps
1 Volkswagen GTI Roadster VGT 00:01:30.225000 00:00:00 #VALUE! 608 0 608 GER 2014 Y Roadster 7 2-6/7 **** "Très rapide grâce à la puissance et l'aéro  mais il faut composer avec une suspension extrêmement rigide qui fait sauter l'auto sur les bosses  un sous-virage prononcé en entrée et un survirage à l'accélération qu'il faut pouvoir doser pour être efficace."  Pneus :  Confort tendre
2 Tommykaira ZZ-II 00:01:31.226000 00:00:01.001000 00:00:01.001000 572 24.486425957999245 596.4864259579992 JPN 2000 N Coupé 6 2-6 ***** "Performances hallucinantes. Si les vitesses d'entrées ne paraissent pas stratosphériques de prime abord  les vitesses de sortie de virage peuvent être incroyables  car si la voiture est bien orientée  mettre plein gaz la met sur une légère dérive qui permet d'accélérer à fond très tôt et de gagner beaucoup de temps. Cette voiture est  comparée aux autres de même catégorie  facile de prise en main et peut-être de surcroit très amusante  mais seuls les pilotes chevronnés sauront en tirer le plein potentiel."  Freins :  5 - 5 (ABS ON) / 5 - 3 (ABS OFF)
3 Ferrari FXX 00:01:31.242000 00:00:01.017000 00:00:00.016000 629 -32.61817261300246 596.3818273869975 ITA 2007 Y Coupe 6 2-5 *** "Très rapide  avec un grand potentiel  mais il est impossible de l'exploiter pleinement avec ces pneus et sur ce circuit."  Distance :  20 km
4 Amuse S2000 GT1 Turbo 00:01:31.305000 00:00:01.080000 00:00:00.063000 594 1.970326865389893 595.9703268653899 JPN - Y Roadster 7 2/3-6 **** "Passe plutôt bien la puissance au sol  surtout comparé à la version 2004. Surplus d'appui aéro sur l'avant notable et bienvenu  mais la suspension conçue pour des slicks rend l'auto vive de l'arrière."  Perte d'adhérence :  réaliste
5 Volkswagen W12 Nardò 00:01:31.723000 00:00:01.498000 00:00:00.418000 581 12.254371253060185 593.2543712530602 GER 2001 Y Coupé 6 2-5 **** "Si sur les deux premiers tours  la voiture parait difficile à prendre en main car très rigide sur les bosses  en réalité  on prend rapidement le coup et on parvient à aller vite facilement. La voiture est très stable sur les freinages et les accélérations  si l'on prend la peine de doser un peu."  Intervalle temps 
6 McLaren MP4-12C 00:01:31.966000 00:00:01.741000 00:00:00.243000 581 10.686826592919374 591.6868265929194 GBR 2010 Y Coupé 7 2-5/6 **** "Voiture très stable et rapide  avec un sous-virage un peu prononcé à la limite. Mais sur ce genre de voitures  cela les rend plus accessibles et prévisibles. Jouer avec la boite 7 permet de bien s'adapter à diverses situations."  Coef écart PP : 1.15740740740741e-05
7 McLaren F1 00:01:32.031000 00:00:01.806000 00:00:00.065000 608 -16.731072199102073 591.2689278008979 GBR 1994 N Coupé 6 1/2-4 *** "Incroyablement rapide : la puissance est énorme et la vitesse en courbe loin d'être ridicule. La difficulté réside principalement dans la vitesse à laquelle on arrive face aux virages : le freinage est bon  mais tend à faire décrocher l'arrière si l'on n'est pas vigilant  et il faut bien sûr rester prudent en sortie de virage."  1 seconde = 1.15740740740741e-05
8 Mine's Skyline GT-R N1 Base 00:01:33.234000 00:00:03.009000 00:00:01.203000 574 -3.135534723861042 570.864465276139 JPN 2006 Y Coupé 6 2-5 ***** "Légèrement plus stable que la version de 2000. Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."  Δt(s) = 1
9 Nissan GT-R Nismo 00:01:33.735000 00:00:03.510000 00:00:00.501000 574 -10.323986652679196 563.6760133473208 JPN 2014 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Voiture assez déroutante  car il faut accélérer en courbe pour profiter de l'ATTESA pour tourner plus que jamais. Les sorties de courbes sont incroyables une fois ce point maitrisé  mais l'avant est pataud et peine à engager par rapport aux autres GT-R  mais sa stabilité est à toute épreuve."   
10 Mine's Skyline GT-R V-Spec N1 Base 00:01:33.814000 00:00:03.589000 00:00:00.079000 558 5.201346399376575 563.2013463993766 JPN 2000 Y Coupé 6 2-5 ***** "Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."   
11 Light Car Company Rocket 00:01:34.243000 00:00:04.018000 00:00:00.429000 556 -2.3699710713101467 553.6300289286899 GBR 2007 N Monoplace 5 2-5/ ***** "Des vitesses de passage digne d'une voiture de course  un équilibre excellent peu gêné par les bosses et une boite parfaitement étagée (bien qu'une 6ème vitesse aidera à augmenter la vitesse de pointe sur circuits rapides) font de cette machine un instrument redoutable. "   
12 Alfa Romeo TZ3 Stradale 00:01:34.387000 00:00:04.162000 00:00:00.144000 565 -12.775851638911831 552.2241483610882 ITA 2011 Y Coupé 6 1/2-4 ***** "Très équilibrée  aisance déconcertante par rapport à la puissance et aux vitesses atteintes et très bonne motricité. Le seul point réclamant une certaine vigilance est le freinage."   
13 Nissan GT-R Black Edition 00:01:34.507000 00:00:04.282000 00:00:00.120000 546 5.522963286931372 551.5229632869314 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Quelques améliorations qui se sentent par rapport à la phase 1."   
14 Nissan GT-R Spec V 00:01:35.053000 00:00:04.828000 00:00:00.546000 535 10.439465458260997 545.439465458261 JPN 2009 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Un poil plus stable que la version de base."   
15 Nissan GT-R Black Mask 00:01:35.055000 00:00:04.830000 00:00:00.002000 535 10.427989166315115 545.4279891663151 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "   
16 Amuse S2000 GT1 00:01:35.368000 00:00:05.143000 00:00:00.313000 560 -17.34112420658232 542.6588757934177 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-6 **** "L'agilité est parfois prise en défaut  tout comme la motricité peut-être légèrement piégeuse parfois. L'appui aéro est déséquilibré  l'aileron arrière produit trop de force."   
17 Nissan GT-R  00:01:35.380000 00:00:05.155000 00:00:00.012000 529 13.590602502271736 542.5906025022717 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "   
18 Lotus Esprit Sport 350 00:01:36.433000 00:00:06.208000 00:00:01.053000 493 11.834470565055426 504.8344705650554 GBR 2000 Y 2dr coupé 5 2/3-5 ***** Excellente auto : l'aileron la stabilise et la perte de poids améliore notablement les performances et les qualités dynamiques du châssis. La motricité est encore améliorée.   
19 Mine's Lancer Evolution VI 00:01:37.329000 00:00:07.104000 00:00:00.896000 512 -14.39142749759668 497.6085725024033 JPN 2000 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Boite plutôt bien adaptée et bon comportement  surtout en sortie de virage  même si cela est nuancé par une difficulté marquée à engager la voiture en virage en phase de freinage et après."   
20 Spyker C8 Laviolette 00:01:37.485000 00:00:07.260000 00:00:00.156000 526 -28.357077499102502 497.6429225008975 NDL 2001 Y 2dr coupé 6 1/2-4 *** "Voiture très sauvage : appuyer sur l'accélérateur équivaut à donner un coup d'éperon à un taureau en rut. Rapide  mais à ne pas mettre entre toutes les mains."   
21 Caterham Seven Fireblade 00:01:37.532000 00:00:07.307000 00:00:00.047000 560 -62.596888200795604 497.4031117992044 GBR 2002 N Fuck doors 6 1-3 *** "Voiture très physique à piloter. Elle est très sensible aux bosses et aux vibreurs  et réclame une bonne dose de réflexes. Les vitesses de passage en courbe sont cependant juste ahurissantes. L'étagement de la boite est bien trop long et la pénalise."   
22 Amuse S2000 R1 00:01:37.836000 00:00:07.611000 00:00:00.304000 462 33.843495853827164 495.84349585382716 JPN 2004 Y Roadster 6 3-5 ***** "Voiture très rapide  malgré un setup suspension radical qui la fait sauter sur les bosses  elle reste stable même sur un circuit comme Trial Mountain. Sur un circuit plat  ce sera une arme ultime."   
23 Lotus Elise Sport 190 (S1) 00:01:37.898000 00:00:07.673000 00:00:00.062000 488 7.529472107244601 495.5294721072446 GBR 1998 N Roadster 5 2-5 **** "Le châssis a été retravaillé par rapport à la version de base pour ne pas être débordé par le surplus de puissance  et cela fonctionne bien. Il faut cependant toujours rester extrêmement délicat  d'autant que les accélérations vous mettent face aux virages beaucoup plus rapidement."   
24 Lotus Elise 111 R (S2) 00:01:37.981000 00:00:07.756000 00:00:00.083000 440 55.10970759999418 495.1097075999942 GBR 2004 Y Roadster 6 2-5 ***** "Le moteur et la boite sont excellents dans cette petite baignoire et donnent d'excellentes accélérations. Mais surtout  le châssis est parfaitement réglé pour exploiter tous les avantages de l'architecture de l'Elise : de telles vitesses de passage en courbe devraient être illégales !"   
25 Amuse NISMO 380RS Super Leggera 00:01:37.992000 00:00:07.767000 00:00:00.011000 502 -6.945870475599747 495.05412952440025 JPN 2007 Y Coupé 6 2-5 **** "Très stable en toutes circonstances  et passages en courbe plutôt rapides même si elle donne la sensation de manquer un peu d'agilité à basses vitesses."   
26 Lotus Esprit V8 00:01:38.119000 00:00:07.894000 00:00:00.127000 482 12.413357864990815 494.4133578649908 GBR 2002 Y 2dr coupé 5 2/3-5 ***** "Nettement plus facile à maitriser que les versions standard  tout en conservant son caractère. La motricité est un ton au-dessus  et l'arrière suit l'avant juste ce qu'il faut."   
27 Alfa Romeo 8C Competizione 00:01:38.424000 00:00:08.199000 00:00:00.305000 500 -12.13497697038639 487.8650230296136 ITA 2008 Y Coupé 6 2-5 **** "Très facile à piloter au regard de la puissance  malgré la tendance à survirer en entrée de courbe. Bonne motricité  très agréable."   
28 Oullim Spirra Prototype 00:01:38.470000 00:00:08.245000 00:00:00.046000 483 4.637118174740351 487.63711817474035 KOR 2004 Y 2dr coupé 6 2-5 *** "Ne cherchez pas de sous-virage sur cette voiture : l'arrière exprime sa volonté de passer devant sur approximativement chaque entrée de courbe. Elle est en revanche plutôt agréable sur les sorties  et la boite bien adaptée offre d'excellentes accélérations."   
29 Art Morrison Corvette 00:01:38.578000 00:00:08.353000 00:00:00.108000 534 -55.34200567361995 478.65799432638005 USA 1960 N Roadster 6 2-5 ** "Vitesses de passage raisonnables possibles  mais difficiles à atteindre. La voiture est assez difficile à appréhender : elle peut avoir un peu de sous-virage ou de survirage selon la manière d'aborder une courbe."   
30 Subaru Impreza STI 11 S206 Nurburgring  00:01:38.633000 00:00:08.408000 00:00:00.055000 471 7.3910837620865095 478.3910837620865 JPN 2012 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** La voiture a été rééquilibrée par rapport à la STI de base et les vitesses de passage sont encore augmentées. La voiture répond au doigt et à l'œil.   
31 Subaru Impreza WRX STI 8 Spec C 00:01:38.749000 00:00:08.524000 00:00:00.116000 470 11.793543265026699 481.7935432650267 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Efficacité monstrueuse : le train avant est un missile à tête chercheuse ayant ciblé la corde du virage  et le train arrière est son frère jumeau qui le suit partout à des vitesses assez incroyables en virage."   
32 Lotus Esprit V8 GT 00:01:39.164000 00:00:08.939000 00:00:00.415000 482 4.744622607324118 486.7446226073241 GBR 1998 Y 2dr coupé 5 2-5 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive. Un peu plus stable que la SE."   
33 ASL Garaiya 00:01:39.222000 00:00:08.997000 00:00:00.058000 453 32.972665210336345 485.97266521033634 JPN 2002 N Coupé 6 2/3-5/6 ***** "Perfection. Châssis incroyable  motricité infinie  excellent moteur avec une courbe de couple quasi-plate  bonne boite  et encaisse très bien les bosses et vibreurs. De plus  aucun problème en désactivant l'ABS. "   
34 Subaru Impreza WRX STI 10 Spec C 00:01:39.264000 00:00:09.039000 00:00:00.042000 470 15.767043313789543 485.76704331378954 JPN 2009 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Ajouter de la puissance à un châssis aussi excellent donne forcément des résultats encore meilleurs.   
35 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS 00:01:39.529000 00:00:09.304000 00:00:00.265000 472 8.633058480442855 480.63305848044286 JPN 2001 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Comportement très similaire aux RS précédentes  peut-être avec un équilibre un poil plus neutre. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage. Le pont court gomme le défaut de la 5ème longue  qui laisse un peu de marge avant la vitesse de pointe  bien que l'on aurait préféré un 6ème rapport."   
36 Tommykaira ZZ-S 00:01:39.545000 00:00:09.320000 00:00:00.016000 475 5.555805690893578 480.5558056908936 JPN 2000 N Roadster 5 2-5 **** "Les vitesses de passage sont clairement dans le haut du panier. En revanche  l'auto demande un peu d'attention sur les changements de direction ou sur les bosses  qui demandent d'être abordés en souplesse. Toutefois  les décrochages de l'arrière qui en résultent sont très progressives  et l'équilibre naturel de l'auto tend à un léger sous-virage. La boite pourrait-être un poil plus courte sans que cela ne gène  mais le moteur permet de relancer au couple à mi-régime."   
37 Lotus Esprit V8 SE 00:01:39.564000 00:00:09.339000 00:00:00.019000 479 1.464100252099172 480.4641002520992 GBR 1998 Y 2dr coupé 5 2-5 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive. Elle est aussi un peu plus sage que les générations précédentes."   
38 Subaru Impreza WRX STI 10 00:01:39.578000 00:00:09.353000 00:00:00.014000 461 19.396550216915386 480.3965502169154 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Extrêmement stable tout en offrant d'excellentes vitesses de passage en courbe et une bonne réponse.   
39 Mitsubishi Lancer Evolution VIII RS 00:01:39.670000 00:00:09.445000 00:00:00.092000 478 -0.8543144758656922 477.1456855241343 JPN 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5/ **** "Boite parfaitement étagée pour le circuit. Un peu de sous-virage au deumeurant  mais très précise"   
40 Cizeta V16T 00:01:39.672000 00:00:09.447000 00:00:00.002000 544 -66.86388879333737 477.13611120666263 ITA 1994 N 2dr coupé 5 2-4 * "Voiture extrêmement délicate : si les glisses sont progressives  elles sont difficiles à prévenir  et le poids important rend les reprises de grip plus tardives. Le freinage est aussi difficile à doser. En revanche  la poussée est incroyable."   
41 Subaru Impreza WRX STI 11 00:01:39.807000 00:00:09.582000 00:00:00.135000 464 11.87982850379484 475.87982850379484 JPN 2010 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Par rapport à la STI 10  elle gomme le léger survirage que l'on pouvait initier en entrée de courbe  ce qui est plus régulier  mais moins efficace."   
42 AC Cobra 427 S/C 00:01:39.818000 00:00:09.593000 00:00:00.011000 518 -42.172613722191784 475.8273862778082 GBR 1966 N Roadster 4 1/2-4/ * POWEEEER !   
43 Maserati Granturismo S 00:01:39.906000 00:00:09.681000 00:00:00.088000 489 -13.59173579686643 475.40826420313357 ITA 2008 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "Les vitesses de passage ne sont pas vraiment exceptionnelles  mais la voiture étonne par son mordant  sa stabilité  sa motricité et son freinage au regard de son poids  ce qui la rend très simple à manier. La boite de vitesses est en revanche clairement trop longue."   
44 Mitsubishi HSR-II 00:01:39.968000 00:00:09.743000 00:00:00.062000 489 -16.055687067861754 472.94431293213825 JPN 1989 Y Coupé 4 2-4 ** "Moteur puissant  mais châssis vraiment pas agréable  avec beaucoup de sous-virage."   
45 Callaway C12 00:01:40.055000 00:00:09.830000 00:00:00.087000 499 -26.89644167601324 472.10355832398676 USA 2003 Y 2dr coupé 6 1/2-4 *** "Le train avant offre des sensations de flottement bizarres  et a beaucoup de mal à suivre. Dommage  car la puissance est plus qu'au rendez-vous."   
46 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS T.M.E. 00:01:40.189000 00:00:09.964000 00:00:00.134000 472 -1.7033999431063194 470.2966000568937 JPN 2000 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Légèrement mieux équilibrée que la version GSR RS  avec semble-t-il une vitesse de point légèrement supérieure. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."   
47 Acura NSX '04 00:01:40.404000 00:00:10.179000 00:00:00.215000 447 22.179639215950374 469.1796392159504 JPN 2004 Y Coupé 6 2-5 ***** "Châssis  moteur et boite très performants. Le comportement est plus sain que la NSX NA1 : la voiture est tout aussi incisive avec un arrière nettement plus stable  permettant des entrées plus rapides et une meilleure motricité."   
48 Amuse S2000 Street Version 00:01:40.438000 00:00:10.213000 00:00:00.034000 440 29.02081379396526 469.02081379396526 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-5 *** "Gros potentiel avec vitesses de passage en courbe élevées  mais nécessite un certain doigté pour en tirer profit : tendance au survirage prononcée à cause d'une suspension rigide sans doute destinée à des pneus semi-slicks  ou à l'utilisation d'un aileron."   
49 Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR 00:01:40.600000 00:00:10.375000 00:00:00.162000 473 -5.212981312127397 467.7870186878726 JPN 2003 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."   
50 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS 00:01:40.638000 00:00:10.413000 00:00:00.038000 471 -4.422505145579066 466.57749485442093 JPN 1999 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."   
51 Subaru Impreza WRX STI 6 00:01:40.650000 00:00:10.425000 00:00:00.012000 458 8.55536483559979 466.5553648355998 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** "La STI 6 gagne en précision  un train avant mordant et une stabilité générale accrue  et devient de surcroit extrêmement efficace en sortie de virage. Le tout mélangé donne une auto très agréable et performante."   
52 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR GSR 00:01:40.699000 00:00:10.474000 00:00:00.049000 475 -11.33739767911203 463.66260232088797 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."   
53 Subaru Impreza 22B STI 00:01:40.714000 00:00:10.489000 00:00:00.015000 456 7.593545992722852 463.59354599272285 JPN 1998 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La version de GC8 la plus équilibrée au niveau châssis  avec du couple plus bas en régime et un pont court."   
54 Subaru Impreza WRX STI 9 Spec C Type RA 00:01:40.719000 00:00:10.494000 00:00:00.005000 460 3.570531787558423 463.5705317875584 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Une grande sensation d'agilité par rapport aux générations précédentes  qui ne sont pourtant déjà pas mauvaises dans le domaine. La voiture est très facile et intuitive : elle mord les intérieurs et ne les lâche plus."   
55 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR P.P. 00:01:40.919000 00:00:10.694000 00:00:00.200000 463 -2.8773533776038107 460.1226466223962 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Excellent châssis avec beaucoup de grip  très incisif et incroyable sur les réaccélérations en sortie de virage. Le seul défaut est une tendance de l'arrière à décrocher légèrement sur les appuis latéraux  ce qui occasionne parfois de petites pertes de vitesses inutiles. Les freins sont aussi très bons  tout comme la boite."   
56 Lotus Elise 111 S (S2) 00:01:40.924000 00:00:10.699000 00:00:00.005000 424 36.09985112050265 460.09985112050265 GBR 2003 N Roadster 5 2-4 ***** "Le gain en stabilité est évident et appréciable par rapport au modèle de base. Combiné au moteur plus puissant et plus coupleux  cela donne une efficacité absolument redoutable et une facilité d'utilisation clairement accrue."   
57 Subaru Impreza WRX STI 8 00:01:40.981000 00:00:10.756000 00:00:00.057000 457 1.8957393062811434 458.89573930628114 JPN 2002 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."   
58 Subaru Impreza WRX STI 7 Prodrive Style 00:01:41.113000 00:00:10.888000 00:00:00.132000 456 2.5638656567221574 458.56386565672216 JPN 2001 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."   
59 Subaru Impreza Sport Wagon WRX STI 6 00:01:41.158000 00:00:10.933000 00:00:00.045000 452 6.079838228416861 458.07983822841686 JPN 1999 Y 5dr wagon 5 2-4 ***** "Glisse un poil plus que la berline  mais reste toujours aussi drôle."   
60 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR 00:01:41.260000 00:00:11.035000 00:00:00.102000 465 -6.5336143897239936 458.466385610276 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version."   
61 Subaru Impreza WRX STI 5 00:01:41.293000 00:00:11.068000 00:00:00.033000 455 3.189584121750215 458.1895841217502 JPN 1998 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** Semble un poil plus incisive que la STI 4 encore.   
62 Subaru Impreza WRX STI 6 Type-R 00:01:41.295000 00:00:11.070000 00:00:00.002000 458 0.18053748402633119 458.18053748402633 JPN 1999 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La boite diffère de celle de la berline : c'est une version antérieure  avec le pont court mais une 5ème longue."   
63 Subaru Impreza Sport Wagon STI 7 00:01:41.297000 00:00:11.072000 00:00:00.002000 453 5.171491203534629 458.17149120353463 JPN 2000 Y 5dr wagon 6 2-5 ***** "Plus joueuse que la berline  avec plus de survirage  ce qui la rend légèrement plus efficace en vérité."   
64 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR T.M.E. 00:01:41.474000 00:00:11.249000 00:00:00.177000 466 -7.298381750950227 458.7016182490498 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version. Note : version SCP identique"   
65 Mitsubishi Lancer Evolution VII GSR 00:01:41.484000 00:00:11.259000 00:00:00.010000 466 -7.343581153639207 458.6564188463608 JPN 2001 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La 5ème est un peu longue."   
66 Subaru Impreza WRX STI 7 00:01:41.519000 00:00:11.294000 00:00:00.035000 453 5.498291060826773 458.4982910608268 JPN 2000 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."   
67 Tesla Roadster 00:01:41.544000 00:00:11.319000 00:00:00.025000 463 -6.196860708473309 456.8031392915267 USA 2008 Y Roadster 1 1 **** "Le châssis Lotus est évidemment un régal. Il est cependant difficile de jauger la motricité car on n'entend pas le moteur : celui-ci délivre néanmoins une bonne puissance  même si l'unique rapport de la transmission le pénalise. Points bonus car fun à conduire en marche arrière."   
68 Subaru Impreza WRX STI 4 00:01:41.584000 00:00:11.359000 00:00:00.040000 452 4.62326720958788 456.6232672095879 JPN 1997 Y 4dr sedan 5 2-4 **** Le châssis semble encore avoir gagné en réactivité par rapport à la STI 3.   
69 Renault Lutecia V6 Phase 1 00:01:41.636000 00:00:11.411000 00:00:00.052000 431 24.964078680441105 455.9640786804411 FRA 2001 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Par rapport à la version premium  tout semble accentué : puissance  vitesses de passage  agilité  mais aussi tendance à glisser et à patiner."   
70 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR 00:01:41.643000 00:00:11.418000 00:00:00.007000 463 -8.314996620826093 454.6850033791739 JPN 1998 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Plus stable que l'Evo IV : le survirage au lever de pied est bien plus subtil  la voiture devant parfois être un peu provoquée pour en tirer bénéfice. Si cela semble un peu moins fun  combiné au surplus de couple  c'est nettement plus efficace (meilleur tour avec ABS)"   
71 "Buick Special ""Bu'Wicked""" 00:01:42.059000 00:00:11.834000 00:00:00.416000 542 -91.82154567765207 450.17845432234793 USA 1962 N Coupé 6 2-5 * "Sous-virage incroyablement élevé et rébarbatif  occasionnant des vitesses de passage en courbe vraiment faibles : les gens devraient être inculpés de tentative de meurtre avec préméditation pour ça. J'ai fini par utiliser le frein à main et des coups de gaz brutaux en virage pour la faire tourner. Session de 8 tours afin de pouvoir lutter un minimum contre ce sous-virage."   
72 Lotus Elise Type 72 (S2) 00:01:42.087000 00:00:11.862000 00:00:00.028000 409 41.05498123839965 450.05498123839965 GBR 2001 N Roadster 5 3-5 ***** "Un peu plus simple que l'édition normale  plus stable sur les entrées  et le pont semble légèrement plus court  ce qui la rend meilleure malgré le surpoids."   
73 Acura NSX Coupe '97 00:01:42.155000 00:00:11.930000 00:00:00.068000 446 3.692256140526638 449.69225614052664 JPN 1997 Y Coupé 6 2-5 **** "Plus rapide que la version de 1991 en raison d'un peu plus de puissance et d'une boite 6. Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."   
74 Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR 00:01:42.160000 00:00:11.935000 00:00:00.005000 449 0.7537972122161136 449.7537972122161 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Très bien équilibrée  avec un bon engagement tout en restant plutôt neutre ensuite  mais un pont court bénéficierait clairement au chrono."   
75 Tesla Model S Signature Performance 00:01:42.209000 00:00:11.984000 00:00:00.049000 492 -43.77800194010172 448.2219980598983 USA 2012 Y 5dr sedan 1 1 ***** "Châssis bluffant : les vitesses de passage en courbe et l'agilité sont impressionantes pour un véhicule de ce poids et ces dimensions  et l'équilibre est excellent. La seule chose est qu'au début  l'absence de bruit moteur est piégeuse car on ne sait pas comment doser les gaz  mais l'habitude vient progressivement. Le poids handicape malheureusement les accélérations  ce qui fait mal au chrono."   
76 Subaru Impreza WRX STI 3 00:01:42.286000 00:00:12.061000 00:00:00.077000 450 -2.774970794848741 447.22502920515126 JPN 1996 Y/N 4dr sedan 5 2-4 **** "Le limiteur de régime moteur a été repoussé  et les deux trains semblent fonctionner plus en accord et être un peu plus fermes  ce qui rend la conduite plus agréable que les deux premières versions. Meilleur temps sans ABS."   
77 Lotus Elise (S1) 00:01:42.523000 00:00:12.298000 00:00:00.237000 408 34.94159392552359 442.9415939255236 GBR 1996 N Roadster 5 2-4 **** "Extrêmement efficace  avec des vitesses de passage en courbe stratosphériques  mais le comportement très vif réclame un pilotage très doux."   
78 Renault Clio V6 Phase 1 00:01:42.641000 00:00:12.416000 00:00:00.118000 427 15.160739363213338 442.16073936321334 FRA 2000 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Un vrai régal : la voiture est plutôt stable  tout en autorisant des dérives subtiles plutôt efficaces lorsqu'on les commande. La motricité est très bonne de surcroit  et la puissance appréciable."   
79 Volkswagen Scirocco R 00:01:42.692000 00:00:12.467000 00:00:00.051000 435 6.11313403186216 441.11313403186216 GER 2010 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Nettement mieux équilibrée que sa sœur Golf R  et fournit de surcroit de meilleurs accélérations de par un poids réduit. La motricité est un peu limite dès que les roues commencent à être braquées."   
80 Honda Integra Type-R DC5 '04 00:01:42.759000 00:00:12.534000 00:00:00.067000 419 21.82552340914168 440.8255234091417 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis encore amélioré par rapport à la DC5 de 2003. Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."   
81 Acura NSX '91 00:01:42.804000 00:00:12.579000 00:00:00.045000 433 7.632562546204326 440.6325625462043 JPN 1991 Y Coupé 5 2-4 **** "Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."   
82 Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A 00:01:42.851000 00:00:12.626000 00:00:00.047000 456 -15.568794080757698 440.4312059192423 JPN 2002 Y 4dr sedan 5 2-4 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La boite est extrêmement longue  mais le moteur très coupleux. La remontée de régime n'est pas intrusive sur les rétrogradages."   
83 Lotus Esprit Turbo HC 00:01:42.965000 00:00:12.740000 00:00:00.114000 425 13.894282043091096 438.8942820430911 GBR 1987 N 2dr coupé 5 2-4 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive."   
84 Renault Mégane 3 RS Trophy 00:01:43.022000 00:00:12.797000 00:00:00.057000 440 -2.551396829145631 437.44860317085437 FRA 2011 Y 3dr coupé 6 2-5 ***** "Boite très courte conçue pour la performance  et châssis sain  malgré une légère tendance au sous-virage en entrée de courbe. La motricité est cependant plus que surprenante pour un tel niveau de puissance sur une traction."   
85 Lotus Elise (S2) 00:01:43.179000 00:00:12.954000 00:00:00.157000 411 21.5575454903572 432.5575454903572 GBR 2000 N Roadster 5 3-5 **** "Châssis très proche de la S1  mais l'auto semble plus rageuse grâce au moteur et à la boite. Le surplus de vitesse en entrée de virage réclame encore un peu plus de doigté cependant."   
86 Subaru Impreza WRX STI 2 00:01:43.271000 00:00:13.046000 00:00:00.092000 439 -10.014026162668017 428.985973837332 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 2/3-5 **** "La boite est mieux étagée  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance par rapport à la première STI. Le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."   
87 Honda Integra Type-R DC5 '03 00:01:43.306000 00:00:13.081000 00:00:00.035000 421 6.9011430263631155 427.9011430263631 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."   
88 Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 00:01:43.359000 00:00:13.134000 00:00:00.053000 442 -11.428130714306576 430.5718692856934 JPN 1996 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Bonne boite avec un bon ratio final. Le châssis est amusant  avec un survirage au lever de pied qui peut se révéler très efficace à condition d'être maitrisé  car cela peut faire perdre de la vitesse si on laisse l'auto prendre trop d'angle (ABS même sur la RS)"   
89 Renault Clio V6 Phase 2 / Lutecia 00:01:43.446000 00:00:13.221000 00:00:00.087000 434 -3.706558786923779 430.2934412130762 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-5 *** Nettement plus vive et beaucoup plus délicate que les phase 1. Exige un certain sang froid.   
90 Subaru Impreza WRX STI 00:01:43.525000 00:00:13.300000 00:00:00.079000 438 -8.347420773119381 429.6525792268806 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "La 5ème est trop longue  mais le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."   
91 Honda Civic Type-R FD2 00:01:43.869000 00:00:13.644000 00:00:00.344000 414 10.928993303509117 424.9289933035091 JPN 2008 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "La motricité est sans failles  et le train avant est encore plus incisif que celui de la DC5. Cependant  le surplus de poids non négligeable la rend moins rapide."   
92 Peugeot 205 Turbo 16 00:01:43.993000 00:00:13.768000 00:00:00.124000 408 16.603276446491634 424.60327644649163 FRA 1985 N 2dr hatch 5 2-4 *** "Châssis à double tranchant : le comportement est amusant  mais tolère mal les erreurs d'appréciation. La voiture est en réalité délicate sur les phases de freinage  qui vont conditionner la glisse : l'auto aime une légère dérive  mais il faut ensuite composer avec une forte inertie. La voiture est amusante et efficace  mais réservée aux pilotes chevronnés."   
93 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR 00:01:44.174000 00:00:13.949000 00:00:00.181000 433 -9.750829861577756 423.24917013842224 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Moteur et boite nettement plus sympa que la version précédente  et comportement plus précis  pour un gain de temps énorme. Meilleur temps réalisé sans ABS."   
94 Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V 00:01:44.217000 00:00:13.992000 00:00:00.043000 423 -0.06095903982992468 422.9390409601701 ITA 2004 Y Coupé 6 3-5 **** "Excellent châssis avec de très bonnes vitesses de passage en courbe  bon moteur couplé à une bonne boite"   
95 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR 00:01:44.333000 00:00:14.108000 00:00:00.116000 433 -10.446464685190733 422.55353531480927 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Un peu plus stable que l'Evo II  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance. Meilleur temps réalisé sans ABS."   
96 Lotus Carlton 00:01:44.356000 00:00:14.131000 00:00:00.023000 472 -49.539595231706926 422.4604047682931 GBR 1990 Y 4dr sedan 6 2-4/5 *** "Comportement peu piégeur  mais un peu de sous-virage reste présent et peu augmenter brutalement à haute vitesse  et surtout  les vitesses de passage en courbe sont vraiment faibles."   
97 Volkswagen Golf VI R 00:01:44.399000 00:00:14.174000 00:00:00.043000 428 -7.211527265586824 420.7884727344132 GER 2010 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Moteur coupleux  mais l'avant patine en sortie de virage  sans doute à cause d'un mauvais tarage de différentiel  rendant le comportement très similaire à celui d'une traction."   
98 Hommell Berlinette R/S Coupe 00:01:44.476000 00:00:14.251000 00:00:00.077000 395 23.497939571709082 418.4979395717091 FRA 1999 N 2dr coupé 6 2-5 ***** "Comportement amusant  équilibré et très efficace  couplé à un ensemble propulseur bien en adéquation. Une fois que l'on a appris à doser ses freinages pour éviter que l'arrière se dérobe  la voiture est très progressive et saine."   
99 Audi A3 3.2 Quattro 00:01:44.481000 00:00:14.256000 00:00:00.005000 424 -5.522087894508445 418.47791210549155 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonnes entrées de courbe avec une glisse progressive  sans être réellement gêné en sortie par du sous-virage. En revanche  l'arrière a parfois tendance à lâcher en appui  mais cela reste toujours progressif et prévenant. Manque de panache moteur cependant."   
100 Volkswagen Golf IV R32 00:01:44.556000 00:00:14.331000 00:00:00.075000 423 -6.111917371103061 416.88808262889694 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Engage bien  même sur les freinages  mais le léger sous-virage en sortie peut-être piégeur car difficilement perceptible. De plus  les accélérations semblent pénalisées par le poids et la boite."   
101 Lotus Elise (S3) 00:01:44.583000 00:00:14.358000 00:00:00.027000 388 28.780455402378436 416.78045540237844 GBR 2011 Y Roadster 6 2/3-4 ***** "Le moteur est nettement en dessous des capacités de l'incroyable châssis  et mériterait une boite plus courte pour pouvoir relancer en régime lorsque l'on décide de provoquer une dérive. L'expérience n'en reste pas moins plaisante."   
102 Renault Clio 3 RS2 00:01:44.741000 00:00:14.516000 00:00:00.158000 403 13.151749241910409 416.1517492419104 FRA 2011 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement très amusant et efficace  notamment par la manière dont l'auto pivote au lâcher de gaz. Le moteur mériterait d'être un peu libéré pour parfaire le tout."   
103 Alpine A110 1600 S ’72 00:01:44.835000 00:00:14.610000 00:00:00.094000 422 -6.22139202225452 415.7786079777455 FRA 1972 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Encore plus précise et stable que la standard de 73. Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."   
104 Alpine A110 1600 S ’73 00:01:45.147000 00:00:14.922000 00:00:00.312000 419 -3.9883483853544703 415.01165161464553 FRA 1973 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."   
105 Renault Mégane 2 RS 00:01:45.199000 00:00:14.974000 00:00:00.052000 414 0.16453603988162513 414.1645360398816 FRA 2008 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Comportement très équilibré  mais cependant moins agile que les Clio RS  et donc moins rapide sur la plupart des virages. Moteur coupleux."   
106 Volkswagen Golf V GTI 00:01:45.208000 00:00:14.983000 00:00:00.009000 405 9.129106406922517 414.1291064069225 GER 2005 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bon équilibre et très bon train avant  bien planté et avec une bonne motricité. Le moteur est pas mal de surcroit."   
107 Alfa Romeo 147 GTA 00:01:45.263000 00:00:15.038000 00:00:00.055000 427 -13.323197852143721 413.6768021478563 ITA 2002 Y 3dr hatch 6 2/3-5 *** Train avant manquant un peu de mordant   
108 Lotus Europa Special 00:01:45.357000 00:00:15.132000 00:00:00.094000 404 5.607731417967159 409.60773141796716 GBR 1972 N 2dr coupé 5 3-5 ***** "Un peu moins facile de prime abord que la S2 en raison de vitesses d'approche plus élevées  le moteur lui sied à ravir et autorise d'excellentes performances."   
109 Renault Clio 2 RS2 / Lutecia 00:01:45.444000 00:00:15.219000 00:00:00.087000 399 9.42001191952221 408.4200119195222 FRA 2002 Y 3dr hatch 5 2-5 ***** "Excellent châssis offrant un pilotage facile  stable et très efficace. Un peu de sous-virage à la limite parfois."   
110 Acura RSX Type-S 00:01:45.455000 00:00:15.230000 00:00:00.011000 402 6.377409670874783 408.3774096708748 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** Excellent train avant et bonne stabilité globale. Le K20 est bien entendu très bon et la boite bien étagée.   
111 Seat Ibiza Cupra 00:01:45.522000 00:00:15.297000 00:00:00.067000 403 5.431445870452251 408.43144587045225 ESP 2004 Y 3dr hatch 5 2-4 ***** "Très bon châssis efficace sur tous les plans  très équilibré. Un léger sous-virage se fait sentir aux premiers tours de roues  mais il se fait oublier dès la voiture prise en main."   
112 Volvo S60 T-5 Sport 00:01:45.842000 00:00:15.617000 00:00:00.320000 421 -13.493362731901243 407.50663726809876 SWE 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Bon train avant  avec un bon mordant et une bonne accroche en sortie de virage  mais boite moyenne."   
113 Acura Integra Type-R 00:01:45.881000 00:00:15.656000 00:00:00.039000 403 5.712901893938522 408.7129018939385 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Très bon châssis  même si un train arrière un peu moins sage aiderait à mieux tirer profit du train avant. Le moteur manquant un peu de couple à moyen régime  la boite 5 est un peu trop longue  car on se retrouve parfois hors de la plage de couple en sortie de virage en 3ème."   
114 Renault R5 Turbo 00:01:46.052000 00:00:15.827000 00:00:00.171000 388 19.33905350148109 407.3390535014811 FRA 1980 N 3dr hatch 5 3-5 **** "Extrêmement amusante  et très efficace : les vitesses de passage en courbe sont potentiellement élevées  mais il faut avoir un minimum de doigté pour maîtriser la glisse."   
115 Buick GNX 00:01:46.144000 00:00:15.919000 00:00:00.092000 427 -20.014006425807793 406.9859935741922 USA 1987 N 2dr coupé 4 2-3 *** "Châssis correct  mais le train avant a une réaction relativement lente  réclamant un peu d'anticipation pour engager l'auto en virage. La boite semble un peu longue  même si elle est plus appropriée que les boites 4 de la plupart des muscle cars plus anciens pour un circuit plus rapide."   
116 Volkswagen New Beetle RSi 00:01:46.409000 00:00:16.184000 00:00:00.265000 404 0.2556959989808547 404.25569599898085 GER 2000 Y 2dr hatch 6 2/3-5 **** "Voiture agile  amusante et bien équilibrée sur tous les plans  mais l'efficacité en accélération et en vitesse en courbe est moins exceptionnelle que ce que laisse imaginer le ressenti au volant."   
117 Peugeot RCZ 00:01:46.590000 00:00:16.365000 00:00:00.181000 407 -1.8129034149544623 405.18709658504554 FRA 2010 Y 2dr coupé 6 3-5 **** "L'avant semble un peu lourd sur les entrées  et le moteur est trop axé sur le couple  et non pas optimisé pour les performances sur circuit. La RCZ est une Peugeot asseptisée."   
118 Peugeot 207 GTi 00:01:46.656000 00:00:16.431000 00:00:00.066000 394 10.936361995574543 404.93636199557454 FRA 2007 Y 3dr hatch 5 2-4/5 ***** "Châssis équilibré  avec un train avant qui encaisse raisonnablement bien le couple. Le moteur manque un peu de hargne à hauts régimes."   
119 Honda Civic Type-R EK9 '97 00:01:46.730000 00:00:16.505000 00:00:00.074000 390 15.957376047616663 405.95737604761666 JPN 1997 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."   
120 Acura CL 3.2 Type-S ’03 00:01:46.834000 00:00:16.609000 00:00:00.104000 419 -13.437812442086567 405.56218755791343 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2-5 *** "Sensiblement meilleur châssis que le modèle 2001  avec une boite nettement meilleure. Reste tout de même un peu lourde."   
121 Mitsubishi Lancer Evolution GSR 00:01:46.859000 00:00:16.634000 00:00:00.025000 428 -23.50247152010286 404.49752847989714 JPN 1992 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Facile à prendre en main  mais 5ème trop longue  et manque de panache. Meilleur temps réalisé sans ABS."   
122 Honda Civic Type-R EK9 '98 00:01:46.950000 00:00:16.725000 00:00:00.091000 391 14.789114851176464 405.78911485117646 JPN 1998 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."   
123 Peugeot 206 RC  00:01:47.146000 00:00:16.921000 00:00:00.196000 394 11.351285162301906 405.3512851623019 FRA 2003 Y 3dr hatch 5 2-4 **** "L'augmentation de puissance fait apparaitre des problèmes récurrents de motricité  forçant à modifier la manière de piloter cette 206 par rapport à la S16. La RC s'avère un peu trop sage en entrée de courbe."   
124 Acura CL 3.2 Type-S ’01 00:01:47.676000 00:00:17.451000 00:00:00.530000 418 -13.847613117129185 404.1523868828708 JPN 2001 Y 2dr coupé 5 2-4 *** "Pas trop mal pour une traction aussi lourde. Motricité en défaut  mais elle garde malgré tout pas si mal la direction. 4ème bien trop longue  5ème cauchemardesque."   
125 Volvo C30 R-Design 00:01:47.898000 00:00:17.673000 00:00:00.222000 415 -17.415076044041598 397.5849239559584 SWE 2009 Y 3dr hatch 5 2-4 *** "Boite trop longue  surtout la 4ème  manque de couple à hauts régimes et train avant flou."   
126 Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V 00:01:48.318000 00:00:18.093000 00:00:00.420000 401 -9.457397662438325 391.5426023375617 ITA 2001 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ** "Train avant moins flou que sur le spider  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"   
127 Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 00:01:48.347000 00:00:18.122000 00:00:00.029000 409 -17.562197384329977 391.43780261567 ITA 2006 Y 3dr coupé 6 2-4 *** "Train avant relativement incisif  comportement globalement équilibré mais moteur manquant de caractère et boite trop longue"   
128 Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport 00:01:48.545000 00:00:18.320000 00:00:00.198000 382 8.723769865032807 390.7237698650328 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonne boite  châssis efficace  bien qu'il aurait été plus sympa si plus joueur"   
129 Peugeot 206 S16 00:01:48.760000 00:00:18.535000 00:00:00.215000 369 17.454150606840813 386.4541506068408 FRA 1999 Y 3dr hatch 5 2-5 ***** "Si le train arrière n'est pas aussi mobile que sur une 106  le comportement reste plutôt efficace  et la boite courte permet de signer un bon chrono."   
130 Alfa Romeo Spider 3.0i V6 24V 00:01:48.995000 00:00:18.770000 00:00:00.235000 396 -15.778158904097097 380.2218410959029 ITA 2001 Y Roadster 6 2/3-5 ** "Train avant difficile à appréhender  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"   
131 Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V 00:01:49.120000 00:00:18.895000 00:00:00.125000 387 -6.180710838220875 380.8192891617791 ITA 1998 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ** "Train avant pataud et limite en motricité  sauvée par sa puissance"   
132 Abarth 500 00:01:49.136000 00:00:18.911000 00:00:00.016000 371 9.763458742608634 380.76345874260863 ITA 2009 Y 3dr hatch 5 3-4/5 ***** "Agile  relativement coupleuse  engage bien  mais assez stable"   
133 Peugeot 106 S16 00:01:49.277000 00:00:19.052000 00:00:00.141000 357 21.591589853715277 378.5915898537153 FRA 2003 Y/N 3dr hatch 5 2/3-4 ***** "Châssis très sympa : le train avant encaisse bien et le train arrière se commande avec aisance au lâcher de gaz ou freinage pied gauche. Meilleur temps sans ABS (pour 0 003 sec)."   
134 Abarth Grande Punto 00:01:49.638000 00:00:19.413000 00:00:00.361000 376 -2.089762017959174 373.9102379820408 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Moins agile que la 500 à haute vitesse en pleine charge  boite plus longue  baisse de puissance sur les 500 derniers trs/min  petit déhanché du cul sympa au freinage"   
135 Renault Mégane 2.0 IDE Coupé 00:01:49.867000 00:00:19.642000 00:00:00.229000 365 7.243447380317491 372.2434473803175 FRA 2000 Y/N Coupé 5 3-5 ***** "Excellent comportement  à la fois incisif et stable  et une boite parfaitement adaptée à l'auto. (Meilleur temps sans ABS)"   
136 Alfa Romeo 147 2.0 TWIN SPARK 00:01:49.929000 00:00:19.704000 00:00:00.062000 366 5.673764247076747 371.67376424707675 ITA 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 **** Châssis et moteur agréables   
137 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 00:01:50.033000 00:00:19.808000 00:00:00.104000 389 -18.855355851157128 370.1446441488429 FRA 1998 Y 2dr coupé 5 3-5 *** "Voiture lourde et sous-vireuse  avec des vitesses d'entrées plutôt médiocres."   
138 Peugeot 206 CC 00:01:50.143000 00:00:19.918000 00:00:00.110000 361 7.532065596888231 368.53206559688823 FRA 2001 Y Coupé cabriolet 5 2/3-4 ***** "Un comportement ludique et efficace propre à Peugeot  même si ce modèle semble avoir un train avant légèrement plus flou."   
139 Volkswagen Lupo GTI 00:01:50.218000 00:00:19.993000 00:00:00.075000 347 21.281290724183577 368.2812907241836 GER 2001 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement excellent  voiture très incisive et la boite 6 est courte et change tout par rapport à la Polo."   
140 Lotus Elan S1 00:01:50.237000 00:00:20.012000 00:00:00.019000 398 -29.78218473799126 368.21781526200874 GBR 1962 N Roadster 4 3-4/ ***** "Voiture très agile et rapide en courbe  tout en étant très simple de prise en main. Elle ne sera cependant pas à sa place sur un circuit à grandes vitesses."   
141 Alpine A310 1600 VE 00:01:50.422000 00:00:20.197000 00:00:00.185000 359 9.501690460800319 368.5016904608003 FRA 1973 N 3dr coupé 5 2/3-5 * "Extrêmement vive  survire tout le temps : il est très difficile de l'empêcher de glisser  mais se rattrape encore relativement facilement  la motricité aidant. Le frein pied gauche est cependant très utile."   
142 Lotus Europa S2 00:01:50.455000 00:00:20.230000 00:00:00.033000 375 -6.608404652913066 368.39159534708693 GBR 1968 N 2dr coupé 4 3-4 ***** "Une agilité extrême  au point que la voiture réclame un pilotage assez doux  mais à ce niveau de puissance et d'efficacité  même un débutant devrait pouvoir s'en tirer."   
143 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 00:01:50.490000 00:00:20.265000 00:00:00.035000 379 -10.725100334306319 368.2748996656937 ITA 1965 N 2dr coupé 5 3-5 ***** "Superbe châssis  très agréable  se conduit avec deux doigts. Bonne boite courte  même si cela ne compense pas complètement le manque de puissance par rapport aux PP."   
144 Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V Sportronic 00:01:50.591000 00:00:20.366000 00:00:00.101000 377 -8.450443526145932 368.54955647385407 ITA 1998 Y 4dr sedan 4 2-4 *** "3ème trop longue pour les montées  vitesse stagne"   
145 Peugeot 106 Rallye 00:01:50.674000 00:00:20.449000 00:00:00.083000 348 19.658103449558723 367.6581034495587 FRA 2003 N 3dr hatch 5 2/3-4 ***** Châssis très sympa : le train avant encaisse bien et le train arrière se commande avec aisance au lâcher de gaz ou freinage pied gauche.   
146 Peugeot 307 XSi 00:01:50.708000 00:00:20.483000 00:00:00.034000 355 12.545190421437155 367.54519042143716 FRA 2004 Y 3dr hatch 5 2-4 ***** "On sent toujours la patte du lion sur le châssis Peugeot  la voiture est donc agréable à emmener même si elle s'avère un peu moins précise et agile qu'une 106."   
147 Volkswagen Bora V6 4MOTION 00:01:50.742000 00:00:20.517000 00:00:00.034000 384 -16.5676532735867 367.4323467264133 GER 2001 Y 4dr sedan 6 2/3-5 *** "Il est possible d'amener un léger décrochage de l'arrière sympa en entrée de virage  malheureusement le train avant ne suit pas et ramène rapidement du sous-virage jusqu'à la sortie du virage."   
148 Volkswagen Golf IV GTI 00:01:50.879000 00:00:20.654000 00:00:00.137000 362 5.311477806043058 367.31147780604306 GER 2001 Y 5dr hatch 5 2-4 *** L'esprit originel des GTI est totalement absent à cause d'un moteur trop linéaire et d'un comportement pas assez joueur.   
149 Alfa Romeo 147 TI 2.0 TWIN SPARK 00:01:51.135000 00:00:20.910000 00:00:00.256000 357 8.440304538605744 365.44030453860574 ITA 2006 Y 3dr hatch 5 2/3-4 *** Train avant un poil limite sur les appuis à haute vitesse à pleine charge   
150 Renault Avantime 00:01:51.591000 00:00:21.366000 00:00:00.456000 375 -16.450712373259933 358.54928762674007 FRA 2002 Y Coupé monospace 6 3-5/6 *** "Comportement pas piégeur  mais le poids se ressent et affecte beaucoup les vitesses de passage en courbe. Mention spéciale pour la boite courte."   
151 Volkswagen Golf I GTI 00:01:51.596000 00:00:21.371000 00:00:00.005000 359 -1.8516433540228263 357.1483566459772 GER 1976 N 3dr hatch 4 3-4 **** "Même si le train avant accuse le poids des années en sortie de virage  on a une bonne GTI nerveuse à l'ancienne malgré la boite 4  grâce à son poids plume."   
152 Renault Mégane 2.0 16V 00:01:52.474000 00:00:22.249000 00:00:00.878000 355 0.6688705556395007 355.6688705556395 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-4 ***** "Châssis vraiment excellent et très facile  mais la boite est bien trop longue."   
153 Peugeot 307 CC Premium AVN 00:01:52.477000 00:00:22.252000 00:00:00.003000 352 3.6593841129742373 355.65938411297424 FRA 2004 Y Coupé cabriolet 4 2-3 ***** "Le châssis est aussi excellent que la boite 4 est merdique. Dommage  car elle serait extrêmement amusante avec une boite 5 ou 6 rapports."   
154 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 00:01:52.580000 00:00:22.355000 00:00:00.103000 338 17.33398957963226 355.33398957963226 ITA 1963 N 2dr coupé 5 3-4 ***** "Châssis sportif  performant et amusant. Moteur plus pointu et bon engagement sur les freinages."   
155 Renault R8 Gordini 00:01:52.585000 00:00:22.360000 00:00:00.005000 344 11.318208881067562 355.31820888106756 FRA 1966 N 4dr sedan 5 3-5 ***** "Petite voiture amusante  constituant une bonne école de pilotage de part son train arrière qui amène des glissades facilement contrôlables si elle est brusquée."   
156 Volkswagen Polo GTI 00:01:53.241000 00:00:23.016000 00:00:00.656000 338 9.710841371544802 347.7108413715448 GER 2001 Y 3dr hatch 5 3-5 **** "Un bon châssis de GTI avec un train avant direct  mais le moteur manque de panache pour son badge"   
157 Mini Marcos GT 00:01:53.359000 00:00:23.134000 00:00:00.118000 384 -37.471917894697356 346.52808210530264 GBR 1970 N M&M's 4 2-4 ***** "Comportement extrêmement amusant  qui laisse juste regretter l'absence d'un moteur de moto dans cette petite puce sur roues."   
158 Volkswagen New Beetle 2.0 00:01:53.690000 00:00:23.465000 00:00:00.331000 330 14.639597501979154 344.63959750197915 GER 2000 Y 2dr hatch 5 3-4 ***** "Voiture agile et amusante pour sa catégorie  avec des performances relativement surprenantes."   
159 Alfa Romeo Spider 1600 Duetto 00:01:54.255000 00:00:24.030000 00:00:00.565000 338 6.929163384534547 344.92916338453455 ITA 1966 N Roadster 5 3-5 **** Châssis relativement sain et neutre   
160 Volkswagen Lupo 1.4 00:01:54.631000 00:00:24.406000 00:00:00.376000 331 0.7247166996710916 331.7247166996711 GER 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 *** Train avant manquant de précision.   
161 Triumph Spitfire 1500 00:01:56.608000 00:00:26.383000 00:00:01.977000 319 7.589890916575143 326.58989091657514 GBR 1974 N Roadster 4 3-4 ***** "Le moteur ne permet pas d'exploiter tout le potentiel du châssis  qui semble pourtant être incisif et très amusant."   
162 Autobianchi A112 Abarth 00:01:57.030000 00:00:26.805000 00:00:00.422000 333 -7.58776382124239 325.4122361787576 ITA 1979 N 3dr hatch 5 3-4 ***** Un châssis plaisant et efficace qu'on aimerait retrouver avec une puissance plus moderne.   
163 Volvo 240 GLT Estate 00:02:04.926000 00:00:34.701000 00:00:07.896000 314 0 314 SWE 1988 N 5dr wagon 5 2-4 *** "Idéal pour livrer des meubles IKEA  ou aller couper du bois (bien qu'avec autant de troncs  le moteur risque de serrer en montée)."   
164 Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Type-1) 00:02:07.331000 00:00:37.106000 00:00:02.405000 262 0 262 GER 1968 N 2dr coupé 4 3-4 **** Déraper avec une voiture de 44ch procure un sentiment de satisfaction insoupçonné   
165 Volkswagen Beetle 1200 00:02:19.074000 00:00:48.849000 00:00:11.743000 248 0 248 GER 1966 N 2dr hatch 4 4 zzzzzzzz "Encore quelques chevaux  et le crash pourrait devenir possible."   
166 Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) 00:02:25.686000 00:00:55.461000 00:00:06.612000 226 0 226 GER 1949 N 2dr hatch 4 3-4 zzzzzzzz "Un moyen rapide de reconstruire l'Allemagne  mais pas de voyager."   
167 Volkswagen Sambabus Typ 2 (T1) 00:02:34.047000 00:01:03.822000 00:00:08.361000 209 0 209 GER 1962 N Minibus 4 3-4 zzzzzzzz "Vous pouvez espérer faire un excès de vitesse sur autoroute avec ce véhicule. A condition d'avoir le vent dans le dos en descente et d'être jeune conducteur en France  et que la marge du radar soit réglée pile poil."   
168 Volkswagen Kübelwagen Typ 82 00:03:03.580000 00:01:33.355000 00:00:29.533000 227 -10.456365072447966 216.54363492755203 GER 1944 N Tout terrain 4 4 zzzzzzzz "Avec suffisamment de fusils dans le coffre  on peut espérer augmenter la vitesse en descente."   
169 Volkswagen Schwimmwagen Typ 166 00:03:03.654000 00:01:33.429000 00:00:00.074000 206 10.456382654339137 216.45638265433914 GER 1942 N Roadster amphibie tout terrain 4 4 zzzzzzzz Va plus vite en descente en roue libre qu'en accélérant (véridique)   
170   1899-12-29 23:58:29.775000 1899-12-29 23:56:56.346000  #DIV/0! #DIV/0!           
171   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
172   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
173   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
174   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
175   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
176   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
177   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
178   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
179   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
180   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
181   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
182   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
183   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
184   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
185   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
186   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
187   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
188   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
189   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
190   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
191   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
192   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
193   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
194   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
195   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
196   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
197   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
198   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
199   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
200   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
201   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
202   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
203   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
204   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
205   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
206   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
207   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
208   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
209   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
210   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
211   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
212   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
213   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
214   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
215   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
216   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
217   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
218   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
219   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
220   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
221   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
222   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
223   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
224   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
225   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
226   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
227   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
228   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
229   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
230   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
231   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
232   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
233   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
234   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
235   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
236   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
237   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
238   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
239   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
240   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
241   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
242   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
243   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
244   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
245   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
246   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
247   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
248   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
249   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
250   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
251   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
252   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
253   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
254   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
255   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
256   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
257   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
258   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
259   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
260   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
261   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
262   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
263   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
264   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
265   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
266   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
267   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
268   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
269   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
270   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
271   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
272   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
273   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
274   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
275   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
276   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
277   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
278   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
279   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
280   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
281   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
282   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
283   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
284   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
285   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
286   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
287   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
288   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
289   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
290   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
291   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
292   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
293   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
294   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
295   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
296   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
297   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
298   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
299   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
300   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
301   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
302   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
303   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
304   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
305   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
306   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
307   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
308   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
309   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
310   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
311   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
312   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
313   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
314   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
315   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
316   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
317   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
318   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
319   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
320   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
321   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
322   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
323   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
324   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
325   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
326   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
327   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
328   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
329   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
330   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
331   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
332   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
333   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
334   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
335   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
336   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
337   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
338   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
339   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
340   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
341   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
342   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
343   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
344   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
345   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
346   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
347   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
348   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
349   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
350   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
351   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
352   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
353   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
354   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
355   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
356   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
357   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
358   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
359   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
360   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
361   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
362   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
363   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
364   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
365   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
366   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
367   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
368   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
369   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
370   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
371   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
372   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
373   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
374   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
375   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
376   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
377   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
378   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
379   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
380   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
381   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
382   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
383   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
384   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
385   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
386   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
387   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
388   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
389   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
390   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
391   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
392   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
393   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
394   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
395   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
396   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
397   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
398   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
399   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
400   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
401   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
402   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
403   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
404   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
405   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
406   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
407   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
408   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
409   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
410   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
411   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
412   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
413   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
414   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
415   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
416   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
417   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
418   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
419   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
420   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
421   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
422   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
423   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
424   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
425   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
426   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
427   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
428   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
429   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
430   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
431   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
432   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
433   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
434   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
435   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
436   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
437   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
438   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
439   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
440   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
441   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
442   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
443   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
444   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
445   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
446   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
447   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
448   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
449   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
450   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
451   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
452   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
453   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
454   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
455   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
456   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
457   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
458   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
459   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
460   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
461   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
462   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
463   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
464   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
465   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
466   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
467   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
468   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
469   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
470   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
471   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
472   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
473   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
474   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
475   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
476   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
477   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
478   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
479   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
480   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
481   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
482   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
483   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
484   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
485   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
486   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
487   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
488   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
489   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
490   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
491   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
492   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
493   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
494   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
495   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
496   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
497   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
498   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!           
499   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!

Partager le fichier

Lien court vers la page de téléchargement du fichier:

Code HTML - Recopiez ce code pour partager votre fichier XLS sur un site Web:

Code BB-Code - Utilisez ce code pour partager votre tableau sur un forum Web compatible avec les tags BB:

Lien permanent vers la page de téléchargement du fichier:

Signaler un contenu illicite

Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX)

Aperçu texte

Sur le même sujet..

Partager le fichier