Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX) - Fichier XLS

Fichier partagé
Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX)

Aperçu texte

Pos. Voiture Chrono Ecart total Ecart précédent PP ΔPP PP ajustés Pays Année ABS Type Boite Rapports utilisés Facilité Remarques  Trial Mountain Best of 5 laps Jay Leno's Tank Car 01:55.735 00:25.510 00:10.280 532 #VALUE! 327 USA 2003 N Roadster 6 2-6 * Véhicule parfait pour se faire griller une priorité.
1 Volkswagen GTI Roadster VGT 01:30.225 00:00.000 #VALUE! 608 +33 641 GER 2014 Y Roadster 7 2-6/7 **** "Très rapide grâce à la puissance et l'aéro  mais il faut composer avec une suspension extrêmement rigide qui fait sauter l'auto sur les bosses  un sous-virage prononcé en entrée et un survirage à l'accélération qu'il faut pouvoir doser pour être efficace."  Pneus :  Confort tendre               
2 Citroën GT Concept 01:30.389 00:00.164 00:00.164 673 -54 619 FRA 2008 Y 2dr coupé 1 1 *** "Avec une telle puissance  vous êtes satellisé ! Avec un peu de chance  on retrouvera une dent plantée dans le bitume. Si vous perdez tous vos repères avec cette voiture  c'est normal. Avec les 4 roues motrices  elle oscille entre léger survirage et léger sous-virage à l'accélération  le second signant potentiellement votre mort."  Freins :  5 - 5 (ABS ON) / 5 - 3 (ABS OFF)               
3 Tommykaira ZZ-II 01:31.226 00:01.001 00:00.837 572 +35 607 JPN 2000 N Coupé 6 2-6 ***** "Performances hallucinantes. Si les vitesses d'entrées ne paraissent pas stratosphériques de prime abord  les vitesses de sortie de virage peuvent être incroyables  car si la voiture est bien orientée  mettre plein gaz la met sur une légère dérive qui permet d'accélérer à fond très tôt et de gagner beaucoup de temps. Cette voiture est  comparée aux autres de même catégorie  facile de prise en main et peut-être de surcroit très amusante  mais seuls les pilotes chevronnés sauront en tirer le plein potentiel."  Distance :  20 km               
4 Ferrari FXX 01:31.242 00:01.017 00:00.016 629 -22 607 ITA 2007 Y Coupe 6 2-5 *** "Très rapide  avec un grand potentiel  mais il est impossible de l'exploiter pleinement avec ces pneus et sur ce circuit."  Perte d'adhérence :  réaliste               
5 Amuse S2000 GT1 Turbo 01:31.305 00:01.080 00:00.063 594 +12 606 JPN - Y Roadster 7 2/3-6 **** "Passe plutôt bien la puissance au sol  surtout comparé à la version 2004. Surplus d'appui aéro sur l'avant notable et bienvenu  mais la suspension conçue pour des slicks rend l'auto vive de l'arrière."  Intervalle temps                
6 Volkswagen W12 Nardò 01:31.723 00:01.498 00:00.418 581 +12 593 GER 2001 Y Coupé 6 2-5 **** "Si sur les deux premiers tours  la voiture parait difficile à prendre en main car très rigide sur les bosses  en réalité  on prend rapidement le coup et on parvient à aller vite facilement. La voiture est très stable sur les freinages et les accélérations  si l'on prend la peine de doser un peu."  Coef écart PP : 1.15740740740741E-05               
7 McLaren MP4-12C 01:31.966 00:01.741 00:00.243 581 +10 591 GBR 2010 Y Coupé 7 2-5/6 **** "Voiture très stable et rapide  avec un sous-virage un peu prononcé à la limite. Mais sur ce genre de voitures  cela les rend plus accessibles et prévisibles. Jouer avec la boite 7 permet de bien s'adapter à diverses situations."  1 seconde = 1.15740740740741E-05               
8 McLaren F1 01:32.031 00:01.806 00:00.065 608 -17 591 GBR 1994 N Coupé 6 1/2-4 *** "Incroyablement rapide : la puissance est énorme et la vitesse en courbe loin d'être ridicule. La difficulté réside principalement dans la vitesse à laquelle on arrive face aux virages : le freinage est bon  mais tend à faire décrocher l'arrière si l'on n'est pas vigilant  et il faut bien sûr rester prudent en sortie de virage."  Δt(s) = 1               
9 Mercedes AMG Vision Gran Turismo 01:32.839 00:02.614 00:00.808 584 -4 580 GER 2013 Y 2dr coupé 7 2-6 ***** "Voiture extrêmement rapide  aussi bien en virages qu'en lignes droites  elle est de surcroit très agréable."                  
10 Mine's Skyline GT-R N1 Base 01:33.234 00:03.009 00:00.395 574 +3 577 JPN 2006 Y Coupé 6 2-5 ***** "Légèrement plus stable que la version de 2000. Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."                  
11 Ferrari Enzo 01:33.682 00:03.457 00:00.448 584 -15 569 ITA 2002 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "La puissance et des petites réactions vives aux limites de l'auto incitent à aborder l'Enzo avec humilité. En gardant un peu de marge  elle semble relativement à l'aise."                  
12 Ferrari 458 Italia 01:33.699 00:03.474 00:00.017 559 +10 569 ITA 2009 Y 2dr coupé 7 2-6 ***** "Excellent comportement : l'auto a une superbe stabilité  tant en entrée qu'en sortie  et offre de très bons passages en courbe. La facilité de conduite est incroyable avec de telles performances."                  
13 Nissan GT-R Nismo 01:33.735 00:03.510 00:00.036 574 -5 569 JPN 2014 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Voiture assez déroutante  car il faut accélérer en courbe pour profiter de l'ATTESA pour tourner plus que jamais. Les sorties de courbes sont incroyables une fois ce point maitrisé  mais l'avant est pataud et peine à engager par rapport aux autres GT-R  mais sa stabilité est à toute épreuve."                  
14 Mine's Skyline GT-R V-Spec N1 Base 01:33.814 00:03.589 00:00.079 558 +10 568 JPN 2000 Y Coupé 6 2-5 ***** "Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."                  
15 Citroën GT Road Car 01:33.891 00:03.666 00:00.077 560 +7 567 FRA 2008 Y 2dr coupé 7 2-5 **** "La voiture est très rapide et semble clouée au sol avec l'appui qu'elle génère  mais elle a tendance à pivoter brusquement au lâcher de frein et est un peu rigide pour ce terrain accidenté."                  
16 Subaru VIZIV GT Vision Gran Turismo 01:34.044 00:03.819 00:00.153 605 -39 566 JPN 2014 Y 2dr coupé 7 3-6 **** "A la fois très accessible et extrêmement déroutante : la gestion indépendante de la puissance sur les roues fait penser à un système ATTESA très performant en sortie de virage  mais sur les freinages  cela semble trop stabiliser l'auto qui n'engage pas tant que les freins ne sont pas relâchés. Sans cela  on pourrait l'inscrire plus tôt et gagner en vitesse d'entrée."                  
17 Chevrolet Corvette ZR1 (C6) 01:34.064 00:03.839 00:00.020 573 -10 563 USA 2009 Y 2dr coupé 6 1/2-5 **** "Encore plus efficace et aisée que la Z06  même sans prendre en compte le surplus de puissance. "                  
18 Light Car Company Rocket 01:34.243 00:04.018 00:00.179 556 +6 562 GBR 2007 N Monoplace 5 2-5/ ***** "Des vitesses de passage digne d'une voiture de course  un équilibre excellent peu gêné par les bosses et une boite parfaitement étagée (bien qu'une 6ème vitesse aidera à augmenter la vitesse de pointe sur circuits rapides) font de cette machine un instrument redoutable. "                  
19 Jaguar XJ220 01:34.334 00:04.109 00:00.091 563 -2 561 GBR 1992 N 2dr coupé 5 1/2-4 **** Une tenue de route superbe pour une auto avec un grand potentiel. Il faut cependant un bon niveau de pilotage pour en tirer pleinement parti.                  
20 Alfa Romeo TZ3 Stradale 01:34.387 00:04.162 00:00.053 565 -6 559 ITA 2011 Y Coupé 6 1/2-4 ***** "Très équilibrée  aisance déconcertante par rapport à la puissance et aux vitesses atteintes et très bonne motricité. Le seul point réclamant une certaine vigilance est le freinage."                  
21 Mercedes SLS AMG 01:34.394 00:04.169 00:00.007 560 -1 559 GER 2010 Y 2dr coupé 7 2-6 ***** "Liste des choses impressionantes sur cette auto : les accélérations  la qualité du comportement  l'efficacité  la facilité."                  
22 Nissan GT-R Black Edition 01:34.507 00:04.282 00:00.113 546 +13 559 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Quelques améliorations qui se sentent par rapport à la phase 1."                  
23 Ferrari F430 Scuderia 01:34.514 00:04.289 00:00.007 549 +10 559 ITA 2007 Y 2dr coupé 6 2-6 ***** "Les défauts de la version civilisée sont estompés  ce qui rend la voiture nettement plus efficace."                  
24 Infinity Concept Vision Gran Turismo 01:34.808 00:04.583 00:00.294 563 -8 555 JPN 2014 Y 2dr coupé 6 2-6 *** "Si elle se montre capable de bonnes vitesses en sections rapides  ses décrochages sont parfois très soudains et importants sur les freinages et accélérations. Il faut de plus gérer le KERS manuellement."                  
25 Nissan GT-R Spec V 01:35.053 00:04.828 00:00.245 535 +16 551 JPN 2009 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Un poil plus stable que la version de base."                  
26 Nissan GT-R Black Mask 01:35.055 00:04.830 00:00.002 535 +16 551 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "                  
27 Amuse S2000 GT1 01:35.368 00:05.143 00:00.313 560 -13 547 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-6 **** "L'agilité est parfois prise en défaut  tout comme la motricité peut-être légèrement piégeuse parfois. L'appui aéro est déséquilibré  l'aileron arrière produit trop de force."                  
28 Chevrolet Corvette Z06 (C6) 01:35.379 00:05.154 00:00.011 541 +6 547 USA 2006 Y 2dr coupé 6 1/2-4 **** "La voiture est plutôt bien équilibrée  et offre des vitesses de passage raisonnables  mais il faut savoir gérer le déferlement de puissance."                  
29 Nissan GT-R  01:35.380 00:05.155 00:00.001 529 +18 547 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "                  
30 Ferrari F430 01:35.429 00:05.204 00:00.049 540 +6 546 ITA 2006 Y 2dr coupé 6 2-6 **** "Voiture rapide et plutôt efficace  mais qui nécessite quand même quelques notions pour combattre de légers sur et sousvirages."                  
31 Mercedes SLR McLaren '09 01:35.453 00:05.228 00:00.024 576 -34 542 GER 2009 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "La voiture est plutôt simple et peu piégeuse  mais ses performances globales par rapport aux concurrentes de même type sont en retrait  à cause de la boite 5 et d'un appui trop centré sur l'arrière."                  
32 Mercedes SLR McLaren '03 01:35.551 00:05.326 00:00.098 576 -34 542 GER 2003 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "La voiture est plutôt simple et peu piégeuse  mais ses performances globales par rapport aux concurrentes de même type sont en retrait  à cause de la boite 5 et d'un appui trop centré sur l'arrière."                  
33 Ferrari SP1 01:35.606 00:05.381 00:00.055 540 +1 541 ITA 2008 Y 2dr coupé 6 2-6 **** "Voiture rapide et plutôt efficace  mais qui nécessite quand même quelques notions pour combattre de légers sur et sousvirages."                  
34 Ferrari 288 GTO 01:35.676 00:05.451 00:00.070 520 +20 540 ITA 1984 N 2dr coupé 5 2-4 *** "Un monstre de puissance qui réclame une certaine dose de courage pour pouvoir être exploitée. Le comportement est bon et sympa  les glisses ne sont pas trop prononcées  la difficulté vient surtout de la puissance."                  
35 Lotus Esprit Sport 350 01:36.433 00:06.208 00:00.757 493 +36 529 GBR 2000 Y 2dr coupé 5 2/3-5 ***** Excellente auto : l'aileron la stabilise et la perte de poids améliore notablement les performances et les qualités dynamiques du châssis. La motricité est encore améliorée.                  
36 Chevrolet Corvette C7 Test Prototype 01:36.470 00:06.245 00:00.037 526 -1 525 USA - Y 2dr coupé 6 2-4/5 **** "Châssis agréable  avec un différentiel et une boite mieux réglés que sur la version de production."                  
37 Ferrari 599 GTB Fiorano 01:36.492 00:06.267 00:00.022 545 -19 526 ITA 2006 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "L'auto est bien équilibrée et relativement simple à emmener  même s'il faut aborder et quitter les virages avec un soupçon de prudence. Les vitesses en courbe ne sont toutefois pas franchement les meilleures de la marque."                  
38 Ferrari F40 01:36.560 00:06.335 00:00.068 528 -3 525 ITA 1992 N 2dr coupé 5 1-3 ** "Attention : n'est pas livrée avec la paire de couilles en acier requise et essaie de vous poignarder dans le dos à chaque chargement du turbo. Gérer le lag du turbo et le freinage en même temps est une tâche ardue qui rend le freinage pied-gauche plus qu'utile. La boite étant très longue  on perd aussi en accélération le temps que le turbo s'actionne. Par rapport à la 288 GTO  elle est clairement étudiée pour les circuits de vitesse."                  
39 Ferrari California 01:36.724 00:06.499 00:00.164 522 +1 523 ITA 2008 Y Coupé cabriolet 7 2-5 **** "Stable et très accessible par rapport au niveau de performances  mais un peu de sous-virage qui tend à se montrer un peu gênant parfois."                  
40 Ferrari 365 GTB4 01:36.783 00:06.558 00:00.059 496 +26 522 ITA 1971 N 2dr coupé 5 1/2-4/5 ***** "Bonne stabilité et motricité  surtout pour une auto de cette époque. Le comportement global et la puissance sont excellents  avec pour seul défaut la roue motrice extérieure qui peut patiner un peu parfois."                  
41 Chevrolet Corvette Stingray (C7) / Gran Turismo Concept 01:36.844 00:06.619 00:00.061 526 -8 518 USA 2014 Y 2dr coupé 7 2-4 **** "La voiture est agréable  mais parfois piégeuse : sur les accélérations  si elle offre une excellente motricité au début  le différentiel bloque souvent juste à la fin du virage."                  
42 Mine's Lancer Evolution VI 01:37.329 00:07.104 00:00.485 512 -4 508 JPN 2000 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Boite plutôt bien adaptée et bon comportement  surtout en sortie de virage  même si cela est nuancé par une difficulté marquée à engager la voiture en virage en phase de freinage et après."                  
43 Spyker C8 Laviolette 01:37.485 00:07.260 00:00.156 526 -20 506 NDL 2001 Y 2dr coupé 6 1/2-4 *** "Voiture très sauvage : appuyer sur l'accélérateur équivaut à donner un coup d'éperon à un taureau en rut. Rapide  mais à ne pas mettre entre toutes les mains."                  
44 Caterham Seven Fireblade 01:37.532 00:07.307 00:00.047 560 -56 504 GBR 2002 N Fuck doors 6 1-3 *** "Voiture très physique à piloter. Elle est très sensible aux bosses et aux vibreurs  et réclame une bonne dose de réflexes. Les vitesses de passage en courbe sont cependant juste ahurissantes. L'étagement de la boite est bien trop long et la pénalise."                  
45 Chevrolet Corvette Z06 (C5) '00 01:37.669 00:07.444 00:00.137 504 -1 503 USA 2000 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Une voiture très saine qui offre un bon compromis entre puissance et vitesse en virages. La boite souffre en revanche d'un étagement étrange  à cause de la 4ème qui casse le rythme."                  
46 Chevrolet Corvette Z06 (C5) '04 01:37.788 00:07.563 00:00.119 505 -5 500 USA 2004 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Nettement plus joueuse que le modèle 2000  elle réclame plus de doigté et de douceur si l'on veut rester aussi rapide."                  
47 Nissan Gran Turismo Skyline GT-R 01:37.795 00:07.570 00:00.007 525 -25 500 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-5 **** Cette version de R34 souffre de problèmes de sous-virage en entrée de courbe à cause d'un réglage trop conservateur.                  
48 Amuse S2000 R1 01:37.836 00:07.611 00:00.041 462 +38 500 JPN 2004 Y Roadster 6 3-5 ***** "Voiture très rapide  malgré un setup suspension radical qui la fait sauter sur les bosses  elle reste stable même sur un circuit comme Trial Mountain. Sur un circuit plat  ce sera une arme ultime."                  
49 Lotus Elise Sport 190 (S1) 01:37.898 00:07.673 00:00.062 488 +11 499 GBR 1998 N Roadster 5 2-5 **** "Le châssis a été retravaillé par rapport à la version de base pour ne pas être débordé par le surplus de puissance  et cela fonctionne bien. Il faut cependant toujours rester extrêmement délicat  d'autant que les accélérations vous mettent face aux virages beaucoup plus rapidement."                  
50 Nismo Skyline GT-R R-tune (R34) 01:37.905 00:07.680 00:00.007 500 -1 499 JPN 1999 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Tout aussi efficace qu'une R34 de série  la puissance en prime."                  
51 Lotus Elise 111 R (S2) 01:37.981 00:07.756 00:00.076 440 +59 499 GBR 2004 Y Roadster 6 2-5 ***** "Le moteur et la boite sont excellents dans cette petite baignoire et donnent d'excellentes accélérations. Mais surtout  le châssis est parfaitement réglé pour exploiter tous les avantages de l'architecture de l'Elise : de telles vitesses de passage en courbe devraient être illégales !"                  
52 Amuse NISMO 380RS Super Leggera 01:37.992 00:07.767 00:00.011 502 -3 499 JPN 2007 Y Coupé 6 2-5 **** "Très stable en toutes circonstances  et passages en courbe plutôt rapides même si elle donne la sensation de manquer un peu d'agilité à basses vitesses."                  
53 Lotus Esprit V8 01:38.119 00:07.894 00:00.127 482 +16 498 GBR 2002 Y 2dr coupé 5 2/3-5 ***** "Nettement plus facile à maitriser que les versions standard  tout en conservant son caractère. La motricité est un ton au-dessus  et l'arrière suit l'avant juste ce qu'il faut."                  
54 Alfa Romeo 8C Competizione 01:38.424 00:08.199 00:00.305 500 -8 492 ITA 2008 Y Coupé 6 2-5 **** "Très facile à piloter au regard de la puissance  malgré la tendance à survirer en entrée de courbe. Bonne motricité  très agréable."                  
55 Oullim Spirra Prototype 01:38.470 00:08.245 00:00.046 483 +8 491 KOR 2004 Y 2dr coupé 6 2-5 *** "Ne cherchez pas de sous-virage sur cette voiture : l'arrière exprime sa volonté de passer devant sur approximativement chaque entrée de courbe. Elle est en revanche plutôt agréable sur les sorties  et la boite bien adaptée offre d'excellentes accélérations."                  
56 Art Morrison Corvette 01:38.578 00:08.353 00:00.108 534 -50 484 USA 1960 N Roadster 6 2-5 ** "Vitesses de passage raisonnables possibles  mais difficiles à atteindre. La voiture est assez difficile à appréhender : elle peut avoir un peu de sous-virage ou de survirage selon la manière d'aborder une courbe."                  
57 Subaru Impreza STI 11 S206 Nurburgring  01:38.633 00:08.408 00:00.055 471 +13 484 JPN 2012 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** La voiture a été rééquilibrée par rapport à la STI de base et les vitesses de passage sont encore augmentées. La voiture répond au doigt et à l'œil.                  
58 Subaru Impreza WRX STI 8 Spec C 01:38.749 00:08.524 00:00.116 470 +15 485 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Efficacité monstrueuse : le train avant est un missile à tête chercheuse ayant ciblé la corde du virage  et le train arrière est son frère jumeau qui le suit partout à des vitesses assez incroyables en virage."                  
59 Audi Pikes Peak Quattro 01:38.878 00:08.653 00:00.129 503 -19 484 GER 2003 Y SUV 6 2-4 ***** "Au vu de l'agilité et des vitesses de passage  on ne se doute pas que l'on conduit un engin de presque 2 tonnes. Dès que l'on charge l'avant  l'arrière ne répond plus de rien  ce qui est assez amusant."                  
60 Lotus Esprit V8 GT 01:39.164 00:08.939 00:00.286 482 +3 485 GBR 1998 Y 2dr coupé 5 2-5 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive. Un peu plus stable que la SE."                  
61 ASL Garaiya 01:39.222 00:08.997 00:00.058 453 +31 484 JPN 2002 N Coupé 6 2/3-5/6 ***** "Perfection. Châssis incroyable  motricité infinie  excellent moteur avec une courbe de couple quasi-plate  bonne boite  et encaisse très bien les bosses et vibreurs. De plus  aucun problème en désactivant l'ABS. "                  
62 Nismo Skyline GT-R S-tune (R32) 01:39.244 00:09.019 00:00.022 493 -9 484 JPN 2000 Y 2dr coupé 5 2-4/5 **** "Avec ses nouveaux réglages  elle semble avoir perdu en agilité par rapport à la version de série."                  
63 Subaru Impreza WRX STI 10 Spec C 01:39.264 00:09.039 00:00.020 470 +14 484 JPN 2009 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Ajouter de la puissance à un châssis aussi excellent donne forcément des résultats encore meilleurs.                  
64 Nissan Skyline GT-R M-spec Nür (R34) 01:39.277 00:09.052 00:00.013 475 +9 484 JPN 2002 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
65 Nismo 400R 01:39.335 00:09.110 00:00.058 487 -4 483 JPN 1996 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "Le surplus de puissance n'est pas vraiment flagrant. En revanche  la voiture est un peu moins joueuse  ce qui est à double tranchant."                  
66 Nissan Gran Turismo Skyline GT-R Pace Car 01:39.439 00:09.214 00:00.104 466 +14 480 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "La suspension améliorée et la boite courte rendent  cette auto encore plus efficace. Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
67 Nissan Skyline GT-R (R34) '00 01:39.499 00:09.274 00:00.060 471 +10 481 JPN 2000 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
68 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS 01:39.529 00:09.304 00:00.030 472 +8 480 JPN 2001 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Comportement très similaire aux RS précédentes  peut-être avec un équilibre un poil plus neutre. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage. Le pont court gomme le défaut de la 5ème longue  qui laisse un peu de marge avant la vitesse de pointe  bien que l'on aurait préféré un 6ème rapport."                  
69 Tommykaira ZZ-S 01:39.545 00:09.320 00:00.016 475 +5 480 JPN 2000 N Roadster 5 2-5 **** "Les vitesses de passage sont clairement dans le haut du panier. En revanche  l'auto demande un peu d'attention sur les changements de direction ou sur les bosses  qui demandent d'être abordés en souplesse. Toutefois  les décrochages de l'arrière qui en résultent sont très progressives  et l'équilibre naturel de l'auto tend à un léger sous-virage. La boite pourrait-être un poil plus courte sans que cela ne gène  mais le moteur permet de relancer au couple à mi-régime."                  
70 Ferrari 512 BB 01:39.548 00:09.323 00:00.003 481 -1 480 ITA 1976 N 2dr coupé 5 2-4 *** "L'auto semble difficile pour les débutants  mais un bon amateur saura ne pas trop se faire piéger par le caractère vif de l'auto. Avec de l'expérience  on parvient même à s'en servir à son avantage et profiter ainsi du mouteur puissant en sortie."                  
71 Lotus Esprit V8 SE 01:39.564 00:09.339 00:00.016 479 +1 480 GBR 1998 Y 2dr coupé 5 2-5 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive. Elle est aussi un peu plus sage que les générations précédentes."                  
72 Subaru Impreza WRX STI 10 01:39.578 00:09.353 00:00.014 461 +19 480 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Extrêmement stable tout en offrant d'excellentes vitesses de passage en courbe et une bonne réponse.                  
73 Mitsubishi Lancer Evolution VIII RS 01:39.670 00:09.445 00:00.092 478 -0 478 JPN 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5/ **** "Boite parfaitement étagée pour le circuit. Un peu de sous-virage au deumeurant  mais très précise"                  
74 Cizeta V16T 01:39.672 00:09.447 00:00.002 544 -66 478 ITA 1994 N 2dr coupé 5 2-4 * "Voiture extrêmement délicate : si les glisses sont progressives  elles sont difficiles à prévenir  et le poids important rend les reprises de grip plus tardives. Le freinage est aussi difficile à doser. En revanche  la poussée est incroyable."                  
75 Subaru Impreza WRX STI 11 01:39.807 00:09.582 00:00.135 464 +13 477 JPN 2010 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Par rapport à la STI 10  elle gomme le léger survirage que l'on pouvait initier en entrée de courbe  ce qui est plus régulier  mais moins efficace."                  
76 AC Cobra 427 S/C 01:39.818 00:09.593 00:00.011 518 -42 476 GBR 1966 N Roadster 4 1/2-4/ * POWEEEER !                  
77 Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür (R34) 01:39.880 00:09.655 00:00.062 472 +4 476 JPN 2002 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Légèrement moins sujette à la glisse en accélération que les versions standard. Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
78 Maserati Granturismo S 01:39.906 00:09.681 00:00.026 489 -14 475 ITA 2008 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "Les vitesses de passage ne sont pas vraiment exceptionnelles  mais la voiture étonne par son mordant  sa stabilité  sa motricité et son freinage au regard de son poids  ce qui la rend très simple à manier. La boite de vitesses est en revanche clairement trop longue."                  
79 Mitsubishi HSR-II 01:39.968 00:09.743 00:00.062 489 -16 473 JPN 1989 Y Coupé 4 2-4 ** "Moteur puissant  mais châssis vraiment pas agréable  avec beaucoup de sous-virage."                  
80 Callaway C12 01:40.055 00:09.830 00:00.087 499 -25 474 USA 2003 Y 2dr coupé 6 1/2-4 *** "Le train avant offre des sensations de flottement bizarres  et a beaucoup de mal à suivre. Dommage  car la puissance est plus qu'au rendez-vous."                  
81 Nissan Skyline GT-R (R34) '99 01:40.080 00:09.855 00:00.025 468 +6 474 JPN 1999 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
82 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS T.M.E. 01:40.189 00:09.964 00:00.109 472 -0 472 JPN 2000 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Légèrement mieux équilibrée que la version GSR RS  avec semble-t-il une vitesse de point légèrement supérieure. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."                  
83 Nissan Skyline GT-R V-spec (II) (R34) 01:40.277 00:10.052 00:00.088 468 +3 471 JPN 1999-2000 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
84 Nissan Skyline GT-R V-spec (II) N1 / MNP (R34) 01:40.331 00:10.106 00:00.054 467 +3 470 JPN 1999-2000 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
85 Acura NSX '04 01:40.404 00:10.179 00:00.073 447 +23 470 JPN 2004 Y Coupé 6 2-5 ***** "Châssis  moteur et boite très performants. Le comportement est plus sain que la NSX NA1 : la voiture est tout aussi incisive avec un arrière nettement plus stable  permettant des entrées plus rapides et une meilleure motricité."                  
86 Amuse S2000 Street Version 01:40.438 00:10.213 00:00.034 440 +30 470 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-5 *** "Gros potentiel avec vitesses de passage en courbe élevées  mais nécessite un certain doigté pour en tirer profit : tendance au survirage prononcée à cause d'une suspension rigide sans doute destinée à des pneus semi-slicks  ou à l'utilisation d'un aileron."                  
87 Mercedes C 63 AMG 01:40.474 00:10.249 00:00.036 499 -30 469 GER 2008 Y 4dr sedan 7 2-5 *** "Contre toute attente  c'est le sur-virage qui semble pouvoir intervenir n'importe quand sur cette auto. Avec du doigté cependant  on peut s'amuser avec."                  
88 Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR 01:40.600 00:10.375 00:00.126 473 -5 468 JPN 2003 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."                  
89 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS 01:40.638 00:10.413 00:00.038 471 -4 467 JPN 1999 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."                  
90 Subaru Impreza WRX STI 6 01:40.650 00:10.425 00:00.012 458 +9 467 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** "La STI 6 gagne en précision  un train avant mordant et une stabilité générale accrue  et devient de surcroit extrêmement efficace en sortie de virage. Le tout mélangé donne une auto très agréable et performante."                  
91 Nissan Skyline GT-R M-spec (R34) 01:40.663 00:10.438 00:00.013 467 -0 467 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
92 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR GSR 01:40.699 00:10.474 00:00.036 475 -10 465 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."                  
93 Subaru Impreza 22B STI 01:40.714 00:10.489 00:00.015 456 +9 465 JPN 1998 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La version de GC8 la plus équilibrée au niveau châssis  avec du couple plus bas en régime et un pont court."                  
94 Subaru Impreza WRX STI 9 Spec C Type RA 01:40.719 00:10.494 00:00.005 460 +5 465 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Une grande sensation d'agilité par rapport aux générations précédentes  qui ne sont pourtant déjà pas mauvaises dans le domaine. La voiture est très facile et intuitive : elle mord les intérieurs et ne les lâche plus."                  
95 Chevrolet Corvette Grand Sport (C4) 01:40.766 00:10.541 00:00.047 467 -2 465 USA 1996 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "L'auto est à la fois stable et bien manoeuvrable  et la motricité n'est pas mauvaise."                  
96 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR P.P. 01:40.919 00:10.694 00:00.153 463 -2 461 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Excellent châssis avec beaucoup de grip  très incisif et incroyable sur les réaccélérations en sortie de virage. Le seul défaut est une tendance de l'arrière à décrocher légèrement sur les appuis latéraux  ce qui occasionne parfois de petites pertes de vitesses inutiles. Les freins sont aussi très bons  tout comme la boite."                  
97 Lotus Elise 111 S (S2) 01:40.924 00:10.699 00:00.005 424 +37 461 GBR 2003 N Roadster 5 2-4 ***** "Le gain en stabilité est évident et appréciable par rapport au modèle de base. Combiné au moteur plus puissant et plus coupleux  cela donne une efficacité absolument redoutable et une facilité d'utilisation clairement accrue."                  
98 Spoon Civic Type-R EK9 01:40.950 00:10.725 00:00.026 448 +13 461 JPN 2000 Y/N 3dr hatch 5 2-4 **** "Extrêmement rapide. Le comportement reste très bon  considérant l'ajout de puissance sur une traction  mais à ce niveau  il faut quand même quelques compétences pour l'exploiter. (Meilleur temps sans ABS)"                  
99 Nissan Skyline GT-R V-spec II (R32) 01:40.955 00:10.730 00:00.005 456 +5 461 JPN 1994 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Plus stable que les versions standard. L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
100 Subaru Impreza WRX STI 8 01:40.981 00:10.756 00:00.026 457 +3 460 JPN 2002 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."                  
101 Nissan Skyline GT-R (R33) 01:40.997 00:10.772 00:00.016 458 +2 460 JPN 1995 - 1997 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
102 Mercedes SL 65 AMG (R230) 01:41.055 00:10.830 00:00.058 546 -86 460 GER 2004 Y Coupé cabriolet 5 2-4 *** "Le sous-virage est présent sur les entrées  mais on peut toujours essayer de se servir du sur-virage à l'accélération pour varier un peu."                  
103 Nissan Skyline GT-R V-spec (R33) '97 01:41.094 00:10.869 00:00.039 458 +2 460 JPN 1997 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
104 Subaru Impreza WRX STI 7 Prodrive Style 01:41.113 00:10.888 00:00.019 456 +4 460 JPN 2001 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."                  
105 Subaru Impreza Sport Wagon WRX STI 6 01:41.158 00:10.933 00:00.045 452 +8 460 JPN 1999 Y 5dr wagon 5 2-4 ***** "Glisse un poil plus que la berline  mais reste toujours aussi drôle."                  
106 Nissan Skyline GT-R V-spec (R33) / LM Limited 01:41.169 00:10.944 00:00.011 457 +2 459 JPN 1995 - 1996 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
107 Toyota RSC 01:41.176 00:10.951 00:00.007 449 +10 459 JPN 2001 Y SUV 5 2-4 ***** "Le comportement est digne d'une voiture de rallye : agile  incisif et suffisamment nerveux en sortie de virage."                  
108 Infinity FX45 Concept 01:41.258 00:11.033 00:00.082 457 +3 460 JPN 2002 Y SUV 5 1-3 ***** Excellente tenue de route malgré son aspect. Dommage que la boite soit si longue.                  
109 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR 01:41.260 00:11.035 00:00.002 465 -5 460 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version."                  
110 Subaru Impreza WRX STI 5 01:41.293 00:11.068 00:00.033 455 +4 459 JPN 1998 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** Semble un poil plus incisive que la STI 4 encore.                  
111 Subaru Impreza WRX STI 6 Type-R 01:41.295 00:11.070 00:00.002 458 +1 459 JPN 1999 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La boite diffère de celle de la berline : c'est une version antérieure  avec le pont court mais une 5ème longue."                  
112 Subaru Impreza Sport Wagon STI 7 01:41.297 00:11.072 00:00.002 453 +6 459 JPN 2000 Y 5dr wagon 6 2-5 ***** "Plus joueuse que la berline  avec plus de survirage  ce qui la rend légèrement plus efficace en vérité."                  
113 Nissan Skyline GT-R N1 (R33) 01:41.315 00:11.090 00:00.018 457 +2 459 JPN 1995 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
114 Mercedes SL 55 AMG (R230) 01:41.333 00:11.108 00:00.018 509 -49 460 GER 2002 Y Coupé cabriolet 5 2-4 *** "Souffre de sous-virage en entrée et en appui  ce qui limite la vitesse en virage. De plus  le train arrière est assez sensible au couple."                  
115 Mazda RX-8 Type-S 01:41.446 00:11.221 00:00.113 429 +31 460 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 2-4 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance."                  
116 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR T.M.E. 01:41.474 00:11.249 00:00.028 466 -6 460 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version. Note : version SCP identique"                  
117 Mitsubishi Lancer Evolution VII GSR 01:41.484 00:11.259 00:00.010 466 -7 459 JPN 2001 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La 5ème est un peu longue."                  
118 Subaru Impreza WRX STI 7 01:41.519 00:11.294 00:00.035 453 +6 459 JPN 2000 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."                  
119 Tesla Roadster 01:41.544 00:11.319 00:00.025 463 -5 458 USA 2008 Y Roadster 1 1 **** "Le châssis Lotus est évidemment un régal. Il est cependant difficile de jauger la motricité car on n'entend pas le moteur : celui-ci délivre néanmoins une bonne puissance  même si l'unique rapport de la transmission le pénalise. Points bonus car fun à conduire en marche arrière."                  
120 Nissan Skyline GT-R V-spec N1 (R32) 01:41.576 00:11.351 00:00.032 452 +6 458 JPN 1993 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
121 Subaru Impreza WRX STI 4 01:41.584 00:11.359 00:00.008 452 +6 458 JPN 1997 Y 4dr sedan 5 2-4 **** Le châssis semble encore avoir gagné en réactivité par rapport à la STI 3.                  
122 Renault Lutecia V6 Phase 1 01:41.636 00:11.411 00:00.052 431 +27 458 FRA 2001 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Par rapport à la version premium  tout semble accentué : puissance  vitesses de passage  agilité  mais aussi tendance à glisser et à patiner."                  
123 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR 01:41.643 00:11.418 00:00.007 463 -6 457 JPN 1998 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Plus stable que l'Evo IV : le survirage au lever de pied est bien plus subtil  la voiture devant parfois être un peu provoquée pour en tirer bénéfice. Si cela semble un peu moins fun  combiné au surplus de couple  c'est nettement plus efficace (meilleur tour avec ABS)"                  
124 Mazda RX-8 Type-S 01:41.652 00:11.427 00:00.009 429 +28 457 JPN 2003 Y 4dr sedan 6 2-4 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance."                  
125 Nissan Skyline GT-R (R32) '89 01:41.771 00:11.546 00:00.119 453 +2 455 JPN 1989 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
126 Pontiac Solstice Coupe Concept 01:41.780 00:11.555 00:00.009 433 +22 455 USA 2002 Y 2dr coupé 6 3-6/ ***** "Un châssis incroyable  vif et facile de prise en main. Couplé à la boite 6 très courte  cela donne un cocktail qui pourrait faire un malheur sur une spéciale de rallye. "                  
127 Ferrari Dino 246 GT 01:41.799 00:11.574 00:00.019 413 +42 455 ITA 1971 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "Voiture excellente en tous points : superbe moteur  châssis efficace et amusant. Si un pilote amateur prendra parfois un peu trop d'angle (mais rattrapable sans aucun problème)  dès qu'elle est traitée avec suffisamment de douceur  elle peut se placer sur de légères dérives pour des passages en courbe dévastateurs."                  
128 Ferrari 250 GTO 01:41.876 00:11.651 00:00.077 474 -20 454 ITA 1962 N 2dr coupé 5 2-5 *** "La suspension est suffisamment rigide et n'est pas mauvaise en appui  mais le différentiel ouvert ruine le comportement dynamique de l'auto  ainsi que la motricité. Si cela ne vous emmènera pas dans le mur  le dosage de l'accélérateur devra être savant pour perdre le moins de temps possible."                  
129 Nismo GT-R LM Road Car 01:41.959 00:11.734 00:00.083 456 -1 455 JPN 1995 Y 2dr coupé 5 2-3 ***** "L'auto réclame plus de puissance : elle est moins rapide qu'une R33 de série  alors que la nouvelle aérodynamique encaisserait le double de puissance."                  
130 "Buick Special ""Bu'Wicked""" 01:42.059 00:11.834 00:00.100 542 -88 454 USA 1962 N Coupé 6 2-5 * "Sous-virage incroyablement élevé et rébarbatif  occasionnant des vitesses de passage en courbe vraiment faibles : les gens devraient être inculpés de tentative de meurtre avec préméditation pour ça. J'ai fini par utiliser le frein à main et des coups de gaz brutaux en virage pour la faire tourner. Session de 8 tours afin de pouvoir lutter un minimum contre ce sous-virage."                  
131 Lotus Elise Type 72 (S2) 01:42.087 00:11.862 00:00.028 409 +45 454 GBR 2001 N Roadster 5 3-5 ***** "Un peu plus simple que l'édition normale  plus stable sur les entrées  et le pont semble légèrement plus court  ce qui la rend meilleure malgré le surpoids."                  
132 Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) 01:42.099 00:11.874 00:00.012 475 -21 454 USA 1990 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "Le châssis encaisse la puissance  mais souffre du poids du train avant  traduit par un peu de sous-virage."                  
133 Nissan Skyline GT-R (R32) '91 01:42.117 00:11.892 00:00.018 451 +3 454 JPN 1991 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
134 Nissan Skyline GT-R N1 (R32) 01:42.134 00:11.909 00:00.017 452 +1 453 JPN 1991 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
135 Nissan Skyline GT-R V-spec (R32) 01:42.147 00:11.922 00:00.013 450 +3 453 JPN 1993 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
136 Acura NSX Coupe '97 01:42.155 00:11.930 00:00.008 446 +7 453 JPN 1997 Y Coupé 6 2-5 **** "Plus rapide que la version de 1991 en raison d'un peu plus de puissance et d'une boite 6. Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."                  
137 Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR 01:42.160 00:11.935 00:00.005 449 +4 453 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Très bien équilibrée  avec un bon engagement tout en restant plutôt neutre ensuite  mais un pont court bénéficierait clairement au chrono."                  
138 Tesla Model S Signature Performance 01:42.209 00:11.984 00:00.049 492 -39 453 USA 2012 Y 5dr sedan 1 1 ***** "Châssis bluffant : les vitesses de passage en courbe et l'agilité sont impressionantes pour un véhicule de ce poids et ces dimensions  et l'équilibre est excellent. La seule chose est qu'au début  l'absence de bruit moteur est piégeuse car on ne sait pas comment doser les gaz  mais l'habitude vient progressivement. Le poids handicape malheureusement les accélérations  ce qui fait mal au chrono."                  
139 Subaru Impreza WRX STI 3 01:42.286 00:12.061 00:00.077 450 +2 452 JPN 1996 Y/N 4dr sedan 5 2-4 **** "Le limiteur de régime moteur a été repoussé  et les deux trains semblent fonctionner plus en accord et être un peu plus fermes  ce qui rend la conduite plus agréable que les deux premières versions. Meilleur temps sans ABS."                  
140 Mercedes E 55 AMG 01:42.318 00:12.093 00:00.032 497 -46 451 GER 2002 Y 4dr sedan 5 2-4 ** "Le problème du sous-virage est moins important que sur d'autres modèles de la marque  mais du sur-virage gênant apparait en contrepartie."                  
141 Holden Monaro CV8 01:42.349 00:12.124 00:00.031 459 -9 450 AUS 2004 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "La Monaro est un peu plus vive que sa cousine Pontiac  mais sa boite est nettement meilleure."                  
142 Lotus Elise (S1) 01:42.523 00:12.298 00:00.174 408 +40 448 GBR 1996 N Roadster 5 2-4 **** "Extrêmement efficace  avec des vitesses de passage en courbe stratosphériques  mais le comportement très vif réclame un pilotage très doux."                  
143 Holden Commodore SS 01:42.631 00:12.406 00:00.108 462 -15 447 AUS 2004 Y 4dr sedan 6 2-4/5 **** "Le comportement est bien équilibré  bien que le poids de l'auto se ressente parfois un peu."                  
144 Renault Clio V6 Phase 1 01:42.641 00:12.416 00:00.010 427 +20 447 FRA 2000 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Un vrai régal : la voiture est plutôt stable  tout en autorisant des dérives subtiles plutôt efficaces lorsqu'on les commande. La motricité est très bonne de surcroit  et la puissance appréciable."                  
145 Volkswagen Scirocco R 01:42.692 00:12.467 00:00.051 435 +12 447 GER 2010 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Nettement mieux équilibrée que sa sœur Golf R  et fournit de surcroit de meilleurs accélérations de par un poids réduit. La motricité est un peu limite dès que les roues commencent à être braquées."                  
146 Honda Integra Type-R DC5 '04 01:42.759 00:12.534 00:00.067 419 +27 446 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis encore amélioré par rapport à la DC5 de 2003. Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."                  
147 Acura NSX '91 01:42.804 00:12.579 00:00.045 433 +14 447 JPN 1991 Y Coupé 5 2-4 **** "Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."                  
148 Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A 01:42.851 00:12.626 00:00.047 456 -11 445 JPN 2002 Y 4dr sedan 5 2-4 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La boite est extrêmement longue  mais le moteur très coupleux. La remontée de régime n'est pas intrusive sur les rétrogradages."                  
149 Pontiac GTO 5.7 Coupe 01:42.884 00:12.659 00:00.033 468 -25 443 USA 2004 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "Si la tenue de route est dans une moyenne honorable  la boite gâche un peu le tableau avec sa 4ème trop longue."                  
150 Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3) 01:42.919 00:12.694 00:00.035 455 -12 443 USA 1969 N Roadster 4 2-4/ **** "Le comportement est amusant  et le différentiel agréable  mais la voiture aime bien glisser un peu  et il faut savoir le doser à bon escient pour rester efficace."                  
151 Lotus Esprit Turbo HC 01:42.965 00:12.740 00:00.046 425 +18 443 GBR 1987 N 2dr coupé 5 2-4 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive."                  
152 Renault Mégane 3 RS Trophy 01:43.022 00:12.797 00:00.057 440 +2 442 FRA 2011 Y 3dr coupé 6 2-5 ***** "Boite très courte conçue pour la performance  et châssis sain  malgré une légère tendance au sous-virage en entrée de courbe. La motricité est cependant plus que surprenante pour un tel niveau de puissance sur une traction."                  
153 Mercedes SL 600 (R230) 01:43.055 00:12.830 00:00.033 511 -70 441 GER 2004 Y Coupé cabriolet 5 2-4 ** "Le sous-virage est horrible  et intervient même en accélérant en sortie de virage."                  
154 Mercedes SL 500 (R230) 01:43.094 00:12.869 00:00.039 445 -5 440 GER 2002 Y Coupé cabriolet 5 2-3 ***** "Malgré son poids  elle offre une agilité et une efficacité en courbe remarquables. Elle reste pénalisée par une boite trop longue cependant."                  
155 Lotus Elise (S2) 01:43.179 00:12.954 00:00.085 411 +27 438 GBR 2000 N Roadster 5 3-5 **** "Châssis très proche de la S1  mais l'auto semble plus rageuse grâce au moteur et à la boite. Le surplus de vitesse en entrée de virage réclame encore un peu plus de doigté cependant."                  
156 Subaru Impreza WRX STI 2 01:43.271 00:13.046 00:00.092 439 -2 437 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 2/3-5 **** "La boite est mieux étagée  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance par rapport à la première STI. Le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."                  
157 Honda Integra Type-R DC5 '03 01:43.306 00:13.081 00:00.035 421 +15 436 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."                  
158 Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 01:43.359 00:13.134 00:00.053 442 -8 434 JPN 1996 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Bonne boite avec un bon ratio final. Le châssis est amusant  avec un survirage au lever de pied qui peut se révéler très efficace à condition d'être maitrisé  car cela peut faire perdre de la vitesse si on laisse l'auto prendre trop d'angle (ABS même sur la RS)"                  
159 Renault Clio V6 Phase 2 / Lutecia 01:43.446 00:13.221 00:00.087 434 -0 434 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-5 *** Nettement plus vive et beaucoup plus délicate que les phase 1. Exige un certain sang froid.                  
160 Toyota Celica TRD Sports M (ZZT231) 01:43.501 00:13.276 00:00.055 409 +24 433 JPN 2000 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Stable et incisive  et toujours agile en appui : ce châssis est simplement excellent."                  
161 Subaru Impreza WRX STI 01:43.525 00:13.300 00:00.024 438 -6 432 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "La 5ème est trop longue  mais le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."                  
162 Mazda RX-8 Type-E 01:43.632 00:13.407 00:00.107 408 +22 430 JPN 2003 Y 4dr sedan 4 2-3 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance. Malgré la boite 4 automatique  la Type-E offre des performances similaires à la version manuelle à 5 rapports."                  
163 Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto 01:43.649 00:13.424 00:00.017 454 -24 430 ITA 1961 N 2dr coupé 4 2-4/ ** "Châssis très mou et inconstant  surtout avec le différentiel ouvert qui distribue mal la puissance. La caisse bouge beaucoup et galère niveau motricité. On sur-vire  on sous-vire  et on patine."                  
164 Mazda MX-Crossport 01:43.666 00:13.441 00:00.017 426 +5 431 JPN 2005 Y SUV 6 2-4 ***** "Peu importe les sollicitations  le MX-Crossport répondra toujours parfaitement  sans ajouter de fioritures."                  
165 Subaru BRZ S 01:43.765 00:13.540 00:00.099 407 +23 430 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  avec un train avant solidement ancré."                  
166 Scion FR-S 01:43.811 00:13.586 00:00.046 407 +23 430 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  avec un train avant solidement ancré."                  
167 Mazda RX-8 01:43.831 00:13.606 00:00.020 406 +24 430 JPN 2003 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance."                  
168 Honda Civic Type-R FD2 01:43.869 00:13.644 00:00.038 414 +15 429 JPN 2008 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "La motricité est sans failles  et le train avant est encore plus incisif que celui de la DC5. Cependant  le surplus de poids non négligeable la rend moins rapide."                  
169 Peugeot 205 Turbo 16 01:43.993 00:13.768 00:00.124 408 +19 427 FRA 1985 N 2dr hatch 5 2-4 *** "Châssis à double tranchant : le comportement est amusant  mais tolère mal les erreurs d'appréciation. La voiture est en réalité délicate sur les phases de freinage  qui vont conditionner la glisse : l'auto aime une légère dérive  mais il faut ensuite composer avec une forte inertie. La voiture est amusante et efficace  mais réservée aux pilotes chevronnés."                  
170 Chevrolet Corvette Stingray L46 350 (C3) 01:44.129 00:13.904 00:00.136 465 -41 424 USA 1969 N 2dr coupé 4 2-4/ *** "Le surplus de puissance et de rigidité rendent cette Corvette plus joueuse encore que le modèle découvrable  et il est difficile de la contenir."                  
171 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR 01:44.174 00:13.949 00:00.045 433 -10 423 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Moteur et boite nettement plus sympa que la version précédente  et comportement plus précis  pour un gain de temps énorme. Meilleur temps réalisé sans ABS."                  
172 Mercedes CLK 55 AMG 01:44.183 00:13.958 00:00.009 466 -42 424 GER 2000 Y 2dr coupé 5 2-4 ** "Le sous-virage est très gênant  bien que les vitesses en appui soient suffisantes pour ne pas s'endormir en virage."                  
173 Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V 01:44.217 00:13.992 00:00.034 423 +0 423 ITA 2004 Y Coupé 6 3-5 **** "Excellent châssis avec de très bonnes vitesses de passage en courbe  bon moteur couplé à une bonne boite"                  
174 Mercedes 190 E 2.5 - 16 Evolution II 01:44.278 00:14.053 00:00.061 410 +13 423 GER 1991 Y 4dr sedan 5 2/3-4 ***** "Excellent châssis : le train avant ne semble pas pouvoir être pris en défaut  et l'arrière décroche de manière extrêmement progressive."                  
175 Toyota FT-86 II Concept 01:44.315 00:14.090 00:00.037 406 +17 423 JPN 2011 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  malgré un léger sous-virage en sortie de courbe."                  
176 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR 01:44.333 00:14.108 00:00.018 433 -10 423 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Un peu plus stable que l'Evo II  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance. Meilleur temps réalisé sans ABS."                  
177 Lotus Carlton 01:44.356 00:14.131 00:00.023 472 -50 422 GBR 1990 Y 4dr sedan 6 2-4/5 *** "Comportement peu piégeur  mais un peu de sous-virage reste présent et peu augmenter brutalement à haute vitesse  et surtout  les vitesses de passage en courbe sont vraiment faibles."                  
178 Volkswagen Golf VI R 01:44.399 00:14.174 00:00.043 428 -7 421 GER 2010 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Moteur coupleux  mais l'avant patine en sortie de virage  sans doute à cause d'un mauvais tarage de différentiel  rendant le comportement très similaire à celui d'une traction."                  
179 Hommell Berlinette R/S Coupe 01:44.476 00:14.251 00:00.077 395 +25 420 FRA 1999 N 2dr coupé 6 2-5 ***** "Comportement amusant  équilibré et très efficace  couplé à un ensemble propulseur bien en adéquation. Une fois que l'on a appris à doser ses freinages pour éviter que l'arrière se dérobe  la voiture est très progressive et saine."                  
180 Audi A3 3.2 Quattro 01:44.481 00:14.256 00:00.005 424 -4 420 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonnes entrées de courbe avec une glisse progressive  sans être réellement gêné en sortie par du sous-virage. En revanche  l'arrière a parfois tendance à lâcher en appui  mais cela reste toujours progressif et prévenant. Manque de panache moteur cependant."                  
181 Toyota Tacoma X-Runner 01:44.506 00:14.281 00:00.025 414 +7 421 JPN 2004 Y Pick-up 6 2-4 ***** "Les vitesses de passage en courbe dépassent celles de certaines sportives. Ce pick-up est extrêmement facile à manœuvrer  seul un sur-virage peut intervenir parfois  mais toujours de manière très douce et progressive."                  
182 Toyota 86 GT 01:44.519 00:14.294 00:00.013 407 +14 421 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  malgré un léger sous-virage en sortie de courbe."                  
183 Volkswagen Golf IV R32 01:44.556 00:14.331 00:00.037 423 -3 420 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Engage bien  même sur les freinages  mais le léger sous-virage en sortie peut-être piégeur car difficilement perceptible. De plus  les accélérations semblent pénalisées par le poids et la boite."                  
184 Lotus Elise (S3) 01:44.583 00:14.358 00:00.027 388 +32 420 GBR 2011 Y Roadster 6 2/3-4 ***** "Le moteur est nettement en dessous des capacités de l'incroyable châssis  et mériterait une boite plus courte pour pouvoir relancer en régime lorsque l'on décide de provoquer une dérive. L'expérience n'en reste pas moins plaisante."                  
185 Chevrolet Silverado SST 01:44.657 00:14.432 00:00.074 474 -53 421 USA 2002 Y Pick-up 6 1-3 ** "Le sous-virage est important sur les phases de freinage  et les vitesses en virage sont faibles. Le tout est compensé par beaucoup de puissance."                  
186 Range Rover Evoque Coupe Dynamic 01:44.731 00:14.506 00:00.074 415 +5 420 GBR 2013 Y SUV 6 2-4 ***** "Stable et précis  ce Range offre une efficacité et une simplicité remarquables."                  
187 Renault Clio 3 RS2 01:44.741 00:14.516 00:00.010 403 +17 420 FRA 2011 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement très amusant et efficace  notamment par la manière dont l'auto pivote au lâcher de gaz. Le moteur mériterait d'être un peu libéré pour parfaire le tout."                  
188 Alpine A110 1600 S ’72 01:44.835 00:14.610 00:00.094 422 -1 421 FRA 1972 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Encore plus précise et stable que la standard de 73. Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."                  
189 Toyota 86 Racing 01:44.851 00:14.626 00:00.016 407 +14 421 JPN 2013 Y 2dr coupé 6 2/3-5 **** "La géométrie de suspension fausse les modifications qui y ont été apportées  nuisant au chrono."                  
190 Alpine A110 1600 S ’73 01:45.147 00:14.922 00:00.296 419 +2 421 FRA 1973 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."                  
191 Renault Mégane 2 RS 01:45.199 00:14.974 00:00.052 414 +6 420 FRA 2008 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Comportement très équilibré  mais cependant moins agile que les Clio RS  et donc moins rapide sur la plupart des virages. Moteur coupleux."                  
192 Volkswagen Golf V GTI 01:45.208 00:14.983 00:00.009 405 +15 420 GER 2005 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bon équilibre et très bon train avant  bien planté et avec une bonne motricité. Le moteur est pas mal de surcroit."                  
193 Alfa Romeo 147 GTA 01:45.263 00:15.038 00:00.055 427 -8 419 ITA 2002 Y 3dr hatch 6 2/3-5 *** Train avant manquant un peu de mordant                  
194 DMC DeLorean S2 01:45.316 00:15.091 00:00.053 405 +14 419 USA 2004 Y/N 2dr coupé 5 2-4 ***** "Le châssis Lotus est parfaitement équilibré  et le V6 PRV dans cette version préparée emmène bien l'auto  bien que la boite aurait pu être plus courte."                  
195 Toyota Celica GT-Four (ST205) 01:45.328 00:15.103 00:00.012 424 -5 419 JPN 1998 Y 3dr coupé 5 2-4 **** "En passant en 4 roues motrices  le châssis délivre bien mieux son potentiel et devient agréable."                  
196 Mercedes SLK 230 Kompressor 01:45.342 00:15.117 00:00.014 399 +20 419 GER 1998 Y Roadster 5 3-4 ***** "Extrêmement agile et bien campée sur ses appuis  elle est efficace en courbe - bien qu'il faille un peu tempérer les glissages pour en tirer parti."                  
197 Lotus Europa Special 01:45.357 00:15.132 00:00.015 404 +13 417 GBR 1972 N 2dr coupé 5 3-5 ***** "Un peu moins facile de prime abord que la S2 en raison de vitesses d'approche plus élevées  le moteur lui sied à ravir et autorise d'excellentes performances."                  
198 Renault Clio 2 RS2 / Lutecia 01:45.444 00:15.219 00:00.087 399 +18 417 FRA 2002 Y 3dr hatch 5 2-5 ***** "Excellent châssis offrant un pilotage facile  stable et très efficace. Un peu de sous-virage à la limite parfois."                  
199 Acura RSX Type-S 01:45.455 00:15.230 00:00.011 402 +15 417 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** Excellent train avant et bonne stabilité globale. Le K20 est bien entendu très bon et la boite bien étagée.                  
200 Pontiac Tempest Le Mans GTO 01:45.498 00:15.273 00:00.043 461 -44 417 USA 1964 N 2dr coupé 4 3-4/ *** "La boite  en plus d'être bien trop courte  est mal étagée  et le châssis trop mou plus l'absence de différentiel rendent la conduite trop floue."                  
201 Seat Ibiza Cupra 01:45.522 00:15.297 00:00.024 403 +15 418 ESP 2004 Y 3dr hatch 5 2-4 ***** "Très bon châssis efficace sur tous les plans  très équilibré. Un léger sous-virage se fait sentir aux premiers tours de roues  mais il se fait oublier dès la voiture prise en main."                  
202 Mercedes SL 600 (R129) 01:45.613 00:15.388 00:00.091 464 -46 418 GER 1998 Y Coupé cabriolet 5 2-3 *** "Si elle ne semble pas difficile à diriger  elle ne permet pas de grandes vitesses de passage et préfère sortir des virages que d'y rentrer."                  
203 Pontiac Firebird Trans Am 01:45.761 00:15.536 00:00.148 415 +0 415 USA 1978 N 2dr coupé 4 2-4 ***** "La Trans Am fait preuve d'une aisance déconcertante dans les sections sinueuses  aussi bien au freinage  en appui ou en sortie de courbe."                  
204 Volvo S60 T-5 Sport 01:45.842 00:15.617 00:00.081 421 -6 415 SWE 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Bon train avant  avec un bon mordant et une bonne accroche en sortie de virage  mais boite moyenne."                  
205 Chevrolet El Camino SS 396 01:45.866 00:15.641 00:00.024 453 -37 416 USA 1967 N Pick-up 2 1-2 ** "A l'image de ce dont aura l'air votre chargement après le transport  le comportement est un joyeux bordel. Ce serait encore plus drôle avec une boite."                  
206 Acura Integra Type-R 01:45.881 00:15.656 00:00.015 403 +13 416 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Très bon châssis  même si un train arrière un peu moins sage aiderait à mieux tirer profit du train avant. Le moteur manquant un peu de couple à moyen régime  la boite 5 est un peu trop longue  car on se retrouve parfois hors de la plage de couple en sortie de virage en 3ème."                  
207 Ford SVT F-150 Lightning 01:45.909 00:15.684 00:00.028 442 -26 416 USA 2003 Y Pick-up 4 2-4 *** "Le poids se ressent surtout sur le train avant  qui est assez pataud."                  
208 Renault R5 Turbo 01:46.052 00:15.827 00:00.143 388 +27 415 FRA 1980 N 3dr hatch 5 3-5 **** "Extrêmement amusante  et très efficace : les vitesses de passage en courbe sont potentiellement élevées  mais il faut avoir un minimum de doigté pour maîtriser la glisse."                  
209 Mercedes SL 500 (R129) 01:46.109 00:15.884 00:00.057 438 -24 414 GER 1998 Y Coupé cabriolet 5 2-3 *** "Si elle ne semble pas difficile à diriger  elle ne permet pas de grandes vitesses de passage et préfère sortir des virages que d'y rentrer."                  
210 Buick GNX 01:46.144 00:15.919 00:00.035 427 -13 414 USA 1987 N 2dr coupé 4 2-3 *** "Châssis correct  mais le train avant a une réaction relativement lente  réclamant un peu d'anticipation pour engager l'auto en virage. La boite semble un peu longue  même si elle est plus appropriée que les boites 4 de la plupart des muscle cars plus anciens pour un circuit plus rapide."                  
211 Toyota Celica SS-II (ZZT231) 01:46.256 00:16.031 00:00.112 395 +19 414 JPN 1999 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Train avant très efficace  offrant une bonne motricité et engageant bien : on ressent l'avant plonger plus que l'arrière se dérober en entrée de courbe."                  
212 Volkswagen New Beetle RSi 01:46.409 00:16.184 00:00.153 404 +10 414 GER 2000 Y 2dr hatch 6 2/3-5 **** "Voiture agile  amusante et bien équilibrée sur tous les plans  mais l'efficacité en accélération et en vitesse en courbe est moins exceptionnelle que ce que laisse imaginer le ressenti au volant."                  
213 Dodge Ram Laramie Hemi Quad Cab 01:46.525 00:16.300 00:00.116 410 +3 413 USA 2004 Y Pick-up 5 2-3 **** "Facile à conduire  même si le poids se répercute sur les performances globales."                  
214 MG F 01:46.534 00:16.309 00:00.009 371 +42 413 GBR 1997 N Roadster 5 2-5 ***** "Voiture efficace et amusante : l'arrière est juste assez mobile pour permettre de bien engager ou de s'amuser  sans être difficile à rattraper en cas de décrochage plus important."                  
215 Mercedes CL 600 01:46.535 00:16.310 00:00.001 456 -43 413 GER 2000 Y 2dr coupé 5 2-3/4 ** "La personnification du sous-virage  omniprésent  qu'il faut combattre en soudant la pédale de droite. "                  
216 Peugeot RCZ 01:46.590 00:16.365 00:00.055 407 +6 413 FRA 2010 Y 2dr coupé 6 3-5 **** "L'avant semble un peu lourd sur les entrées  et le moteur est trop axé sur le couple  et non pas optimisé pour les performances sur circuit. La RCZ est une Peugeot asseptisée."                  
217 Peugeot 207 GTi 01:46.656 00:16.431 00:00.066 394 +16 410 FRA 2007 Y 3dr hatch 5 2-4/5 ***** "Châssis équilibré  avec un train avant qui encaisse raisonnablement bien le couple. Le moteur manque un peu de hargne à hauts régimes."                  
218 Honda Civic Type-R EK9 '97 01:46.730 00:16.505 00:00.074 390 +21 411 JPN 1997 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."                  
219 Acura CL 3.2 Type-S ’03 01:46.834 00:16.609 00:00.104 419 -9 410 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2-5 *** "Sensiblement meilleur châssis que le modèle 2001  avec une boite nettement meilleure. Reste tout de même un peu lourde."                  
220 Mitsubishi Lancer Evolution GSR 01:46.859 00:16.634 00:00.025 428 -18 410 JPN 1992 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Facile à prendre en main  mais 5ème trop longue  et manque de panache. Meilleur temps réalisé sans ABS."                  
221 Honda Civic Type-R EK9 '98 01:46.950 00:16.725 00:00.091 391 +16 407 JPN 1998 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."                  
222 Peugeot 206 RC  01:47.146 00:16.921 00:00.196 394 +13 407 FRA 2003 Y 3dr hatch 5 2-4 **** "L'augmentation de puissance fait apparaitre des problèmes récurrents de motricité  forçant à modifier la manière de piloter cette 206 par rapport à la S16. La RC s'avère un peu trop sage en entrée de courbe."                  
223 Chevrolet Corvette Coupe (C2) 01:47.255 00:17.030 00:00.109 429 -23 406 USA 1963 N 2dr coupé 3 2-3 ** "Si la voiture n'est pas si dangereuse que cela  elle reste néanmoins en territoire étranger dès lors que la route n'est pas une longue ligne droite."                  
224 MG TF160 01:47.289 00:17.064 00:00.034 377 +30 407 GBR 2003 Y Roadster 5 2-5 ***** "Très facile à prendre en main  et toujours plutôt efficace  on regrette cependant le léger sous-virage à l'accélération en sortie de courbe lorsque l'on est trop bas en régime  à cause d'un différentiel trop assagi par rapport au modèle précédent."                  
225 Mercedes 300 SL Coupé Chrome Line 01:47.443 00:17.218 00:00.154 409 -2 407 GER - N 2dr coupé 4 2-4 **** "Le retour est plus précis  et la tendance au sous-virage atténuée grâce aux modifications effectuées."                  
226 Pontiac Sunfire GXP Concept 01:47.651 00:17.426 00:00.208 399 +4 403 USA 2002 Y 2dr coupé 4 2-4 ***** "Le châssis est vraiment excellent  ainsi que la motricité  mais la boite plombe complètement un moteur déjà moyen."                  
227 Acura CL 3.2 Type-S ’01 01:47.676 00:17.451 00:00.025 418 -15 403 JPN 2001 Y 2dr coupé 5 2-4 *** "Pas trop mal pour une traction aussi lourde. Motricité en défaut  mais elle garde malgré tout pas si mal la direction. 4ème bien trop longue  5ème cauchemardesque."                  
228 Toyota Celica GT-FOUR RC (ST185) 01:47.731 00:17.506 00:00.055 411 -8 403 JPN 1991 Y 3dr coupé 5 2-4 *** "La voiture parait assez pataude en courbe  et ne permet pas de vitesses de passage bien folles."                  
229 Volvo C30 R-Design 01:47.898 00:17.673 00:00.167 415 -15 400 SWE 2009 Y 3dr hatch 5 2-4 *** "Boite trop longue  surtout la 4ème  manque de couple à hauts régimes et train avant flou."                  
230 Range Stormer 01:48.065 00:17.840 00:00.167 432 -33 399 GBR 2004 Y SUV 5 2-4 *** "Le comportement est bien équilibré au deumeurant  mais le poids limite beaucoup la vitesse en virage."                  
231 Toyota Celica SS-II (ST202) 01:48.089 00:17.864 00:00.024 398 +1 399 JPN 1997 Y 3dr coupé 5 2/3-4/5 *** "Le châssis pourrait être bon  s'il n'était pas ruiné par de gros problèmes de motricité."                  
232 Mercedes 300 SL Coupé  01:48.263 00:18.038 00:00.174 402 -6 396 GER 1954 N 2dr coupé 4 2-4 **** "Malgré des défauts inhérents aux autos anciennes et un ppoint de rupture orienté vers le sous-virage  elle reste honorobale et pas trop difficile à manier."                  
233 Chevrolet SSR 01:48.288 00:18.063 00:00.025 413 -19 394 USA 2003 Y Pick-up 4 2-3 **** Le SSR donne une bonne impression d'agilité et met relativement en confiance pour un engin de cette taille. La 3ème est mal étagée.                  
234 Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V 01:48.318 00:18.093 00:00.030 401 -6 395 ITA 2001 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ** "Train avant moins flou que sur le spider  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"                  
235 Toyota Celica 2000 GT-FOUR (ST165) 01:48.329 00:18.104 00:00.011 388 +7 395 JPN 1986 N 3dr coupé 5 3-5 **** "Comportement relativement similaire à la version traction malgré le surpoids. Si la puissance passe plus facilement au sol  engager la voiture est légèrement plus difficile que sur la GT-R."                  
236 Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 01:48.347 00:18.122 00:00.018 409 -14 395 ITA 2006 Y 3dr coupé 6 2-4 *** "Train avant relativement incisif  comportement globalement équilibré mais moteur manquant de caractère et boite trop longue"                  
237 Toyota Celica 2000 GT-R (ST162) 01:48.499 00:18.274 00:00.152 379 +15 394 JPN 1986 N 3dr coupé 5 3-5 ***** "Comportement efficace et ludique  avec un bon engagement grâce aux dérives sur les freinages."                  
238 Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport 01:48.545 00:18.320 00:00.046 382 +11 393 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonne boite  châssis efficace  bien qu'il aurait été plus sympa si plus joueur"                  
239 Citroën C4 Coupe 2.0 VTS 01:48.624 00:18.399 00:00.079 385 +8 393 FRA 2005 Y 3dr coupé 5 2-4 **** "L'auto se présente bien en courbe  mais est pénalisée sur les réaccélérations par l'absence d'un autobloquant."                  
240 Toyota Corolla RunX Z Aerotourer 01:48.682 00:18.457 00:00.058 387 +4 391 JPN 2002 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "La suspension est correcte  mais l'absence de pont autobloquant dégrade beaucoup le potentiel de l'auto."                  
241 Peugeot 206 S16 01:48.760 00:18.535 00:00.078 369 +21 390 FRA 1999 Y 3dr hatch 5 2-5 ***** "Si le train arrière n'est pas aussi mobile que sur une 106  le comportement reste plutôt efficace  et la boite courte permet de signer un bon chrono."                  
242 Pontiac Vibe GT 01:48.970 00:18.745 00:00.210 375 +12 387 USA 2003 Y SUV 6 3-5 ***** Le train avant est précis et offre un bon mordant. La boite 6 est plutôt agréable.                  
243 Alfa Romeo Spider 3.0i V6 24V 01:48.995 00:18.770 00:00.025 396 -9 387 ITA 2001 Y Roadster 6 2/3-5 ** "Train avant difficile à appréhender  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"                  
244 Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V 01:49.120 00:18.895 00:00.125 387 -3 384 ITA 1998 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ** "Train avant pataud et limite en motricité  sauvée par sa puissance"                  
245 Toyota WiLL VS 01:49.127 00:18.902 00:00.007 388 -4 384 JPN 2001 Y 5dr hatch 4 2-3 **** "La zone rouge qui débute 1500 tours avant le rupteur pour inciter mémé à ne pas trop appuyer sur la pédale est un artifice inutile : elle s'endormira avant de l'atteindre. De plus  le train avant est aussi précis que l'ajustement de son dentier."                  
246 Abarth 500 01:49.136 00:18.911 00:00.009 371 +13 384 ITA 2009 Y 3dr hatch 5 3-4/5 ***** "Agile  relativement coupleuse  engage bien  mais assez stable"                  
247 Citroën C5 V6 Exclusive 01:49.146 00:18.921 00:00.010 392 -9 383 FRA 2003 Y 5dr sedan 4 2-3 *** "Le train avant est plus engageant que sur la Xantia  mais l'auto reste lourde et pénalisée par sa boite 4."                  
248 Peugeot 106 S16 01:49.277 00:19.052 00:00.131 357 +24 381 FRA 2003 Y/N 3dr hatch 5 2/3-4 ***** "Châssis très sympa : le train avant encaisse bien et le train arrière se commande avec aisance au lâcher de gaz ou freinage pied gauche. Meilleur temps sans ABS (pour 0 003 sec)."                  
249 Abarth Grande Punto 01:49.638 00:19.413 00:00.361 376 -0 376 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Moins agile que la 500 à haute vitesse en pleine charge  boite plus longue  baisse de puissance sur les 500 derniers trs/min  petit déhanché du cul sympa au freinage"                  
250 Renault Mégane 2.0 IDE Coupé 01:49.867 00:19.642 00:00.229 365 +9 374 FRA 2000 Y/N Coupé 5 3-5 ***** "Excellent comportement  à la fois incisif et stable  et une boite parfaitement adaptée à l'auto. (Meilleur temps sans ABS)"                  
251 Alfa Romeo 147 2.0 TWIN SPARK 01:49.929 00:19.704 00:00.062 366 +8 374 ITA 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 **** Châssis et moteur agréables                  
252 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 01:50.033 00:19.808 00:00.104 389 -16 373 FRA 1998 Y 2dr coupé 5 3-5 *** "Voiture lourde et sous-vireuse  avec des vitesses d'entrées plutôt médiocres."                  
253 Peugeot 206 CC 01:50.143 00:19.918 00:00.110 361 +10 371 FRA 2001 Y Coupé cabriolet 5 2/3-4 ***** "Un comportement ludique et efficace propre à Peugeot  même si ce modèle semble avoir un train avant légèrement plus flou."                  
254 Volkswagen Lupo GTI 01:50.218 00:19.993 00:00.075 347 +23 370 GER 2001 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement excellent  voiture très incisive et la boite 6 est courte et change tout par rapport à la Polo."                  
255 Lotus Elan S1 01:50.237 00:20.012 00:00.019 398 -28 370 GBR 1962 N Roadster 4 3-4/ ***** "Voiture très agile et rapide en courbe  tout en étant très simple de prise en main. Elle ne sera cependant pas à sa place sur un circuit à grandes vitesses."                  
256 Alpine A310 1600 VE 01:50.422 00:20.197 00:00.185 359 +11 370 FRA 1973 N 3dr coupé 5 2/3-5 * "Extrêmement vive  survire tout le temps : il est très difficile de l'empêcher de glisser  mais se rattrape encore relativement facilement  la motricité aidant. Le frein pied gauche est cependant très utile."                  
257 Lotus Europa S2 01:50.455 00:20.230 00:00.033 375 -5 370 GBR 1968 N 2dr coupé 4 3-4 ***** "Une agilité extrême  au point que la voiture réclame un pilotage assez doux  mais à ce niveau de puissance et d'efficacité  même un débutant devrait pouvoir s'en tirer."                  
258 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 01:50.490 00:20.265 00:00.035 379 -9 370 ITA 1965 N 2dr coupé 5 3-5 ***** "Superbe châssis  très agréable  se conduit avec deux doigts. Bonne boite courte  même si cela ne compense pas complètement le manque de puissance par rapport aux PP."                  
259 Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V Sportronic 01:50.591 00:20.366 00:00.101 377 -7 370 ITA 1998 Y 4dr sedan 4 2-4 *** "3ème trop longue pour les montées  vitesse stagne"                  
260 Peugeot 106 Rallye 01:50.674 00:20.449 00:00.083 348 +20 368 FRA 2003 N 3dr hatch 5 2/3-4 ***** Châssis très sympa : le train avant encaisse bien et le train arrière se commande avec aisance au lâcher de gaz ou freinage pied gauche.                  
261 Toyota Celica XX 2800 GT 01:50.678 00:20.453 00:00.004 379 -11 368 JPN 1981 N 3dr coupé 5 2-4 *** "La caisse manque de rigidité  et le différentiel ouvert n'améliore pas vraiment le ressenti."                  
262 Peugeot 307 XSi 01:50.708 00:20.483 00:00.030 355 +13 368 FRA 2004 Y 3dr hatch 5 2-4 ***** "On sent toujours la patte du lion sur le châssis Peugeot  la voiture est donc agréable à emmener même si elle s'avère un peu moins précise et agile qu'une 106."                  
263 Volkswagen Bora V6 4MOTION 01:50.742 00:20.517 00:00.034 384 -16 368 GER 2001 Y 4dr sedan 6 2/3-5 *** "Il est possible d'amener un léger décrochage de l'arrière sympa en entrée de virage  malheureusement le train avant ne suit pas et ramène rapidement du sous-virage jusqu'à la sortie du virage."                  
264 Volkswagen Golf IV GTI 01:50.879 00:20.654 00:00.137 362 +5 367 GER 2001 Y 5dr hatch 5 2-4 *** L'esprit originel des GTI est totalement absent à cause d'un moteur trop linéaire et d'un comportement pas assez joueur.                  
265 Citroën Xantia 3.0i V6 Exclusive 01:50.908 00:20.683 00:00.029 383 -16 367 FRA 2000 Y 5dr sedan 4 2-3 ** "L'agilité et l'engagement sont désastreux  le freinage est mauvais et la boite 4 bride l'auto. Vivement l'Activa en boite manuelle !"                  
266 Alfa Romeo 147 TI 2.0 TWIN SPARK 01:51.135 00:20.910 00:00.227 357 +9 366 ITA 2006 Y 3dr hatch 5 2/3-4 *** Train avant un poil limite sur les appuis à haute vitesse à pleine charge                  
267 Renault Avantime 01:51.591 00:21.366 00:00.456 375 -15 360 FRA 2002 Y Coupé monospace 6 3-5/6 *** "Comportement pas piégeur  mais le poids se ressent et affecte beaucoup les vitesses de passage en courbe. Mention spéciale pour la boite courte."                  
268 Volkswagen Golf I GTI 01:51.596 00:21.371 00:00.005 359 +0 359 GER 1976 N 3dr hatch 4 3-4 **** "Même si le train avant accuse le poids des années en sortie de virage  on a une bonne GTI nerveuse à l'ancienne malgré la boite 4  grâce à son poids plume."                  
269 Eagle Talon Esi 01:51.669 00:21.444 00:00.073 352 +7 359 USA 1997 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "Voiture très facile à prendre en main  mais la puissance ne permet pas de réellement juger des défauts du châssis. "                  
270 Daihatsu Storia / Sirion X4 01:51.799 00:21.574 00:00.130 364 -7 357 JPN 2000 N 5dr hatch 5 3-5 **** "La boite courte est sympa et l'auto assez agile  mais sur asphalte sec  une version 2 roues motrices aurait été encore meilleure."                  
271 Toyota Celica 1600 GT (TA22) 01:51.833 00:21.608 00:00.034 348 +9 357 JPN 1970 N 2dr coupé 5 3-4 **** "Agréable et facile  mais montre des difficultés à transmettre la puissance sur la route en virage."                  
272 Renault Mégane 2.0 16V 01:52.474 00:22.249 00:00.641 355 -0 355 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-4 ***** "Châssis vraiment excellent et très facile  mais la boite est bien trop longue."                  
273 Peugeot 307 CC Premium AVN 01:52.477 00:22.252 00:00.003 352 +3 355 FRA 2004 Y Coupé cabriolet 4 2-3 ***** "Le châssis est aussi excellent que la boite 4 est merdique. Dommage  car elle serait extrêmement amusante avec une boite 5 ou 6 rapports."                  
274 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 01:52.580 00:22.355 00:00.103 338 +16 354 ITA 1963 N 2dr coupé 5 3-4 ***** "Châssis sportif  performant et amusant. Moteur plus pointu et bon engagement sur les freinages."                  
275 Renault R8 Gordini 01:52.585 00:22.360 00:00.005 344 +10 354 FRA 1966 N 4dr sedan 5 3-5 ***** "Petite voiture amusante  constituant une bonne école de pilotage de part son train arrière qui amène des glissades facilement contrôlables si elle est brusquée."                  
276 Volkswagen Polo GTI 01:53.241 00:23.016 00:00.656 338 +8 346 GER 2001 Y 3dr hatch 5 3-5 **** "Un bon châssis de GTI avec un train avant direct  mais le moteur manque de panache pour son badge"                  
277 Mini Marcos GT 01:53.359 00:23.134 00:00.118 384 -39 345 GBR 1970 N M&M's 4 2-4 ***** "Comportement extrêmement amusant  qui laisse juste regretter l'absence d'un moteur de moto dans cette petite puce sur roues."                  
278 Volkswagen New Beetle 2.0 01:53.690 00:23.465 00:00.331 330 +14 344 GER 2000 Y 2dr hatch 5 3-4 ***** "Voiture agile et amusante pour sa catégorie  avec des performances relativement surprenantes."                  
279 Citroën C3 1.6 01:53.957 00:23.732 00:00.267 331 +12 343 FRA 2002 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** "Auto très directive et agile  qui pourrait clairement encaisser un surplus de puissance."                  
280 Alfa Romeo Spider 1600 Duetto 01:54.255 00:24.030 00:00.298 338 +5 343 ITA 1966 N Roadster 5 3-5 **** Châssis relativement sain et neutre                  
281 Citroën Xsara VTR 01:54.371 00:24.146 00:00.116 333 +4 337 FRA 2003 Y 3dr coupé 5 3-4 ***** "Un châssis qui pourrait aisément recevoir un moteur 2.0  comme un XUJ4RS  à tout hasard ?"                  
282 Chevrolet Corvette Convertible (C1) 01:54.586 00:24.361 00:00.215 358 -22 336 USA 1954 N Roadster 2 2/ *** "Le châssis est très correct en considérant l'époque de l'auto : pas mou et pas piégeur  malgré un avant un peu lourd parfois. La boite 2 est en revanche une calamité."                  
283 Volkswagen Lupo 1.4 01:54.631 00:24.406 00:00.045 331 +5 336 GER 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 *** Train avant manquant de précision.                  
284 Honda Element 01:54.867 00:24.642 00:00.236 338 -1 337 JPN 2003 Y SUV 4 2-3 **** "Un peu de sous-virage sur les réaccélérations  malgré les faibles vitesses."                  
285 Mercedes A 160 Avantgarde 01:56.497 00:26.272 00:01.630 321 +4 325 GER 1998 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** "Voiture très agile  pour laquelle un lever de pied suffit à la faire glisser de l'arrière. Attention tout de même à ne pas la mettre sur le toit."                  
286 Triumph Spitfire 1500 01:56.608 00:26.383 00:00.111 319 +6 325 GBR 1974 N Roadster 4 3-4 ***** "Le moteur ne permet pas d'exploiter tout le potentiel du châssis  qui semble pourtant être incisif et très amusant."                  
287 Autobianchi A112 Abarth 01:57.030 00:26.805 00:00.422 333 -10 323 ITA 1979 N 3dr hatch 5 3-4 ***** Un châssis plaisant et efficace qu'on aimerait retrouver avec une puissance plus moderne.                  
288 Daihatsu Storia / Sirion CX 2WD 02:02.661 00:32.436 00:05.631 286 0 286 JPN 1998 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** La durée de vie des plaquettes de frein sera sans doute plus importante que celle du moteur.                  
289 Daihatsu Storia / Sirion CX 4WD 02:04.456 00:34.231 00:01.795 277 +19 296 JPN 1998 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** La durée de vie des plaquettes de frein sera sans doute plus importante que celle du moteur.                  
290 Volvo 240 GLT Estate 02:04.926 00:34.701 00:00.470 314 -19 295 SWE 1988 N 5dr wagon 5 2-4 *** "Idéal pour livrer des meubles IKEA  ou aller couper du bois (bien qu'avec autant de troncs  le moteur risque de serrer en montée)."                  
291 Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Type-1) 02:07.331 00:37.106 00:02.405 262 0 262 GER 1968 N 2dr coupé 4 3-4 **** Déraper avec une voiture de 44ch procure un sentiment de satisfaction insoupçonné                  
292 Volkswagen Beetle 1200 02:19.074 00:48.849 00:11.743 248 0 248 GER 1966 N 2dr hatch 4 4 zzzzzzzz "Encore quelques chevaux  et le crash pourrait devenir possible."                  
293 Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) 02:25.686 00:55.461 00:06.612 226 0 226 GER 1949 N 2dr hatch 4 3-4 zzzzzzzz "Un moyen rapide de reconstruire l'Allemagne  mais pas de voyager."                  
294 Volkswagen Sambabus Typ 2 (T1) 02:34.047 01:03.822 00:08.361 209 0 209 GER 1962 N Minibus 4 3-4 zzzzzzzz "Vous pouvez espérer faire un excès de vitesse sur autoroute avec ce véhicule. A condition d'avoir le vent dans le dos en descente et d'être jeune conducteur en France  et que la marge du radar soit réglée pile poil."                  
295 Volkswagen Kübelwagen Typ 82 03:03.580 01:33.355 00:29.533 227 -10 217 GER 1944 N Tout terrain 4 4 zzzzzzzz "Avec suffisamment de fusils dans le coffre  on peut espérer augmenter la vitesse en descente."                  
296 Volkswagen Schwimmwagen Typ 166 03:03.654 01:33.429 00:00.074 206 +10 216 GER 1942 N Roadster amphibie tout terrain 4 4 zzzzzzzz Va plus vite en descente en roue libre qu'en accélérant (véridique)                  
297 Citroën 2CV Type A 03:05.678 01:35.453 00:02.024 209 0 209 FRA 1954 N 3dr hatch 4 3-4 zzzzzzzz "Sans doute plus à l'aise avec 50kg de patates dans un champ  comme l'avait prévu Pierre-Jules Boulanger. "                  
298 Subaru 360 03:16.075 01:45.850 00:10.397 241 0 241 JPN 1958 N 3dr hatch 3 3 zzzzzzzz "Avec un peu d'EPO  elle pourrait rivaliser avec Lance Armstrong."                  
299 Ford Focus ST170  58:29.775 56:43.925 386 #DIV/0! #DIV/0! USA 2003 Y 3dr hatch                      
300 Ford Focus ST '06  58:29.775 00:00.000 415 #DIV/0! #DIV/0! USA 2006 Y 3dr hatch                      
301 Ford Focus ST '13  58:29.775 00:00.000 429 #DIV/0! #DIV/0! USA 2013 Y 3dr hatch                      
302 Ford Focus RS  58:29.775 00:00.000 435 #DIV/0! #DIV/0! USA 2002 Y 3dr hatch                      
303   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
304   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
305   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
306   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
307   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
308   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
309   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
310   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
311   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
312   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
313   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
314   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
315   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
316   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
317   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
318   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
319   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
320   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
321   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
322   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
323   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
324   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
325   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
326   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
327   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
328   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
329   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
330   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
331   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
332   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
333   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
334   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
335   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
336   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
337   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
338   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
339   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
340   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
341   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
342   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
343   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
344   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
345   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
346   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
347   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
348   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
349   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
350   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
351   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
352   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
353   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
354   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
355   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
356   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
357   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
358   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
359   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
360   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
361   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
362   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
363   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
364   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
365   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
366   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
367   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
368   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
369   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
370   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
371   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
372   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
373   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
374   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
375   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
376   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
377   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
378   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
379   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
380   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
381   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
382   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
383   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
384   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
385   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
386   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
387   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
388   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
389   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
390   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
391   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
392   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
393   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
394   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
395   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
396   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
397   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
398   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
399   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
400   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
401   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
402   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
403   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
404   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
405   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
406   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
407   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
408   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
409   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
410   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
411   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
412   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
413   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
414   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
415   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
416   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
417   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
418   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
419   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
420   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
421   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
422   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
423   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
424   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
425   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
426   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
427   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
428   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
429   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
430   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
431   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
432   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
433   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
434   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
435   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
436   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
437   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
438   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
439   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
440   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
441   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
442   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
443   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
444   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
445   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
446   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
447   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
448   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
449   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
450   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
451   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
452   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
453   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
454   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
455   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
456   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
457   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
458   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
459   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
460   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
461   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
462   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
463   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
464   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
465   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
466   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
467   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
468   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
469   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
470   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
471   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
472   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
473   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
474   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
475   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
476   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
477   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
478   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
479   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
480   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
481   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
482   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
483   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
484   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
485   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
486   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
487   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
488   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
489   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
490   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
491   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
492   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
493   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
494   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
495   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
496   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
497   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
498   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!                          
499   58:29.775 00:00.000  #DIV/0! #DIV/0!
Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX) - Fichier XLS

Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX)

Aperçu texte

Sur le même sujet

Partager le fichier

Lien court

Code HTML

Code BB

Lien permanent
