Fichiers publics, 21 Dec 2014

Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX)

Identifiant du fichier:: 00040109
Nom original:: Time_Trial_Mountain_Board_v2.xlsx
Type de fichier:: XLSX - Microsoft Excel (OpenXML)
Taille:: 315.8 KB
Envoyé le:: 21/12/2014 à 19:36
Vues:: 983 vues

Télécharger

Aperçu texte

Pos. Voiture Chrono Ecart total Ecart précédent PP ΔPP PP ajustés Pays Année ABS Type Boite Rapports utilisés Facilité Remarques q Trial Mountain Best of 5 laps Jay Leno's Tank Car 00:01:55.735000 00:00:25.510000 00:00:10.493000 532 #VALUE! 326.7201566797713 USA 2003 N Roadster 6 2-6 * Véhicule parfait pour se faire griller une priorité.
1 Volkswagen GTI Roadster VGT 00:01:30.225000 00:00:00 #VALUE! 608 33.082111388196154 641.0821113881962 GER 2014 Y Roadster 7 2-6/7 **** "Très rapide grâce à la puissance et l'aéro  mais il faut composer avec une suspension extrêmement rigide qui fait sauter l'auto sur les bosses  un sous-virage prononcé en entrée et un survirage à l'accélération qu'il faut pouvoir doser pour être efficace."  Pneus :  Confort tendre               
2 Citroën GT Concept 00:01:30.389000 00:00:00.164000 00:00:00.164000 673 -54.4758822423081 618.5241177576919 FRA 2008 Y 2dr coupé 1 1 *** "Avec une telle puissance  vous êtes satellisé ! Avec un peu de chance  on retrouvera une dent plantée dans le bitume. Si vous perdez tous vos repères avec cette voiture  c'est normal. Avec les 4 roues motrices  elle oscille entre léger survirage et léger sous-virage à l'accélération  le second signant potentiellement votre mort."  Freins :  5 - 5 (ABS ON) / 5 - 3 (ABS OFF)               
3 Tommykaira ZZ-II 00:01:31.226000 00:00:01.001000 00:00:00.837000 572 34.661078988849 606.661078988849 JPN 2000 N Coupé 6 2-6 ***** "Performances hallucinantes. Si les vitesses d'entrées ne paraissent pas stratosphériques de prime abord  les vitesses de sortie de virage peuvent être incroyables  car si la voiture est bien orientée  mettre plein gaz la met sur une légère dérive qui permet d'accélérer à fond très tôt et de gagner beaucoup de temps. Cette voiture est  comparée aux autres de même catégorie  facile de prise en main et peut-être de surcroit très amusante  mais seuls les pilotes chevronnés sauront en tirer le plein potentiel."  Distance :  20 km               
4 Ferrari FXX 00:01:31.242000 00:00:01.017000 00:00:00.016000 629 -22.445303787326793 606.5546962126732 ITA 2007 Y Coupe 6 2-5 *** "Très rapide  avec un grand potentiel  mais il est impossible de l'exploiter pleinement avec ces pneus et sur ce circuit."  Perte d'adhérence :  réaliste               
5 Amuse S2000 GT1 Turbo 00:01:31.305000 00:00:01.080000 00:00:00.063000 594 12.136176461713148 606.1361764617131 JPN - Y Roadster 7 2/3-6 **** "Passe plutôt bien la puissance au sol  surtout comparé à la version 2004. Surplus d'appui aéro sur l'avant notable et bienvenu  mais la suspension conçue pour des slicks rend l'auto vive de l'arrière."  Intervalle temps                
6 Volkswagen W12 Nardò 00:01:31.723000 00:00:01.498000 00:00:00.418000 581 12.254371253060185 593.2543712530602 GER 2001 Y Coupé 6 2-5 **** "Si sur les deux premiers tours  la voiture parait difficile à prendre en main car très rigide sur les bosses  en réalité  on prend rapidement le coup et on parvient à aller vite facilement. La voiture est très stable sur les freinages et les accélérations  si l'on prend la peine de doser un peu."  Coef écart PP : 1.15740740740741e-05               
7 McLaren MP4-12C 00:01:31.966000 00:00:01.741000 00:00:00.243000 581 10.397678911505295 591.3976789115053 GBR 2010 Y Coupé 7 2-5/6 **** "Voiture très stable et rapide  avec un sous-virage un peu prononcé à la limite. Mais sur ce genre de voitures  cela les rend plus accessibles et prévisibles. Jouer avec la boite 7 permet de bien s'adapter à diverses situations."  1 seconde = 1.15740740740741e-05               
8 McLaren F1 00:01:32.031000 00:00:01.806000 00:00:00.065000 608 -17.020015660206923 590.9799843397931 GBR 1994 N Coupé 6 1/2-4 *** "Incroyablement rapide : la puissance est énorme et la vitesse en courbe loin d'être ridicule. La difficulté réside principalement dans la vitesse à laquelle on arrive face aux virages : le freinage est bon  mais tend à faire décrocher l'arrière si l'on n'est pas vigilant  et il faut bien sûr rester prudent en sortie de virage."  Δt(s) = 1               
9 Mercedes AMG Vision Gran Turismo 00:01:32.839000 00:00:02.614000 00:00:00.808000 584 -4.470182250993616 579.5298177490064 GER 2013 Y 2dr coupé 7 2-6 ***** "Voiture extrêmement rapide  aussi bien en virages qu'en lignes droites  elle est de surcroit très agréable."                  
10 Mine's Skyline GT-R N1 Base 00:01:33.234000 00:00:03.009000 00:00:00.395000 574 3.223238118240488 577.2232381182405 JPN 2006 Y Coupé 6 2-5 ***** "Légèrement plus stable que la version de 2000. Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."                  
11 Ferrari Enzo 00:01:33.682000 00:00:03.457000 00:00:00.448000 584 -15.532510080645125 568.4674899193549 ITA 2002 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "La puissance et des petites réactions vives aux limites de l'auto incitent à aborder l'Enzo avec humilité. En gardant un peu de marge  elle semble relativement à l'aise."                  
12 Ferrari 458 Italia 00:01:33.699000 00:00:03.474000 00:00:00.017000 559 9.364351707328865 568.3643517073289 ITA 2009 Y 2dr coupé 7 2-6 ***** "Excellent comportement : l'auto a une superbe stabilité  tant en entrée qu'en sortie  et offre de très bons passages en courbe. La facilité de conduite est incroyable avec de telles performances."                  
13 Nissan GT-R Nismo 00:01:33.735000 00:00:03.510000 00:00:00.036000 574 -5.853935129620709 568.1460648703793 JPN 2014 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Voiture assez déroutante  car il faut accélérer en courbe pour profiter de l'ATTESA pour tourner plus que jamais. Les sorties de courbes sont incroyables une fois ce point maitrisé  mais l'avant est pataud et peine à engager par rapport aux autres GT-R  mais sa stabilité est à toute épreuve."                  
14 Mine's Skyline GT-R V-Spec N1 Base 00:01:33.814000 00:00:03.589000 00:00:00.079000 558 9.745719996786647 567.7457199967866 JPN 2000 Y Coupé 6 2-5 ***** "Bon moteur et très bon châssis  aussi bien agile en entrée qu'efficace et amusant en sortie  en plus d'être très facile de prise en main."                  
15 Citroën GT Road Car 00:01:33.891000 00:00:03.666000 00:00:00.077000 560 6.629205300228477 566.6292053002285 FRA 2008 Y 2dr coupé 7 2-5 **** "La voiture est très rapide et semble clouée au sol avec l'appui qu'elle génère  mais elle a tendance à pivoter brusquement au lâcher de frein et est un peu rigide pour ce terrain accidenté."                  
16 Subaru VIZIV GT Vision Gran Turismo 00:01:34.044000 00:00:03.819000 00:00:00.153000 605 -39.292642647656976 565.707357352343 JPN 2014 Y 2dr coupé 7 3-6 **** "A la fois très accessible et extrêmement déroutante : la gestion indépendante de la puissance sur les roues fait penser à un système ATTESA très performant en sortie de virage  mais sur les freinages  cela semble trop stabiliser l'auto qui n'engage pas tant que les freins ne sont pas relâchés. Sans cela  on pourrait l'inscrire plus tôt et gagner en vitesse d'entrée."                  
17 Chevrolet Corvette ZR1 (C6) 00:01:34.064000 00:00:03.839000 00:00:00.020000 573 -10.155794997207067 562.8442050027929 USA 2009 Y 2dr coupé 6 1/2-5 **** "Encore plus efficace et aisée que la Z06  même sans prendre en compte le surplus de puissance. "                  
18 Light Car Company Rocket 00:01:34.243000 00:00:04.018000 00:00:00.179000 556 5.409746254501442 561.4097462545014 GBR 2007 N Monoplace 5 2-5/ ***** "Des vitesses de passage digne d'une voiture de course  un équilibre excellent peu gêné par les bosses et une boite parfaitement étagée (bien qu'une 6ème vitesse aidera à augmenter la vitesse de pointe sur circuits rapides) font de cette machine un instrument redoutable. "                  
19 Jaguar XJ220 00:01:34.334000 00:00:04.109000 00:00:00.091000 563 -2.1318218641954445 560.8681781358046 GBR 1992 N 2dr coupé 5 1/2-4 **** Une tenue de route superbe pour une auto avec un grand potentiel. Il faut cependant un bon niveau de pilotage pour en tirer pleinement parti.                  
20 Alfa Romeo TZ3 Stradale 00:01:34.387000 00:00:04.162000 00:00:00.053000 565 -6.149382965874452 558.8506170341255 ITA 2011 Y Coupé 6 1/2-4 ***** "Très équilibrée  aisance déconcertante par rapport à la puissance et aux vitesses atteintes et très bonne motricité. Le seul point réclamant une certaine vigilance est le freinage."                  
21 Mercedes SLS AMG 00:01:34.394000 00:00:04.169000 00:00:00.007000 560 -1.1908257940123121 558.8091742059877 GER 2010 Y 2dr coupé 7 2-6 ***** "Liste des choses impressionantes sur cette auto : les accélérations  la qualité du comportement  l'efficacité  la facilité."                  
22 Lamborghini Diablo GT 00:01:34.405000 00:00:04.180000 00:00:00.011000 556 2.7440621789100987 558.7440621789101 ITA 2000 Y 2dr coupé 5 2-5 *** "Malgré des vitesses de passage en courbe élevées et une motricité plutôt bonne  l'auto est vive et délicate et requiert doigté et prudence."                  
23 Nissan GT-R Black Edition 00:01:34.507000 00:00:04.282000 00:00:00.102000 546 12.6300115335373 558.6300115335373 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Quelques améliorations qui se sentent par rapport à la phase 1."                  
24 Ferrari F430 Scuderia 00:01:34.514000 00:00:04.289000 00:00:00.007000 549 9.588637662145288 558.5886376621453 ITA 2007 Y 2dr coupé 6 2-6 ***** "Les défauts de la version civilisée sont estompés  ce qui rend la voiture nettement plus efficace."                  
25 Infinity Concept Vision Gran Turismo 00:01:34.808000 00:00:04.583000 00:00:00.294000 563 -8.293804538236827 554.7061954617632 JPN 2014 Y 2dr coupé 6 2-6 *** "Si elle se montre capable de bonnes vitesses en sections rapides  ses décrochages sont parfois très soudains et importants sur les freinages et accélérations. Il faut de plus gérer le KERS manuellement."                  
26 Nissan GT-R Spec V 00:01:35.053000 00:00:04.828000 00:00:00.245000 535 16.003334340401352 551.0033343404014 JPN 2009 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. Un poil plus stable que la version de base."                  
27 Nissan GT-R Black Mask 00:01:35.055000 00:00:04.830000 00:00:00.002000 535 15.991740982149054 550.991740982149 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "                  
28 Amuse S2000 GT1 00:01:35.368000 00:00:05.143000 00:00:00.313000 560 -12.335160124792878 547.6648398752071 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-6 **** "L'agilité est parfois prise en défaut  tout comme la motricité peut-être légèrement piégeuse parfois. L'appui aéro est déséquilibré  l'aileron arrière produit trop de force."                  
29 Chevrolet Corvette Z06 (C6) 00:01:35.379000 00:00:05.154000 00:00:00.011000 541 6.60167803414538 547.6016780341454 USA 2006 Y 2dr coupé 6 1/2-4 **** "La voiture est plutôt bien équilibrée  et offre des vitesses de passage raisonnables  mais il faut savoir gérer le déferlement de puissance."                  
30 Nissan GT-R  00:01:35.380000 00:00:05.155000 00:00:00.001000 529 18.595936771008155 547.5959367710082 JPN 2007 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Bon équilibre  avec bien plus d'agilité et de vitesse en courbe que l'on attendrait au départ d'une auto aussi lourde. Il faut cependant lever quelques inhibitions avant de pouvoir exploiter le potentiel de l'ATTESA. "                  
31 Ferrari F430 00:01:35.429000 00:00:05.204000 00:00:00.049000 540 5.689545454066206 545.6895454540662 ITA 2006 Y 2dr coupé 6 2-6 **** "Voiture rapide et plutôt efficace  mais qui nécessite quand même quelques notions pour combattre de légers sur et sousvirages."                  
32 Mercedes SLR McLaren '09 00:01:35.453000 00:00:05.228000 00:00:00.024000 576 -33.79417480170298 542.205825198297 GER 2009 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "La voiture est plutôt simple et peu piégeuse  mais ses performances globales par rapport aux concurrentes de même type sont en retrait  à cause de la boite 5 et d'un appui trop centré sur l'arrière."                  
33 Mercedes SLR McLaren '03 00:01:35.551000 00:00:05.326000 00:00:00.098000 576 -34.465198999401764 541.5348010005982 GER 2003 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "La voiture est plutôt simple et peu piégeuse  mais ses performances globales par rapport aux concurrentes de même type sont en retrait  à cause de la boite 5 et d'un appui trop centré sur l'arrière."                  
34 Ferrari SP1 00:01:35.606000 00:00:05.381000 00:00:00.055000 540 0.7014571842305486 540.7014571842305 ITA 2008 Y 2dr coupé 6 2-6 **** "Voiture rapide et plutôt efficace  mais qui nécessite quand même quelques notions pour combattre de légers sur et sousvirages."                  
35 Ferrari 288 GTO 00:01:35.676000 00:00:05.451000 00:00:00.070000 520 20.305860566448587 540.3058605664486 ITA 1984 N 2dr coupé 5 2-4 *** "Un monstre de puissance qui réclame une certaine dose de courage pour pouvoir être exploitée. Le comportement est bon et sympa  les glisses ne sont pas trop prononcées  la difficulté vient surtout de la puissance."                  
36 Lotus Esprit Sport 350 00:01:36.433000 00:00:06.208000 00:00:00.757000 493 35.92347177673787 528.9234717767379 GBR 2000 Y 2dr coupé 5 2/3-5 ***** Excellente auto : l'aileron la stabilise et la perte de poids améliore notablement les performances et les qualités dynamiques du châssis. La motricité est encore améliorée.                  
37 Chevrolet Corvette C7 Test Prototype 00:01:36.470000 00:00:06.245000 00:00:00.037000 526 -0.7530802609907141 525.2469197390093 USA - Y 2dr coupé 6 2-4/5 **** "Châssis agréable  avec un différentiel et une boite mieux réglés que sur la version de production."                  
38 Ferrari 599 GTB Fiorano 00:01:36.492000 00:00:06.267000 00:00:00.022000 545 -19.389753438185494 525.6102465618145 ITA 2006 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "L'auto est bien équilibrée et relativement simple à emmener  même s'il faut aborder et quitter les virages avec un soupçon de prudence. Les vitesses en courbe ne sont toutefois pas franchement les meilleures de la marque."                  
39 Ferrari F40 00:01:36.560000 00:00:06.335000 00:00:00.068000 528 -3.1628456783162164 524.8371543216838 ITA 1992 N 2dr coupé 5 1-3 ** "Attention : n'est pas livrée avec la paire de couilles en acier requise et essaie de vous poignarder dans le dos à chaque chargement du turbo. Gérer le lag du turbo et le freinage en même temps est une tâche ardue qui rend le freinage pied-gauche plus qu'utile. La boite étant très longue  on perd aussi en accélération le temps que le turbo s'actionne. Par rapport à la 288 GTO  elle est clairement étudiée pour les circuits de vitesse."                  
40 Ferrari California 00:01:36.724000 00:00:06.499000 00:00:00.164000 522 0.6757622059790265 522.675762205979 ITA 2008 Y Coupé cabriolet 7 2-5 **** "Stable et très accessible par rapport au niveau de performances  mais un peu de sous-virage qui tend à se montrer un peu gênant parfois."                  
41 Ferrari 365 GTB4 00:01:36.783000 00:00:06.558000 00:00:00.059000 496 26.02646523268959 522.0264652326896 ITA 1971 N 2dr coupé 5 1/2-4/5 ***** "Bonne stabilité et motricité  surtout pour une auto de cette époque. Le comportement global et la puissance sont excellents  avec pour seul défaut la roue motrice extérieure qui peut patiner un peu parfois."                  
42 BMW M5 '05 00:01:36.798000 00:00:06.573000 00:00:00.015000 521 0.7299463946683318 521.7299463946683 GER 2005 Y 4dr sedan 7 2-5 ***** "Un bon châssis  facile à appréhender et bien équilibré  surtout pour ce type d'auto."                  
43 Chevrolet Corvette Stingray (C7) / Gran Turismo Concept 00:01:36.844000 00:00:06.619000 00:00:00.046000 526 -7.9136707617402635 518.0863292382597 USA 2014 Y 2dr coupé 7 2-4 **** "La voiture est agréable  mais parfois piégeuse : sur les accélérations  si elle offre une excellente motricité au début  le différentiel bloque souvent juste à la fin du virage."                  
44 Mine's Lancer Evolution VI 00:01:37.329000 00:00:07.104000 00:00:00.485000 512 -3.55711391400348 508.4428860859965 JPN 2000 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Boite plutôt bien adaptée et bon comportement  surtout en sortie de virage  même si cela est nuancé par une difficulté marquée à engager la voiture en virage en phase de freinage et après."                  
45 Spyker C8 Laviolette 00:01:37.485000 00:00:07.260000 00:00:00.156000 526 -13.964212654881976 512.035787345118 NDL 2001 Y 2dr coupé 6 1/2-4 *** "Voiture très sauvage : appuyer sur l'accélérateur équivaut à donner un coup d'éperon à un taureau en rut. Rapide  mais à ne pas mettre entre toutes les mains."                  
46 Caterham Seven Fireblade 00:01:37.532000 00:00:07.307000 00:00:00.047000 560 -49.534116275390886 510.4658837246091 GBR 2002 N Fuck doors 6 1-3 *** "Voiture très physique à piloter. Elle est très sensible aux bosses et aux vibreurs  et réclame une bonne dose de réflexes. Les vitesses de passage en courbe sont cependant juste ahurissantes. L'étagement de la boite est bien trop long et la pénalise."                  
47 Chevrolet Corvette Z06 (C5) '00 00:01:37.669000 00:00:07.444000 00:00:00.137000 504 4.967625812228675 508.9676258122287 USA 2000 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Une voiture très saine qui offre un bon compromis entre puissance et vitesse en virages. La boite souffre en revanche d'un étagement étrange  à cause de la 4ème qui casse le rythme."                  
48 BMW M5 '08 00:01:37.725000 00:00:07.500000 00:00:00.056000 513 -4.711027926135898 508.2889720738641 GER 2008 Y 4dr sedan 7 2-5 ***** "Un bon châssis  facile à appréhender et bien équilibré  surtout pour ce type d'auto."                  
49 Chevrolet Corvette Z06 (C5) '04 00:01:37.788000 00:00:07.563000 00:00:00.063000 505 2.2081774011196558 507.20817740111966 USA 2004 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Nettement plus joueuse que le modèle 2000  elle réclame plus de doigté et de douceur si l'on veut rester aussi rapide."                  
50 Nissan Gran Turismo Skyline GT-R 00:01:37.795000 00:00:07.570000 00:00:00.007000 525 -17.82812769875062 507.1718723012494 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-5 **** Cette version de R34 souffre de problèmes de sous-virage en entrée de courbe à cause d'un réglage trop conservateur.                  
51 Amuse S2000 R1 00:01:37.836000 00:00:07.611000 00:00:00.041000 462 44.5251615969583 506.5251615969583 JPN 2004 Y Roadster 6 3-5 ***** "Voiture très rapide  malgré un setup suspension radical qui la fait sauter sur les bosses  elle reste stable même sur un circuit comme Trial Mountain. Sur un circuit plat  ce sera une arme ultime."                  
52 Lotus Elise Sport 190 (S1) 00:01:37.898000 00:00:07.673000 00:00:00.062000 488 17.578033769842136 505.57803376984214 GBR 1998 N Roadster 5 2-5 **** "Le châssis a été retravaillé par rapport à la version de base pour ne pas être débordé par le surplus de puissance  et cela fonctionne bien. Il faut cependant toujours rester extrêmement délicat  d'autant que les accélérations vous mettent face aux virages beaucoup plus rapidement."                  
53 Nismo Skyline GT-R R-tune (R34) 00:01:37.905000 00:00:07.680000 00:00:00.007000 500 5.541886011950339 505.54188601195034 JPN 1999 Y 2dr coupé 6 2-5 ***** "Tout aussi efficace qu'une R34 de série  la puissance en prime."                  
54 Lotus Elise 111 R (S2) 00:01:37.981000 00:00:07.756000 00:00:00.076000 440 65.14975709576345 505.14975709576345 GBR 2004 Y Roadster 6 2-5 ***** "Le moteur et la boite sont excellents dans cette petite baignoire et donnent d'excellentes accélérations. Mais surtout  le châssis est parfaitement réglé pour exploiter tous les avantages de l'architecture de l'Elise : de telles vitesses de passage en courbe devraient être illégales !"                  
55 Amuse NISMO 380RS Super Leggera 00:01:37.992000 00:00:07.767000 00:00:00.011000 502 3.0930519838353234 505.0930519838353 JPN 2007 Y Coupé 6 2-5 **** "Très stable en toutes circonstances  et passages en courbe plutôt rapides même si elle donne la sensation de manquer un peu d'agilité à basses vitesses."                  
56 Lotus Esprit V8 00:01:38.119000 00:00:07.894000 00:00:00.127000 482 22.439286478663746 504.43928647866375 GBR 2002 Y 2dr coupé 5 2/3-5 ***** "Nettement plus facile à maitriser que les versions standard  tout en conservant son caractère. La motricité est un ton au-dessus  et l'arrière suit l'avant juste ce qu'il faut."                  
57 Jay Leno's 1966 Oldsmobile Toronado 00:01:38.386000 00:00:08.161000 00:00:00.267000 615 -117.3409085520297 497.6590914479703 USA - Y 2dr coupé 4 2-3/4 * Parfaite pour une mort rapide et brutale.                  
58 Alfa Romeo 8C Competizione 00:01:38.424000 00:00:08.199000 00:00:00.038000 500 -2.533047110460757 497.46695288953924 ITA 2008 Y Coupé 6 2-5 **** "Très facile à piloter au regard de la puissance  malgré la tendance à survirer en entrée de courbe. Bonne motricité  très agréable."                  
59 Oullim Spirra Prototype 00:01:38.470000 00:00:08.245000 00:00:00.046000 483 13.222294177844162 496.22229417784416 KOR 2004 Y 2dr coupé 6 2-5 *** "Ne cherchez pas de sous-virage sur cette voiture : l'arrière exprime sa volonté de passer devant sur approximativement chaque entrée de courbe. Elle est en revanche plutôt agréable sur les sorties  et la boite bien adaptée offre d'excellentes accélérations."                  
60 Art Morrison Corvette 00:01:38.578000 00:00:08.353000 00:00:00.108000 534 -44.656192073507384 489.3438079264926 USA 1960 N Roadster 6 2-5 ** "Vitesses de passage raisonnables possibles  mais difficiles à atteindre. La voiture est assez difficile à appréhender : elle peut avoir un peu de sous-virage ou de survirage selon la manière d'aborder une courbe."                  
61 Subaru Impreza STI 11 S206 Nurburgring  00:01:38.633000 00:00:08.408000 00:00:00.055000 471 18.070938709942652 489.07093870994265 JPN 2012 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** La voiture a été rééquilibrée par rapport à la STI de base et les vitesses de passage sont encore augmentées. La voiture répond au doigt et à l'œil.                  
62 Subaru Impreza WRX STI 8 Spec C 00:01:38.749000 00:00:08.524000 00:00:00.116000 470 19.31455839215249 489.3145583921525 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Efficacité monstrueuse : le train avant est un missile à tête chercheuse ayant ciblé la corde du virage  et le train arrière est son frère jumeau qui le suit partout à des vitesses assez incroyables en virage."                  
63 Audi Pikes Peak Quattro 00:01:38.878000 00:00:08.653000 00:00:00.129000 503 -14.193251588410646 488.80674841158935 GER 2003 Y SUV 6 2-4 ***** "Au vu de l'agilité et des vitesses de passage  on ne se doute pas que l'on conduit un engin de presque 2 tonnes. Dès que l'on charge l'avant  l'arrière ne répond plus de rien  ce qui est assez amusant."                  
64 Lotus Esprit V8 GT 00:01:39.164000 00:00:08.939000 00:00:00.286000 482 7.26624061098471 489.2662406109847 GBR 1998 Y 2dr coupé 5 2-5 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive. Un peu plus stable que la SE."                  
65 ASL Garaiya 00:01:39.222000 00:00:08.997000 00:00:00.058000 453 35.572014875733146 488.57201487573315 JPN 2002 N Coupé 6 2/3-5/6 ***** "Perfection. Châssis incroyable  motricité infinie  excellent moteur avec une courbe de couple quasi-plate  bonne boite  et encaisse très bien les bosses et vibreurs. De plus  aucun problème en désactivant l'ABS. "                  
66 Nismo Skyline GT-R S-tune (R32) 00:01:39.244000 00:00:09.019000 00:00:00.022000 493 -4.5362897505139586 488.46371024948604 JPN 2000 Y 2dr coupé 5 2-4/5 **** "Avec ses nouveaux réglages  elle semble avoir perdu en agilité par rapport à la version de série."                  
67 Subaru Impreza WRX STI 10 Spec C 00:01:39.264000 00:00:09.039000 00:00:00.020000 470 18.365293157640167 488.36529315764017 JPN 2009 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Ajouter de la puissance à un châssis aussi excellent donne forcément des résultats encore meilleurs.                  
68 Nissan Skyline GT-R M-spec Nür (R34) 00:01:39.277000 00:00:09.052000 00:00:00.013000 475 12.8041192661654 487.8041192661654 JPN 2002 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
69 Nismo 400R 00:01:39.335000 00:00:09.110000 00:00:00.058000 487 0.03006881504188641 487.0300688150419 JPN 1996 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "Le surplus de puissance n'est pas vraiment flagrant. En revanche  la voiture est un peu moins joueuse  ce qui est à double tranchant."                  
70 Nissan Gran Turismo Skyline GT-R Pace Car 00:01:39.439000 00:00:09.214000 00:00:00.104000 466 14.003314207941003 480.003314207941 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "La suspension améliorée et la boite courte rendent  cette auto encore plus efficace. Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
71 Nissan Skyline GT-R (R34) '00 00:01:39.499000 00:00:09.274000 00:00:00.060000 471 9.516237472785633 480.51623747278563 JPN 2000 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
72 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS 00:01:39.529000 00:00:09.304000 00:00:00.030000 472 8.371400419020517 480.3714004190205 JPN 2001 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Comportement très similaire aux RS précédentes  peut-être avec un équilibre un poil plus neutre. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage. Le pont court gomme le défaut de la 5ème longue  qui laisse un peu de marge avant la vitesse de pointe  bien que l'on aurait préféré un 6ème rapport."                  
73 Tommykaira ZZ-S 00:01:39.545000 00:00:09.320000 00:00:00.016000 475 5.294189686118841 480.29418968611884 JPN 2000 N Roadster 5 2-5 **** "Les vitesses de passage sont clairement dans le haut du panier. En revanche  l'auto demande un peu d'attention sur les changements de direction ou sur les bosses  qui demandent d'être abordés en souplesse. Toutefois  les décrochages de l'arrière qui en résultent sont très progressives  et l'équilibre naturel de l'auto tend à un léger sous-virage. La boite pourrait-être un poil plus courte sans que cela ne gène  mais le moteur permet de relancer au couple à mi-régime."                  
74 Ferrari 512 BB 00:01:39.548000 00:00:09.323000 00:00:00.003000 481 -0.7202845631786658 480.27971543682133 ITA 1976 N 2dr coupé 5 2-4 *** "L'auto semble difficile pour les débutants  mais un bon amateur saura ne pas trop se faire piéger par le caractère vif de l'auto. Avec de l'expérience  on parvient même à s'en servir à son avantage et profiter ainsi du mouteur puissant en sortie."                  
75 Lotus Esprit V8 SE 00:01:39.564000 00:00:09.339000 00:00:00.016000 479 1.2025341720369624 480.20253417203696 GBR 1998 Y 2dr coupé 5 2-5 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive. Elle est aussi un peu plus sage que les générations précédentes."                  
76 Subaru Impreza WRX STI 10 00:01:39.578000 00:00:09.353000 00:00:00.014000 461 19.1350209112926 480.1350209112926 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** Extrêmement stable tout en offrant d'excellentes vitesses de passage en courbe et une bonne réponse.                  
77 Mitsubishi Lancer Evolution VIII RS 00:01:39.670000 00:00:09.445000 00:00:00.092000 478 -0.2676748928905681 477.73232510710943 JPN 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5/ **** "Boite parfaitement étagée pour le circuit. Un peu de sous-virage au deumeurant  mais très précise"                  
78 Cizeta V16T 00:01:39.672000 00:00:09.447000 00:00:00.002000 544 -66.27726098176419 477.7227390182358 ITA 1994 N 2dr coupé 5 2-4 * "Voiture extrêmement délicate : si les glisses sont progressives  elles sont difficiles à prévenir  et le poids important rend les reprises de grip plus tardives. Le freinage est aussi difficile à doser. En revanche  la poussée est incroyable."                  
79 Subaru Impreza WRX STI 11 00:01:39.807000 00:00:09.582000 00:00:00.135000 464 12.517545451472131 476.51754545147213 JPN 2010 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Par rapport à la STI 10  elle gomme le léger survirage que l'on pouvait initier en entrée de courbe  ce qui est plus régulier  mais moins efficace."                  
80 AC Cobra 427 S/C 00:01:39.818000 00:00:09.593000 00:00:00.011000 518 -41.53496705128248 476.4650329487175 GBR 1966 N Roadster 4 1/2-4/ * POWEEEER !                  
81 Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür (R34) 00:01:39.880000 00:00:09.655000 00:00:00.062000 472 3.555978563164615 475.5559785631646 JPN 2002 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Légèrement moins sujette à la glisse en accélération que les versions standard. Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
82 Maserati Granturismo S 00:01:39.906000 00:00:09.681000 00:00:00.026000 489 -13.567782326498047 475.43221767350195 ITA 2008 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "Les vitesses de passage ne sont pas vraiment exceptionnelles  mais la voiture étonne par son mordant  sa stabilité  sa motricité et son freinage au regard de son poids  ce qui la rend très simple à manier. La boite de vitesses est en revanche clairement trop longue."                  
83 Mitsubishi HSR-II 00:01:39.968000 00:00:09.743000 00:00:00.062000 489 -16.14330161901802 472.856698380982 JPN 1989 Y Coupé 4 2-4 ** "Moteur puissant  mais châssis vraiment pas agréable  avec beaucoup de sous-virage."                  
84 Callaway C12 00:01:40.055000 00:00:09.830000 00:00:00.087000 499 -25.223391055957507 473.7766089440425 USA 2003 Y 2dr coupé 6 1/2-4 *** "Le train avant offre des sensations de flottement bizarres  et a beaucoup de mal à suivre. Dommage  car la puissance est plus qu'au rendez-vous."                  
85 Nissan Skyline GT-R (R34) '99 00:01:40.080000 00:00:09.855000 00:00:00.025000 468 5.658259471384611 473.6582594713846 JPN 1999 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
86 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS T.M.E. 00:01:40.189000 00:00:09.964000 00:00:00.109000 472 -0.4587320367404004 471.5412679632596 JPN 2000 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "Légèrement mieux équilibrée que la version GSR RS  avec semble-t-il une vitesse de point légèrement supérieure. L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."                  
87 Nissan Skyline GT-R V-spec (II) (R34) 00:01:40.277000 00:00:10.052000 00:00:00.088000 468 3.14723602200354 471.14723602200354 JPN 1999-2000 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
88 Nissan Skyline GT-R V-spec (II) N1 / MNP (R34) 00:01:40.331000 00:00:10.106000 00:00:00.054000 467 3.043976711138498 470.0439767111385 JPN 1999-2000 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
89 Acura NSX '04 00:01:40.404000 00:00:10.179000 00:00:00.073000 447 22.724488801242785 469.7244888012428 JPN 2004 Y Coupé 6 2-5 ***** "Châssis  moteur et boite très performants. Le comportement est plus sain que la NSX NA1 : la voiture est tout aussi incisive avec un arrière nettement plus stable  permettant des entrées plus rapides et une meilleure motricité."                  
90 Amuse S2000 Street Version 00:01:40.438000 00:00:10.213000 00:00:00.034000 440 29.565478938250294 469.5654789382503 JPN 2004 Y Roadster 6 2/3-5 *** "Gros potentiel avec vitesses de passage en courbe élevées  mais nécessite un certain doigté pour en tirer profit : tendance au survirage prononcée à cause d'une suspension rigide sans doute destinée à des pneus semi-slicks  ou à l'utilisation d'un aileron."                  
91 Mercedes C 63 AMG 00:01:40.474000 00:00:10.249000 00:00:00.036000 499 -30.120362545739454 468.87963745426055 GER 2008 Y 4dr sedan 7 2-5 *** "Contre toute attente  c'est le sur-virage qui semble pouvoir intervenir n'importe quand sur cette auto. Avec du doigté cependant  on peut s'amuser avec."                  
92 Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR 00:01:40.600000 00:00:10.375000 00:00:00.126000 473 -5.376713379721764 467.62328662027824 JPN 2003 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."                  
93 Mitsubishi Lancer Evolution VI RS 00:01:40.638000 00:00:10.413000 00:00:00.038000 471 -4.178411538307216 466.8215884616928 JPN 1999 N 4dr sedan 5 3-5/ ***** "L'abandon de l'AYC au profit de différentiels autobloquants et la réduction de poids rendent l'auto globalement plus agile  surtout sur les accélérations en sortie de virage  désormais très efficaces en basculant sur un subtil survirage  et aussi grâce à la boite courte. Toutefois  il manque un 6ème rapport pour augmenter la vitesse de pointe sur un circuit de vitesse  mais ce n'est pas le but originel de cette version."                  
94 Subaru Impreza WRX STI 6 00:01:40.650000 00:00:10.425000 00:00:00.012000 458 8.781819320863974 466.781819320864 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** "La STI 6 gagne en précision  un train avant mordant et une stabilité générale accrue  et devient de surcroit extrêmement efficace en sortie de virage. Le tout mélangé donne une auto très agréable et performante."                  
95 Nissan Skyline GT-R M-spec (R34) 00:01:40.663000 00:00:10.438000 00:00:00.013000 467 -0.9050887348103629 466.09491126518964 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-4/5 ***** "Rapide en virage  elle offre un compromis optimal entre stabilité et agressivité  permettant de la faire pivoter au frein ou au gaz tout en restant à la fois extrêmement facile à emmener."                  
96 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR GSR 00:01:40.699000 00:00:10.474000 00:00:00.036000 475 -10.656436480168736 464.34356351983126 JPN 2004 Y 4dr sedan 6 2/3-5/6 **** "Boite parfaitement étagée. Train avant très précis  comportement équilibré et agréable."                  
97 Subaru Impreza 22B STI 00:01:40.714000 00:00:10.489000 00:00:00.015000 456 8.274405771625368 464.27440577162537 JPN 1998 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La version de GC8 la plus équilibrée au niveau châssis  avec du couple plus bas en régime et un pont court."                  
98 Subaru Impreza WRX STI 9 Spec C Type RA 00:01:40.719000 00:00:10.494000 00:00:00.005000 460 4.251357766493754 464.25135776649375 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ***** "Une grande sensation d'agilité par rapport aux générations précédentes  qui ne sont pourtant déjà pas mauvaises dans le domaine. La voiture est très facile et intuitive : elle mord les intérieurs et ne les lâche plus."                  
99 Chevrolet Corvette Grand Sport (C4) 00:01:40.766000 00:00:10.541000 00:00:00.047000 467 -2.9651816795001764 464.0348183204998 USA 1996 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "L'auto est à la fois stable et bien manoeuvrable  et la motricité n'est pas mauvaise."                  
100 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR P.P. 00:01:40.919000 00:00:10.694000 00:00:00.153000 463 -2.3025202198029433 460.69747978019706 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Excellent châssis avec beaucoup de grip  très incisif et incroyable sur les réaccélérations en sortie de virage. Le seul défaut est une tendance de l'arrière à décrocher légèrement sur les appuis latéraux  ce qui occasionne parfois de petites pertes de vitesses inutiles. Les freins sont aussi très bons  tout comme la boite."                  
101 Lotus Elise 111 S (S2) 00:01:40.924000 00:00:10.699000 00:00:00.005000 424 36.67465579978705 460.67465579978705 GBR 2003 N Roadster 5 2-4 ***** "Le gain en stabilité est évident et appréciable par rapport au modèle de base. Combiné au moteur plus puissant et plus coupleux  cela donne une efficacité absolument redoutable et une facilité d'utilisation clairement accrue."                  
102 Spoon Civic Type-R EK9 00:01:40.950000 00:00:10.725000 00:00:00.026000 448 12.556007547674142 460.55600754767414 JPN 2000 Y/N 3dr hatch 5 2-4 **** "Extrêmement rapide. Le comportement reste très bon  considérant l'ajout de puissance sur une traction  mais à ce niveau  il faut quand même quelques compétences pour l'exploiter. (Meilleur temps sans ABS)"                  
103 Nissan Skyline GT-R V-spec II (R32) 00:01:40.955000 00:00:10.730000 00:00:00.005000 456 4.533197582464595 460.5331975824646 JPN 1994 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Plus stable que les versions standard. L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
104 Subaru Impreza WRX STI 8 00:01:40.981000 00:00:10.756000 00:00:00.026000 457 2.9447768715315874 459.9447768715316 JPN 2002 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."                  
105 Nissan Skyline GT-R (R33) 00:01:40.997000 00:00:10.772000 00:00:00.016000 458 1.8719121683231492 459.87191216832315 JPN 1995 - 1997 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
106 Mercedes SL 65 AMG (R230) 00:01:41.055000 00:00:10.830000 00:00:00.058000 546 -86.39202896181155 459.60797103818845 GER 2004 Y Coupé cabriolet 5 2-4 *** "Le sous-virage est présent sur les entrées  mais on peut toujours essayer de se servir du sur-virage à l'accélération pour varier un peu."                  
107 Nissan Skyline GT-R V-spec (R33) '97 00:01:41.094000 00:00:10.869000 00:00:00.039000 458 1.474170981610314 459.4741709816103 JPN 1997 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
108 Subaru Impreza WRX STI 7 Prodrive Style 00:01:41.113000 00:00:10.888000 00:00:00.019000 456 3.7743781534011305 459.77437815340113 JPN 2001 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."                  
109 Subaru Impreza Sport Wagon WRX STI 6 00:01:41.158000 00:00:10.933000 00:00:00.045000 452 7.1858208571022715 459.18582085710227 JPN 1999 Y 5dr wagon 5 2-4 ***** "Glisse un poil plus que la berline  mais reste toujours aussi drôle."                  
110 Nissan Skyline GT-R V-spec (R33) / LM Limited 00:01:41.169000 00:00:10.944000 00:00:00.011000 457 2.036746429925188 459.0367464299252 JPN 1995 - 1996 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
111 Toyota RSC 00:01:41.176000 00:00:10.951000 00:00:00.007000 449 10.00498734451935 459.00498734451935 JPN 2001 Y SUV 5 2-4 ***** "Le comportement est digne d'une voiture de rallye : agile  incisif et suffisamment nerveux en sortie de virage."                  
112 Infinity FX45 Concept 00:01:41.258000 00:00:11.033000 00:00:00.082000 457 2.1448085394144982 459.1448085394145 JPN 2002 Y SUV 5 1-3 ***** Excellente tenue de route malgré son aspect. Dommage que la boite soit si longue.                  
113 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR 00:01:41.260000 00:00:11.035000 00:00:00.002000 465 -5.864260092000393 459.1357399079996 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version."                  
114 Subaru Impreza WRX STI 5 00:01:41.293000 00:00:11.068000 00:00:00.033000 455 3.829927121725234 458.82992712172523 JPN 1998 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** Semble un poil plus incisive que la STI 4 encore.                  
115 Subaru Impreza WRX STI 6 Type-R 00:01:41.295000 00:00:11.070000 00:00:00.002000 458 0.8208678408698802 458.8208678408699 JPN 1999 Y 2dr coupé 5 3-5 ***** "La boite diffère de celle de la berline : c'est une version antérieure  avec le pont court mais une 5ème longue."                  
116 Subaru Impreza Sport Wagon STI 7 00:01:41.297000 00:00:11.072000 00:00:00.002000 453 5.811808917746077 458.8118089177461 JPN 2000 Y 5dr wagon 6 2-5 ***** "Plus joueuse que la berline  avec plus de survirage  ce qui la rend légèrement plus efficace en vérité."                  
117 Nissan Skyline GT-R N1 (R33) 00:01:41.315000 00:00:11.090000 00:00:00.018000 457 1.7302947040507775 458.7302947040508 JPN 1995 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "Très vive  mais tout aussi facilement contrôlable et amusante. Les sorties de virages sont incroyables  mais il vaut mieux doser les gaz pour ne pas prendre trop d'angle."                  
118 Mercedes SL 55 AMG (R230) 00:01:41.333000 00:00:11.108000 00:00:00.018000 509 -49.66689970067415 459.33310029932585 GER 2002 Y Coupé cabriolet 5 2-4 *** "Souffre de sous-virage en entrée et en appui  ce qui limite la vitesse en virage. De plus  le train arrière est assez sensible au couple."                  
119 Ford Focus RS 00:01:41.364000 00:00:11.139000 00:00:00.031000 435 24.266229773335283 459.2662297733353 USA 2002 Y 3dr hatch 5 3-5 ***** "Un comportement proche de la perfection pour une traction : vif  incisif  et l'autobloquant offre une motricité hors norme qui permet d'aider encore l'auto à engager vers la corde. La boite est parfaitement réglée pour l'auto - bien qu'un 6ème rapport eut été bienvenu pour augmenter la vitesse de pointe."                  
120 Mazda RX-8 Type-S 00:01:41.446000 00:00:11.221000 00:00:00.082000 429 30.61038224015431 459.6103822401543 JPN 2007 Y 4dr sedan 6 2-4 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance."                  
121 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR T.M.E. 00:01:41.474000 00:00:11.249000 00:00:00.028000 466 -6.5164393171187385 459.48356068288126 JPN 1999 Y 4dr sedan 5 3-5 ***** "Encore un peu plus stable que l'Evo V  le survirage au lever de pied étant quasiment gommé sur cette version. Note : version SCP identique"                  
122 Mitsubishi Lancer Evolution VII GSR 00:01:41.484000 00:00:11.259000 00:00:00.010000 466 -7.197526524557475 458.8024734754425 JPN 2001 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La 5ème est un peu longue."                  
123 Subaru Impreza WRX STI 7 00:01:41.519000 00:00:11.294000 00:00:00.035000 453 5.644295335669256 458.64429533566926 JPN 2000 Y 4dr sedan 6 2-5 ***** "Comportement équilibré comme les STI 6  le surplus de poids ne ressentant que très peu dans le pilotage."                  
124 Tesla Roadster 00:01:41.544000 00:00:11.319000 00:00:00.025000 463 -5.2911889878188845 457.7088110121811 USA 2008 Y Roadster 1 1 **** "Le châssis Lotus est évidemment un régal. Il est cependant difficile de jauger la motricité car on n'entend pas le moteur : celui-ci délivre néanmoins une bonne puissance  même si l'unique rapport de la transmission le pénalise. Points bonus car fun à conduire en marche arrière."                  
125 Nissan Skyline GT-R V-spec N1 (R32) 00:01:41.576000 00:00:11.351000 00:00:00.032000 452 5.5646166950944576 457.56461669509446 JPN 1993 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
126 Subaru Impreza WRX STI 4 00:01:41.584000 00:00:11.359000 00:00:00.008000 452 5.528582310412162 457.52858231041216 JPN 1997 Y 4dr sedan 5 2-4 **** Le châssis semble encore avoir gagné en réactivité par rapport à la STI 3.                  
127 Renault Lutecia V6 Phase 1 00:01:41.636000 00:00:11.411000 00:00:00.052000 431 26.261804104242287 457.2618041042423 FRA 2001 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Par rapport à la version premium  tout semble accentué : puissance  vitesses de passage  agilité  mais aussi tendance à glisser et à patiner."                  
128 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR 00:01:41.643000 00:00:11.418000 00:00:00.007000 463 -6.393409640574873 456.6065903594251 JPN 1998 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Plus stable que l'Evo IV : le survirage au lever de pied est bien plus subtil  la voiture devant parfois être un peu provoquée pour en tirer bénéfice. Si cela semble un peu moins fun  combiné au surplus de couple  c'est nettement plus efficace (meilleur tour avec ABS)"                  
129 Mazda RX-8 Type-S 00:01:41.652000 00:00:11.427000 00:00:00.009000 429 27.622033754442725 456.6220337544427 JPN 2003 Y 4dr sedan 6 2-4 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance."                  
130 Nissan Skyline GT-R (R32) '89 00:01:41.771000 00:00:11.546000 00:00:00.119000 453 1.7364039189911296 454.73640391899113 JPN 1989 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
131 Pontiac Solstice Coupe Concept 00:01:41.780000 00:00:11.555000 00:00:00.009000 433 21.69619339005351 454.6961933900535 USA 2002 Y 2dr coupé 6 3-6/ ***** "Un châssis incroyable  vif et facile de prise en main. Couplé à la boite 6 très courte  cela donne un cocktail qui pourrait faire un malheur sur une spéciale de rallye. "                  
132 Ferrari Dino 246 GT 00:01:41.799000 00:00:11.574000 00:00:00.019000 413 41.61132784447443 454.61132784447443 ITA 1971 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "Voiture excellente en tous points : superbe moteur  châssis efficace et amusant. Si un pilote amateur prendra parfois un peu trop d'angle (mais rattrapable sans aucun problème)  dès qu'elle est traitée avec suffisamment de douceur  elle peut se placer sur de légères dérives pour des passages en courbe dévastateurs."                  
133 Ferrari 250 GTO 00:01:41.876000 00:00:11.651000 00:00:00.077000 474 -19.93597142301769 454.0640285769823 ITA 1962 N 2dr coupé 5 2-5 *** "La suspension est suffisamment rigide et n'est pas mauvaise en appui  mais le différentiel ouvert ruine le comportement dynamique de l'auto  ainsi que la motricité. Si cela ne vous emmènera pas dans le mur  le dosage de l'accélérateur devra être savant pour perdre le moins de temps possible."                  
134 Nismo GT-R LM Road Car 00:01:41.959000 00:00:11.734000 00:00:00.083000 456 -1.036857945452084 454.9631420545479 JPN 1995 Y 2dr coupé 5 2-3 ***** "L'auto réclame plus de puissance : elle est moins rapide qu'une R33 de série  alors que la nouvelle aérodynamique encaisserait le double de puissance."                  
135 "Buick Special ""Bu'Wicked""" 00:01:42.059000 00:00:11.834000 00:00:00.100000 542 -88.59947367867204 453.40052632132796 USA 1962 N Coupé 6 2-5 * "Sous-virage incroyablement élevé et rébarbatif  occasionnant des vitesses de passage en courbe vraiment faibles : les gens devraient être inculpés de tentative de meurtre avec préméditation pour ça. J'ai fini par utiliser le frein à main et des coups de gaz brutaux en virage pour la faire tourner. Session de 8 tours afin de pouvoir lutter un minimum contre ce sous-virage."                  
136 Lotus Elise Type 72 (S2) 00:01:42.087000 00:00:11.862000 00:00:00.028000 409 44.27616950080238 453.2761695008024 GBR 2001 N Roadster 5 3-5 ***** "Un peu plus simple que l'édition normale  plus stable sur les entrées  et le pont semble légèrement plus court  ce qui la rend meilleure malgré le surpoids."                  
137 Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) 00:01:42.099000 00:00:11.874000 00:00:00.012000 475 -21.855799548541142 453.14420045145886 USA 1990 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "Le châssis encaisse la puissance  mais souffre du poids du train avant  traduit par un peu de sous-virage."                  
138 Nissan Skyline GT-R (R32) '91 00:01:42.117000 00:00:11.892000 00:00:00.018000 451 2.0942818502318232 453.0942818502318 JPN 1991 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
139 Nissan Skyline GT-R N1 (R32) 00:01:42.134000 00:00:11.909000 00:00:00.017000 452 1.0188652133482492 453.01886521334825 JPN 1991 N 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
140 Nissan Skyline GT-R V-spec (R32) 00:01:42.147000 00:00:11.922000 00:00:00.013000 450 2.9612106053053253 452.9612106053053 JPN 1993 Y 2dr coupé 5 2-4 ***** "L'auto engage bien  s'extrait encore mieux  et peut-être provoquée en de petites glisses  aussi bien en entrée qu'en sortie."                  
141 Acura NSX Coupe '97 00:01:42.155000 00:00:11.930000 00:00:00.008000 446 6.925738140082387 452.9257381400824 JPN 1997 Y Coupé 6 2-5 **** "Plus rapide que la version de 1991 en raison d'un peu plus de puissance et d'une boite 6. Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."                  
142 Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR 00:01:42.160000 00:00:11.935000 00:00:00.005000 449 4.010582192639049 453.01058219263905 JPN 2005 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "Très bien équilibrée  avec un bon engagement tout en restant plutôt neutre ensuite  mais un pont court bénéficierait clairement au chrono."                  
143 Tesla Model S Signature Performance 00:01:42.209000 00:00:11.984000 00:00:00.049000 492 -39.79113011648474 452.20886988351526 USA 2012 Y 5dr sedan 1 1 ***** "Châssis bluffant : les vitesses de passage en courbe et l'agilité sont impressionantes pour un véhicule de ce poids et ces dimensions  et l'équilibre est excellent. La seule chose est qu'au début  l'absence de bruit moteur est piégeuse car on ne sait pas comment doser les gaz  mais l'habitude vient progressivement. Le poids handicape malheureusement les accélérations  ce qui fait mal au chrono."                  
144 Subaru Impreza WRX STI 3 00:01:42.286000 00:00:12.061000 00:00:00.077000 450 1.5011545276372544 451.50115452763725 JPN 1996 Y/N 4dr sedan 5 2-4 **** "Le limiteur de régime moteur a été repoussé  et les deux trains semblent fonctionner plus en accord et être un peu plus fermes  ce qui rend la conduite plus agréable que les deux premières versions. Meilleur temps sans ABS."                  
145 Mercedes E 55 AMG 00:01:42.318000 00:00:12.093000 00:00:00.032000 497 -46.2070718088051 450.7929281911949 GER 2002 Y 4dr sedan 5 2-4 ** "Le problème du sous-virage est moins important que sur d'autres modèles de la marque  mais du sur-virage gênant apparait en contrepartie."                  
146 Holden Monaro CV8 00:01:42.349000 00:00:12.124000 00:00:00.031000 459 -9.566484170108538 449.43351582989146 AUS 2004 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "La Monaro est un peu plus vive que sa cousine Pontiac  mais sa boite est nettement meilleure."                  
147 Lotus Elise (S1) 00:01:42.523000 00:00:12.298000 00:00:00.174000 408 39.92773285782033 447.92773285782033 GBR 1996 N Roadster 5 2-4 **** "Extrêmement efficace  avec des vitesses de passage en courbe stratosphériques  mais le comportement très vif réclame un pilotage très doux."                  
148 Holden Commodore SS 00:01:42.631000 00:00:12.406000 00:00:00.108000 462 -14.948980900020445 447.05101909997956 AUS 2004 Y 4dr sedan 6 2-4/5 **** "Le comportement est bien équilibré  bien que le poids de l'auto se ressente parfois un peu."                  
149 Renault Clio V6 Phase 1 00:01:42.641000 00:00:12.416000 00:00:00.010000 427 19.6504629059051 446.6504629059051 FRA 2000 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Un vrai régal : la voiture est plutôt stable  tout en autorisant des dérives subtiles plutôt efficaces lorsqu'on les commande. La motricité est très bonne de surcroit  et la puissance appréciable."                  
150 Volkswagen Scirocco R 00:01:42.692000 00:00:12.467000 00:00:00.051000 435 11.566149827883464 446.56614982788346 GER 2010 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Nettement mieux équilibrée que sa sœur Golf R  et fournit de surcroit de meilleurs accélérations de par un poids réduit. La motricité est un peu limite dès que les roues commencent à être braquées."                  
151 Honda Integra Type-R DC5 '04 00:01:42.759000 00:00:12.534000 00:00:00.067000 419 27.274983778793228 446.2749837787932 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis encore amélioré par rapport à la DC5 de 2003. Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."                  
152 Acura NSX '91 00:01:42.804000 00:00:12.579000 00:00:00.045000 433 13.54380539479098 446.543805394791 JPN 1991 Y Coupé 5 2-4 **** "Châssis excellent. Même si la suspension arrière tend parfois à laisser l'arrière décrocher en cas de survitesse avec la force centrifuge ou en cas de compression / bosse en appui  les décrochages sont très progressifs et simples à rattraper. Très régulière."                  
153 Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A 00:01:42.851000 00:00:12.626000 00:00:00.047000 456 -11.440953612507315 444.5590463874927 JPN 2002 Y 4dr sedan 5 2-4 **** "Légère tendance au sous-virage  même s'il est peu prononcé. La boite est extrêmement longue  mais le moteur très coupleux. La remontée de régime n'est pas intrusive sur les rétrogradages."                  
154 Pontiac GTO 5.7 Coupe 00:01:42.884000 00:00:12.659000 00:00:00.033000 468 -24.86795497842212 443.1320450215779 USA 2004 Y 2dr coupé 6 2-4 **** "Si la tenue de route est dans une moyenne honorable  la boite gâche un peu le tableau avec sa 4ème trop longue."                  
155 Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3) 00:01:42.919000 00:00:12.694000 00:00:00.035000 455 -12.018652338246397 442.9813476617536 USA 1969 N Roadster 4 2-4/ **** "Le comportement est amusant  et le différentiel agréable  mais la voiture aime bien glisser un peu  et il faut savoir le doser à bon escient pour rester efficace."                  
156 Lotus Esprit Turbo HC 00:01:42.965000 00:00:12.740000 00:00:00.046000 425 17.555823003757155 442.55582300375715 GBR 1987 N 2dr coupé 5 2-4 **** "Comportement à caractère sportif amusant et plutôt efficace  à condition tout de même de savoir doser ses freinages et accélérations de manière progressive."                  
157 Renault Mégane 3 RS Trophy 00:01:43.022000 00:00:12.797000 00:00:00.057000 440 1.5584161635380838 441.5584161635381 FRA 2011 Y 3dr coupé 6 2-5 ***** "Boite très courte conçue pour la performance  et châssis sain  malgré une légère tendance au sous-virage en entrée de courbe. La motricité est cependant plus que surprenante pour un tel niveau de puissance sur une traction."                  
158 Mercedes SL 600 (R230) 00:01:43.055000 00:00:12.830000 00:00:00.033000 511 -69.58297850662257 441.41702149337743 GER 2004 Y Coupé cabriolet 5 2-4 ** "Le sous-virage est horrible  et intervient même en accélérant en sortie de virage."                  
159 Mercedes SL 500 (R230) 00:01:43.094000 00:00:12.869000 00:00:00.039000 445 -5.319975625880318 439.6800243741197 GER 2002 Y Coupé cabriolet 5 2-3 ***** "Malgré son poids  elle offre une agilité et une efficacité en courbe remarquables. Elle reste pénalisée par une boite trop longue cependant."                  
160 Lotus Elise (S2) 00:01:43.179000 00:00:12.954000 00:00:00.085000 411 27.20726778170922 438.2072677817092 GBR 2000 N Roadster 5 3-5 **** "Châssis très proche de la S1  mais l'auto semble plus rageuse grâce au moteur et à la boite. Le surplus de vitesse en entrée de virage réclame encore un peu plus de doigté cependant."                  
161 Subaru Impreza WRX STI 2 00:01:43.271000 00:00:13.046000 00:00:00.092000 439 -1.973050140999078 437.0269498590009 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 2/3-5 **** "La boite est mieux étagée  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance par rapport à la première STI. Le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."                  
162 Honda Integra Type-R DC5 '03 00:01:43.306000 00:00:13.081000 00:00:00.035000 421 15.00138450600906 436.00138450600906 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Motricité incroyable pour une traction  l'avant est planté  la voiture est très stable et le moteur et la boite vont très bien ensemble."                  
163 Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 00:01:43.359000 00:00:13.134000 00:00:00.053000 442 -7.840627246071108 434.1593727539289 JPN 1996 Y 4dr sedan 5 3-5 **** "Bonne boite avec un bon ratio final. Le châssis est amusant  avec un survirage au lever de pied qui peut se révéler très efficace à condition d'être maitrisé  car cela peut faire perdre de la vitesse si on laisse l'auto prendre trop d'angle (ABS même sur la RS)"                  
164 Renault Clio V6 Phase 2 / Lutecia 00:01:43.446000 00:00:13.221000 00:00:00.087000 434 -0.25319617557892116 433.7468038244211 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-5 *** Nettement plus vive et beaucoup plus délicate que les phase 1. Exige un certain sang froid.                  
165 Toyota Celica TRD Sports M (ZZT231) 00:01:43.501000 00:00:13.276000 00:00:00.055000 409 23.519593747886518 432.5195937478865 JPN 2000 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Stable et incisive  et toujours agile en appui : ce châssis est simplement excellent."                  
166 Subaru Impreza WRX STI 00:01:43.525000 00:00:13.300000 00:00:00.024000 438 -5.751571357132832 432.24842864286717 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "La 5ème est trop longue  mais le châssis reste correct  même si l'avant et l'arrière peuvent un peu glisser parfois. Meilleur temps avec ABS."                  
167 Mazda RX-8 Type-E 00:01:43.632000 00:00:13.407000 00:00:00.107000 408 22.114807635652653 430.11480763565265 JPN 2003 Y 4dr sedan 4 2-3 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance. Malgré la boite 4 automatique  la Type-E offre des performances similaires à la version manuelle à 5 rapports."                  
168 Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto 00:01:43.649000 00:00:13.424000 00:00:00.017000 454 -23.779478397808873 430.2205216021911 ITA 1961 N 2dr coupé 4 2-4/ ** "Châssis très mou et inconstant  surtout avec le différentiel ouvert qui distribue mal la puissance. La caisse bouge beaucoup et galère niveau motricité. On sur-vire  on sous-vire  et on patine."                  
169 Mazda MX-Crossport 00:01:43.666000 00:00:13.441000 00:00:00.017000 426 5.2926442524094455 431.29264425240945 JPN 2005 Y SUV 6 2-4 ***** "Peu importe les sollicitations  le MX-Crossport répondra toujours parfaitement  sans ajouter de fioritures."                  
170 Subaru BRZ S 00:01:43.765000 00:00:13.540000 00:00:00.099000 407 23.421049690053735 430.42104969005374 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  avec un train avant solidement ancré."                  
171 Scion FR-S 00:01:43.811000 00:00:13.586000 00:00:00.046000 407 23.264499472973057 430.26449947297306 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  avec un train avant solidement ancré."                  
172 Mazda RX-8 00:01:43.831000 00:00:13.606000 00:00:00.020000 406 24.181621623491992 430.181621623492 JPN 2003 Y 4dr sedan 5 2-4 ***** "Comportement plutôt amusant  mais surtout diablement efficace. L'auto met immédiatement en confiance."                  
173 Honda Civic Type-R FD2 00:01:43.869000 00:00:13.644000 00:00:00.038000 414 14.95805778401882 428.9580577840188 JPN 2008 Y 4dr sedan 6 3-5 ***** "La motricité est sans failles  et le train avant est encore plus incisif que celui de la DC5. Cependant  le surplus de poids non négligeable la rend moins rapide."                  
174 Peugeot 205 Turbo 16 00:01:43.993000 00:00:13.768000 00:00:00.124000 408 19.17901808024493 427.17901808024493 FRA 1985 N 2dr hatch 5 2-4 *** "Châssis à double tranchant : le comportement est amusant  mais tolère mal les erreurs d'appréciation. La voiture est en réalité délicate sur les phases de freinage  qui vont conditionner la glisse : l'auto aime une légère dérive  mais il faut ensuite composer avec une forte inertie. La voiture est amusante et efficace  mais réservée aux pilotes chevronnés."                  
175 Chevrolet Corvette Stingray L46 350 (C3) 00:01:44.129000 00:00:13.904000 00:00:00.136000 465 -41.23735556110438 423.7626444388956 USA 1969 N 2dr coupé 4 2-4/ *** "Le surplus de puissance et de rigidité rendent cette Corvette plus joueuse encore que le modèle découvrable  et il est difficile de la contenir."                  
176 Ford Focus ST '13 00:01:44.159000 00:00:13.934000 00:00:00.030000 429 -5.376102134294683 423.6238978657053 USA 2013 Y 3dr hatch 6 2-4/5 ***** "Un châssis vif et agile  mais le train avant est juste pour encaisser toute la puissance. A noter : cette auto a en réalité un pont différent pour les rapports 5 et 6  et ceci n'est pas pris en compte dans GT6  ce qui ruine l'étagement entre la 4ème et la 5ème."                  
177 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR 00:01:44.174000 00:00:13.949000 00:00:00.015000 433 -9.437099681360053 423.56290031863995 JPN 1994 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Moteur et boite nettement plus sympa que la version précédente  et comportement plus précis  pour un gain de temps énorme. Meilleur temps réalisé sans ABS."                  
178 Mercedes CLK 55 AMG 00:01:44.183000 00:00:13.958000 00:00:00.009000 466 -42.01242014141093 423.9875798585891 GER 2000 Y 2dr coupé 5 2-4 ** "Le sous-virage est très gênant  bien que les vitesses en appui soient suffisantes pour ne pas s'endormir en virage."                  
179 Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V 00:01:44.217000 00:00:13.992000 00:00:00.034000 423 0.3054542571342722 423.3054542571343 ITA 2004 Y Coupé 6 3-5 **** "Excellent châssis avec de très bonnes vitesses de passage en courbe  bon moteur couplé à une bonne boite"                  
180 Mercedes 190 E 2.5 - 16 Evolution II 00:01:44.278000 00:00:14.053000 00:00:00.061000 410 12.851248576054388 422.8512485760544 GER 1991 Y 4dr sedan 5 2/3-4 ***** "Excellent châssis : le train avant ne semble pas pouvoir être pris en défaut  et l'arrière décroche de manière extrêmement progressive."                  
181 Toyota FT-86 II Concept 00:01:44.315000 00:00:14.090000 00:00:00.037000 406 16.853663253333195 422.8536632533332 JPN 2011 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  malgré un léger sous-virage en sortie de courbe."                  
182 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR 00:01:44.333000 00:00:14.108000 00:00:00.018000 433 -10.432979791868433 422.56702020813157 JPN 1995 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Un peu plus stable que l'Evo II  mais le pont plus long gomme le surplus de puissance. Meilleur temps réalisé sans ABS."                  
183 Lotus Carlton 00:01:44.356000 00:00:14.131000 00:00:00.023000 472 -50.00141848446361 421.9985815155364 GBR 1990 Y 4dr sedan 6 2-4/5 *** "Comportement peu piégeur  mais un peu de sous-virage reste présent et peu augmenter brutalement à haute vitesse  et surtout  les vitesses de passage en courbe sont vraiment faibles."                  
184 Volkswagen Golf VI R 00:01:44.399000 00:00:14.174000 00:00:00.043000 428 -6.905386093128072 421.0946139068719 GER 2010 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Moteur coupleux  mais l'avant patine en sortie de virage  sans doute à cause d'un mauvais tarage de différentiel  rendant le comportement très similaire à celui d'une traction."                  
185 Hommell Berlinette R/S Coupe 00:01:44.476000 00:00:14.251000 00:00:00.077000 395 24.78899077083014 419.78899077083014 FRA 1999 N 2dr coupé 6 2-5 ***** "Comportement amusant  équilibré et très efficace  couplé à un ensemble propulseur bien en adéquation. Une fois que l'on a appris à doser ses freinages pour éviter que l'arrière se dérobe  la voiture est très progressive et saine."                  
186 Audi A3 3.2 Quattro 00:01:44.481000 00:00:14.256000 00:00:00.005000 424 -4.231098479405432 419.76890152059457 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonnes entrées de courbe avec une glisse progressive  sans être réellement gêné en sortie par du sous-virage. En revanche  l'arrière a parfois tendance à lâcher en appui  mais cela reste toujours progressif et prévenant. Manque de panache moteur cependant."                  
187 Toyota Tacoma X-Runner 00:01:44.506000 00:00:14.281000 00:00:00.025000 414 7.098026448632709 421.0980264486327 JPN 2004 Y Pick-up 6 2-4 ***** "Les vitesses de passage en courbe dépassent celles de certaines sportives. Ce pick-up est extrêmement facile à manœuvrer  seul un sur-virage peut intervenir parfois  mais toujours de manière très douce et progressive."                  
188 Toyota 86 GT 00:01:44.519000 00:00:14.294000 00:00:00.013000 407 14.045650571100168 421.04565057110017 JPN 2012 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** "Châssis précis  efficace et facile à emmener  malgré un léger sous-virage en sortie de courbe."                  
189 Volkswagen Golf IV R32 00:01:44.556000 00:00:14.331000 00:00:00.037000 423 -2.7455766524319074 420.2544233475681 GER 2003 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Engage bien  même sur les freinages  mais le léger sous-virage en sortie peut-être piégeur car difficilement perceptible. De plus  les accélérations semblent pénalisées par le poids et la boite."                  
190 Lotus Elise (S3) 00:01:44.583000 00:00:14.358000 00:00:00.027000 388 32.14592703908221 420.1459270390822 GBR 2011 Y Roadster 6 2/3-4 ***** "Le moteur est nettement en dessous des capacités de l'incroyable châssis  et mériterait une boite plus courte pour pouvoir relancer en régime lorsque l'on décide de provoquer une dérive. L'expérience n'en reste pas moins plaisante."                  
191 Chevrolet Silverado SST 00:01:44.657000 00:00:14.432000 00:00:00.074000 474 -53.32556394229357 420.67443605770643 USA 2002 Y Pick-up 6 1-3 ** "Le sous-virage est important sur les phases de freinage  et les vitesses en virage sont faibles. Le tout est compensé par beaucoup de puissance."                  
192 Range Rover Evoque Coupe Dynamic 00:01:44.731000 00:00:14.506000 00:00:00.074000 415 5.3436138774574715 420.34361387745747 GBR 2013 Y SUV 6 2-4 ***** "Stable et précis  ce Range offre une efficacité et une simplicité remarquables."                  
193 Renault Clio 3 RS2 00:01:44.741000 00:00:14.516000 00:00:00.010000 403 17.303482160758392 420.3034821607584 FRA 2011 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement très amusant et efficace  notamment par la manière dont l'auto pivote au lâcher de gaz. Le moteur mériterait d'être un peu libéré pour parfaire le tout."                  
194 Alpine A110 1600 S ’72 00:01:44.835000 00:00:14.610000 00:00:00.094000 422 -0.7318434838969097 421.2681565161031 FRA 1972 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Encore plus précise et stable que la standard de 73. Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."                  
195 Toyota 86 Racing 00:01:44.851000 00:00:14.626000 00:00:00.016000 407 14.300784468133372 421.3007844681334 JPN 2013 Y 2dr coupé 6 2/3-5 **** "La géométrie de suspension fausse les modifications qui y ont été apportées  nuisant au chrono."                  
196 Alpine A110 1600 S ’73 00:01:45.147000 00:00:14.922000 00:00:00.296000 419 2.015748020798128 421.0157480207981 FRA 1973 N Coupé 5 2/3-5 ***** "Superbe agilité  voiture extrêmement amusante. Vitesses d'entrée impressionantes  petites glisses pas vraiment chronophages et faciles à maitriser. Seul défaut : la roue motrice intérieure peut patiner légèrement en sortie de virage."                  
197 Renault Mégane 2 RS 00:01:45.199000 00:00:14.974000 00:00:00.052000 414 5.44401620874703 419.44401620874703 FRA 2008 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "Comportement très équilibré  mais cependant moins agile que les Clio RS  et donc moins rapide sur la plupart des virages. Moteur coupleux."                  
198 Volkswagen Golf V GTI 00:01:45.208000 00:00:14.983000 00:00:00.009000 405 14.408134943578261 419.40813494357826 GER 2005 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bon équilibre et très bon train avant  bien planté et avec une bonne motricité. Le moteur est pas mal de surcroit."                  
199 Ford Focus ST '06 00:01:45.242000 00:00:15.017000 00:00:00.034000 415 4.282230563869689 419.2822305638697 USA 2006 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Globalement  cette Focus est une bonne auto. Le train avant pourrait être encore amélioré cependant."                  
200 Alfa Romeo 147 GTA 00:01:45.263000 00:00:15.038000 00:00:00.021000 427 -8.319771435278426 418.6802285647216 ITA 2002 Y 3dr hatch 6 2/3-5 *** Train avant manquant un peu de mordant                  
201 DMC DeLorean S2 00:01:45.316000 00:00:15.091000 00:00:00.053000 405 14.254135919750695 419.2541359197507 USA 2004 Y/N 2dr coupé 5 2-4 ***** "Le châssis Lotus est parfaitement équilibré  et le V6 PRV dans cette version préparée emmène bien l'auto  bien que la boite aurait pu être plus courte."                  
202 Toyota Celica GT-Four (ST205) 00:01:45.328000 00:00:15.103000 00:00:00.012000 424 -4.7936296281665705 419.20637037183343 JPN 1998 Y 3dr coupé 5 2-4 **** "En passant en 4 roues motrices  le châssis délivre bien mieux son potentiel et devient agréable."                  
203 Mercedes SLK 230 Kompressor 00:01:45.342000 00:00:15.117000 00:00:00.014000 399 19.87799195231463 418.87799195231463 GER 1998 Y Roadster 5 3-4 ***** "Extrêmement agile et bien campée sur ses appuis  elle est efficace en courbe - bien qu'il faille un peu tempérer les glissages pour en tirer parti."                  
204 Lotus Europa Special 00:01:45.357000 00:00:15.132000 00:00:00.015000 404 13.414093903856156 417.41409390385616 GBR 1972 N 2dr coupé 5 3-5 ***** "Un peu moins facile de prime abord que la S2 en raison de vitesses d'approche plus élevées  le moteur lui sied à ravir et autorise d'excellentes performances."                  
205 Renault Clio 2 RS2 / Lutecia 00:01:45.444000 00:00:15.219000 00:00:00.087000 399 17.612352516743556 416.61235251674356 FRA 2002 Y 3dr hatch 5 2-5 ***** "Excellent châssis offrant un pilotage facile  stable et très efficace. Un peu de sous-virage à la limite parfois."                  
206 Acura RSX Type-S 00:01:45.455000 00:00:15.230000 00:00:00.011000 402 14.568895725906827 416.5688957259068 JPN 2004 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ***** Excellent train avant et bonne stabilité globale. Le K20 est bien entendu très bon et la boite bien étagée.                  
207 Pontiac Tempest Le Mans GTO 00:01:45.498000 00:00:15.273000 00:00:00.043000 461 -43.93904039298616 417.06095960701384 USA 1964 N 2dr coupé 4 3-4/ *** "La boite  en plus d'être bien trop courte  est mal étagée  et le châssis trop mou plus l'absence de différentiel rendent la conduite trop floue."                  
208 Seat Ibiza Cupra 00:01:45.522000 00:00:15.297000 00:00:00.024000 403 14.64057430281548 417.6405743028155 ESP 2004 Y 3dr hatch 5 2-4 ***** "Très bon châssis efficace sur tous les plans  très équilibré. Un léger sous-virage se fait sentir aux premiers tours de roues  mais il se fait oublier dès la voiture prise en main."                  
209 Mercedes SL 600 (R129) 00:01:45.613000 00:00:15.388000 00:00:00.091000 464 -46.06864052244316 417.93135947755684 GER 1998 Y Coupé cabriolet 5 2-3 *** "Si elle ne semble pas difficile à diriger  elle ne permet pas de grandes vitesses de passage et préfère sortir des virages que d'y rentrer."                  
210 Pontiac Firebird Trans Am 00:01:45.761000 00:00:15.536000 00:00:00.148000 415 0.13321822759576207 415.13321822759576 USA 1978 N 2dr coupé 4 2-4 ***** "La Trans Am fait preuve d'une aisance déconcertante dans les sections sinueuses  aussi bien au freinage  en appui ou en sortie de courbe."                  
211 Volvo S60 T-5 Sport 00:01:45.842000 00:00:15.617000 00:00:00.081000 421 -6.033205284025826 414.9667947159742 SWE 2003 Y 4dr sedan 5 2/3-5 **** "Bon train avant  avec un bon mordant et une bonne accroche en sortie de virage  mais boite moyenne."                  
212 Chevrolet El Camino SS 396 00:01:45.866000 00:00:15.641000 00:00:00.024000 453 -37.224888988497185 415.7751110115028 USA 1967 N Pick-up 2 1-2 ** "A l'image de ce dont aura l'air votre chargement après le transport  le comportement est un joyeux bordel. Ce serait encore plus drôle avec une boite."                  
213 Acura Integra Type-R 00:01:45.881000 00:00:15.656000 00:00:00.015000 403 12.716208784803257 415.71620878480326 JPN 2001 Y 2dr coupé 6 2-5 **** "Très bon châssis  même si un train arrière un peu moins sage aiderait à mieux tirer profit du train avant. Le moteur manquant un peu de couple à moyen régime  la boite 5 est un peu trop longue  car on se retrouve parfois hors de la plage de couple en sortie de virage en 3ème."                  
214 Ford SVT F-150 Lightning 00:01:45.909000 00:00:15.684000 00:00:00.028000 442 -26.393697397352867 415.60630260264713 USA 2003 Y Pick-up 4 2-4 *** "Le poids se ressent surtout sur le train avant  qui est assez pataud."                  
215 Renault R5 Turbo 00:01:46.052000 00:00:15.827000 00:00:00.143000 388 26.42482733750495 414.42482733750495 FRA 1980 N 3dr hatch 5 3-5 **** "Extrêmement amusante  et très efficace : les vitesses de passage en courbe sont potentiellement élevées  mais il faut avoir un minimum de doigté pour maîtriser la glisse."                  
216 Mercedes SL 500 (R129) 00:01:46.109000 00:00:15.884000 00:00:00.057000 438 -23.797794826102802 414.2022051738972 GER 1998 Y Coupé cabriolet 5 2-3 *** "Si elle ne semble pas difficile à diriger  elle ne permet pas de grandes vitesses de passage et préfère sortir des virages que d'y rentrer."                  
217 Buick GNX 00:01:46.144000 00:00:15.919000 00:00:00.035000 427 -12.934374163428288 414.0656258365717 USA 1987 N 2dr coupé 4 2-3 *** "Châssis correct  mais le train avant a une réaction relativement lente  réclamant un peu d'anticipation pour engager l'auto en virage. La boite semble un peu longue  même si elle est plus appropriée que les boites 4 de la plupart des muscle cars plus anciens pour un circuit plus rapide."                  
218 Toyota Celica SS-II (ZZT231) 00:01:46.256000 00:00:16.031000 00:00:00.112000 395 18.543329547640212 413.5433295476402 JPN 1999 Y 3dr coupé 6 3-5 ***** "Train avant très efficace  offrant une bonne motricité et engageant bien : on ressent l'avant plonger plus que l'arrière se dérober en entrée de courbe."                  
219 Volkswagen New Beetle RSi 00:01:46.409000 00:00:16.184000 00:00:00.153000 404 8.748865946777187 412.7488659467772 GER 2000 Y 2dr hatch 6 2/3-5 **** "Voiture agile  amusante et bien équilibrée sur tous les plans  mais l'efficacité en accélération et en vitesse en courbe est moins exceptionnelle que ce que laisse imaginer le ressenti au volant."                  
220 Dodge Ram Laramie Hemi Quad Cab 00:01:46.525000 00:00:16.300000 00:00:00.116000 410 2.326479785965603 412.3264797859656 USA 2004 Y Pick-up 5 2-3 **** "Facile à conduire  même si le poids se répercute sur les performances globales."                  
221 MG F 00:01:46.534000 00:00:16.309000 00:00:00.009000 371 41.2916464152288 412.2916464152288 GBR 1997 N Roadster 5 2-5 ***** "Voiture efficace et amusante : l'arrière est juste assez mobile pour permettre de bien engager ou de s'amuser  sans être difficile à rattraper en cas de décrochage plus important."                  
222 Mercedes CL 600 00:01:46.535000 00:00:16.310000 00:00:00.001000 456 -43.71222359600142 412.2877764039986 GER 2000 Y 2dr coupé 5 2-3/4 ** "La personnification du sous-virage  omniprésent  qu'il faut combattre en soudant la pédale de droite. "                  
223 Peugeot RCZ 00:01:46.590000 00:00:16.365000 00:00:00.055000 407 5.075037613284451 412.07503761328445 FRA 2010 Y 2dr coupé 6 3-5 **** "L'avant semble un peu lourd sur les entrées  et le moteur est trop axé sur le couple  et non pas optimisé pour les performances sur circuit. La RCZ est une Peugeot asseptisée."                  
224 Peugeot 207 GTi 00:01:46.656000 00:00:16.431000 00:00:00.066000 394 15.53720042004204 409.53720042004204 FRA 2007 Y 3dr hatch 5 2-4/5 ***** "Châssis équilibré  avec un train avant qui encaisse raisonnablement bien le couple. Le moteur manque un peu de hargne à hauts régimes."                  
225 Honda Civic Type-R EK9 '97 00:01:46.730000 00:00:16.505000 00:00:00.074000 390 19.729056730554362 409.72905673055436 JPN 1997 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."                  
226 Acura CL 3.2 Type-S ’03 00:01:46.834000 00:00:16.609000 00:00:00.104000 419 -9.532558779184455 409.46744122081554 JPN 2003 Y 2dr coupé 6 2-5 *** "Sensiblement meilleur châssis que le modèle 2001  avec une boite nettement meilleure. Reste tout de même un peu lourde."                  
227 Mitsubishi Lancer Evolution GSR 00:01:46.859000 00:00:16.634000 00:00:00.025000 428 -18.93687306076231 409.0631269392377 JPN 1992 Y/N 4dr sedan 5 3-5 **** "Facile à prendre en main  mais 5ème trop longue  et manque de panache. Meilleur temps réalisé sans ABS."                  
228 Honda Civic Type-R EK9 '98 00:01:46.950000 00:00:16.725000 00:00:00.091000 391 15.555391871720644 406.55539187172064 JPN 1998 Y 3dr hatch 5 2/3-4 **** "Bon potentiel de passages en courbe  mais la voiture est trop timide sur les entrées  et la boite gagnerait à être plus courte pour mieux exploiter la puissance à haut régime."                  
229 Peugeot 206 RC  00:01:47.146000 00:00:16.921000 00:00:00.196000 394 11.892662892356839 405.89266289235684 FRA 2003 Y 3dr hatch 5 2-4 **** "L'augmentation de puissance fait apparaitre des problèmes récurrents de motricité  forçant à modifier la manière de piloter cette 206 par rapport à la S16. La RC s'avère un peu trop sage en entrée de courbe."                  
230 Ford Focus ST170 00:01:47.204000 00:00:16.979000 00:00:00.058000 386 19.673064981385664 405.67306498138566 USA 2003 Y 3dr hatch 6 2-5 ***** "Une très bonne voiture  simple et efficace - même si un autobloquant apporterait un plus."                  
231 Chevrolet Corvette Coupe (C2) 00:01:47.255000 00:00:17.030000 00:00:00.051000 429 -23.519833497137995 405.480166502862 USA 1963 N 2dr coupé 3 2-3 ** "Si la voiture n'est pas si dangereuse que cela  elle reste néanmoins en territoire étranger dès lors que la route n'est pas une longue ligne droite."                  
232 MG TF160 00:01:47.289000 00:00:17.064000 00:00:00.034000 377 29.482930993529976 406.48293099353 GBR 2003 Y Roadster 5 2-5 ***** "Très facile à prendre en main  et toujours plutôt efficace  on regrette cependant le léger sous-virage à l'accélération en sortie de courbe lorsque l'on est trop bas en régime  à cause d'un différentiel trop assagi par rapport au modèle précédent."                  
233 Mercedes 300 SL Coupé Chrome Line 00:01:47.443000 00:00:17.218000 00:00:00.154000 409 -3.2514615563600273 405.74853844364 GER - N 2dr coupé 4 2-4 **** "Le retour est plus précis  et la tendance au sous-virage atténuée grâce aux modifications effectuées."                  
234 Pontiac Sunfire GXP Concept 00:01:47.651000 00:00:17.426000 00:00:00.208000 399 3.2073929391429488 402.20739293914295 USA 2002 Y 2dr coupé 4 2-4 ***** "Le châssis est vraiment excellent  ainsi que la motricité  mais la boite plombe complètement un moteur déjà moyen."                  
235 Acura CL 3.2 Type-S ’01 00:01:47.676000 00:00:17.451000 00:00:00.025000 418 -15.367411781658802 402.6325882183412 JPN 2001 Y 2dr coupé 5 2-4 *** "Pas trop mal pour une traction aussi lourde. Motricité en défaut  mais elle garde malgré tout pas si mal la direction. 4ème bien trop longue  5ème cauchemardesque."                  
236 Toyota Celica GT-FOUR RC (ST185) 00:01:47.731000 00:00:17.506000 00:00:00.055000 411 -8.386516815959908 402.6134831840401 JPN 1991 Y 3dr coupé 5 2-4 *** "La voiture parait assez pataude en courbe  et ne permet pas de vitesses de passage bien folles."                  
237 Volvo C30 R-Design 00:01:47.898000 00:00:17.673000 00:00:00.167000 415 -15.9640753457237 399.0359246542763 SWE 2009 Y 3dr hatch 5 2-4 *** "Boite trop longue  surtout la 4ème  manque de couple à hauts régimes et train avant flou."                  
238 Range Stormer 00:01:48.065000 00:00:17.840000 00:00:00.167000 432 -33.90840617261347 398.09159382738653 GBR 2004 Y SUV 5 2-4 *** "Le comportement est bien équilibré au deumeurant  mais le poids limite beaucoup la vitesse en virage."                  
239 Toyota Celica SS-II (ST202) 00:01:48.089000 00:00:17.864000 00:00:00.024000 398 0.003201870278360275 398.00320187027836 JPN 1997 Y 3dr coupé 5 2/3-4/5 *** "Le châssis pourrait être bon  s'il n'était pas ruiné par de gros problèmes de motricité."                  
240 Mercedes 300 SL Coupé  00:01:48.263000 00:00:18.038000 00:00:00.174000 402 -6.467604785337528 395.5323952146625 GER 1954 N 2dr coupé 4 2-4 **** "Malgré des défauts inhérents aux autos anciennes et un ppoint de rupture orienté vers le sous-virage  elle reste honorobale et pas trop difficile à manier."                  
241 Chevrolet SSR 00:01:48.288000 00:00:18.063000 00:00:00.025000 413 -18.953943262411315 394.0460567375887 USA 2003 Y Pick-up 4 2-3 **** Le SSR donne une bonne impression d'agilité et met relativement en confiance pour un engin de cette taille. La 3ème est mal étagée.                  
242 Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V 00:01:48.318000 00:00:18.093000 00:00:00.030000 401 -6.200686786309063 394.79931321369094 ITA 2001 Y 2dr coupé 6 2/3-5 ** "Train avant moins flou que sur le spider  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"                  
243 Toyota Celica 2000 GT-FOUR (ST165) 00:01:48.329000 00:00:18.104000 00:00:00.011000 388 6.759224295253944 394.75922429525394 JPN 1986 N 3dr coupé 5 3-5 **** "Comportement relativement similaire à la version traction malgré le surpoids. Si la puissance passe plus facilement au sol  engager la voiture est légèrement plus difficile que sur la GT-R."                  
244 Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 00:01:48.347000 00:00:18.122000 00:00:00.018000 409 -14.306358194684037 394.69364180531596 ITA 2006 Y 3dr coupé 6 2-4 *** "Train avant relativement incisif  comportement globalement équilibré mais moteur manquant de caractère et boite trop longue"                  
245 Toyota Celica 2000 GT-R (ST162) 00:01:48.499000 00:00:18.274000 00:00:00.152000 379 14.661480942625815 393.6614809426258 JPN 1986 N 3dr coupé 5 3-5 ***** "Comportement efficace et ludique  avec un bon engagement grâce aux dérives sur les freinages."                  
246 Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport 00:01:48.545000 00:00:18.320000 00:00:00.046000 382 11.494652179224829 393.49465217922483 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Bonne boite  châssis efficace  bien qu'il aurait été plus sympa si plus joueur"                  
247 Citroën C4 Coupe 2.0 VTS 00:01:48.624000 00:00:18.399000 00:00:00.079000 385 8.208471615793542 393.20847161579354 FRA 2005 Y 3dr coupé 5 2-4 **** "L'auto se présente bien en courbe  mais est pénalisée sur les réaccélérations par l'absence d'un autobloquant."                  
248 Toyota Corolla RunX Z Aerotourer 00:01:48.682000 00:00:18.457000 00:00:00.058000 387 4.310554269252634 391.31055426925263 JPN 2002 Y 5dr hatch 6 3-5 **** "La suspension est correcte  mais l'absence de pont autobloquant dégrade beaucoup le potentiel de l'auto."                  
249 Peugeot 206 S16 00:01:48.760000 00:00:18.535000 00:00:00.078000 369 21.25609305141694 390.25609305141694 FRA 1999 Y 3dr hatch 5 2-5 ***** "Si le train arrière n'est pas aussi mobile que sur une 106  le comportement reste plutôt efficace  et la boite courte permet de signer un bon chrono."                  
250 Pontiac Vibe GT 00:01:48.970000 00:00:18.745000 00:00:00.210000 375 11.644653354437537 386.64465335443754 USA 2003 Y SUV 6 3-5 ***** Le train avant est précis et offre un bon mordant. La boite 6 est plutôt agréable.                  
251 Alfa Romeo Spider 3.0i V6 24V 00:01:48.995000 00:00:18.770000 00:00:00.025000 396 -9.444030680003152 386.55596931999685 ITA 2001 Y Roadster 6 2/3-5 ** "Train avant difficile à appréhender  un peu dépassé sur les appui  en motricité et sur les freinages"                  
252 Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V 00:01:49.120000 00:00:18.895000 00:00:00.125000 387 -2.989724412492194 384.0102755875078 ITA 1998 Y 4dr sedan 6 2/3-5 ** "Train avant pataud et limite en motricité  sauvée par sa puissance"                  
253 Toyota WiLL VS 00:01:49.127000 00:00:18.902000 00:00:00.007000 388 -4.014356922587012 383.985643077413 JPN 2001 Y 5dr hatch 4 2-3 **** "La zone rouge qui débute 1500 tours avant le rupteur pour inciter mémé à ne pas trop appuyer sur la pédale est un artifice inutile : elle s'endormira avant de l'atteindre. De plus  le train avant est aussi précis que l'ajustement de son dentier."                  
254 Abarth 500 00:01:49.136000 00:00:18.911000 00:00:00.009000 371 12.95397735035965 383.95397735035965 ITA 2009 Y 3dr hatch 5 3-4/5 ***** "Agile  relativement coupleuse  engage bien  mais assez stable"                  
255 Citroën C5 V6 Exclusive 00:01:49.146000 00:00:18.921000 00:00:00.010000 392 -8.961847751733899 383.0381522482661 FRA 2003 Y 5dr sedan 4 2-3 *** "Le train avant est plus engageant que sur la Xantia  mais l'auto reste lourde et pénalisée par sa boite 4."                  
256 Peugeot 106 S16 00:01:49.277000 00:00:19.052000 00:00:00.131000 357 24.305185052612444 381.30518505261244 FRA 2003 Y/N 3dr hatch 5 2/3-4 ***** "Châssis très sympa : le train avant encaisse bien et le train arrière se commande avec aisance au lâcher de gaz ou freinage pied gauche. Meilleur temps sans ABS (pour 0 003 sec)."                  
257 Abarth Grande Punto 00:01:49.638000 00:00:19.413000 00:00:00.361000 376 -0.21844378773778317 375.7815562122622 ITA 2009 Y 3dr hatch 6 3-5 **** "Moins agile que la 500 à haute vitesse en pleine charge  boite plus longue  baisse de puissance sur les 500 derniers trs/min  petit déhanché du cul sympa au freinage"                  
258 Renault Mégane 2.0 IDE Coupé 00:01:49.867000 00:00:19.642000 00:00:00.229000 365 9.053570255907516 374.0535702559075 FRA 2000 Y/N Coupé 5 3-5 ***** "Excellent comportement  à la fois incisif et stable  et une boite parfaitement adaptée à l'auto. (Meilleur temps sans ABS)"                  
259 Alfa Romeo 147 2.0 TWIN SPARK 00:01:49.929000 00:00:19.704000 00:00:00.062000 366 8.003951903678285 374.0039519036783 ITA 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 **** Châssis et moteur agréables                  
260 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 00:01:50.033000 00:00:19.808000 00:00:00.104000 389 -16.103177010833576 372.8968229891664 FRA 1998 Y 2dr coupé 5 3-5 *** "Voiture lourde et sous-vireuse  avec des vitesses d'entrées plutôt médiocres."                  
261 Peugeot 206 CC 00:01:50.143000 00:00:19.918000 00:00:00.110000 361 10.00663523782714 371.00663523782714 FRA 2001 Y Coupé cabriolet 5 2/3-4 ***** "Un comportement ludique et efficace propre à Peugeot  même si ce modèle semble avoir un train avant légèrement plus flou."                  
262 Volkswagen Lupo GTI 00:01:50.218000 00:00:19.993000 00:00:00.075000 347 22.824049231266656 369.82404923126666 GER 2001 Y 3dr hatch 6 3-5 ***** "Comportement excellent  voiture très incisive et la boite 6 est courte et change tout par rapport à la Polo."                  
263 Lotus Elan S1 00:01:50.237000 00:00:20.012000 00:00:00.019000 398 -28.23969213447623 369.76030786552377 GBR 1962 N Roadster 4 3-4/ ***** "Voiture très agile et rapide en courbe  tout en étant très simple de prise en main. Elle ne sera cependant pas à sa place sur un circuit à grandes vitesses."                  
264 Alpine A310 1600 VE 00:01:50.422000 00:00:20.197000 00:00:00.185000 359 11.028109334090061 370.02810933409006 FRA 1973 N 3dr coupé 5 2/3-5 * "Extrêmement vive  survire tout le temps : il est très difficile de l'empêcher de glisser  mais se rattrape encore relativement facilement  la motricité aidant. Le frein pied gauche est cependant très utile."                  
265 Lotus Europa S2 00:01:50.455000 00:00:20.230000 00:00:00.033000 375 -5.082441818940879 369.9175581810591 GBR 1968 N 2dr coupé 4 3-4 ***** "Une agilité extrême  au point que la voiture réclame un pilotage assez doux  mais à ce niveau de puissance et d'efficacité  même un débutant devrait pouvoir s'en tirer."                  
266 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 00:01:50.490000 00:00:20.265000 00:00:00.035000 379 -9.199620880723216 369.8003791192768 ITA 1965 N 2dr coupé 5 3-5 ***** "Superbe châssis  très agréable  se conduit avec deux doigts. Bonne boite courte  même si cela ne compense pas complètement le manque de puissance par rapport aux PP."                  
267 Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V Sportronic 00:01:50.591000 00:00:20.366000 00:00:00.101000 377 -7.070060251204893 369.9299397487951 ITA 1998 Y 4dr sedan 4 2-4 *** "3ème trop longue pour les montées  vitesse stagne"                  
268 Peugeot 106 Rallye 00:01:50.674000 00:00:20.449000 00:00:00.083000 348 20.41426283499277 368.41426283499277 FRA 2003 N 3dr hatch 5 2/3-4 ***** Châssis très sympa : le train avant encaisse bien et le train arrière se commande avec aisance au lâcher de gaz ou freinage pied gauche.                  
269 Toyota Celica XX 2800 GT 00:01:50.678000 00:00:20.453000 00:00:00.004000 379 -10.599051979616661 368.40094802038334 JPN 1981 N 3dr coupé 5 2-4 *** "La caisse manque de rigidité  et le différentiel ouvert n'améliore pas vraiment le ressenti."                  
270 Peugeot 307 XSi 00:01:50.708000 00:00:20.483000 00:00:00.030000 355 13.301117579578658 368.30111757957866 FRA 2004 Y 3dr hatch 5 2-4 ***** "On sent toujours la patte du lion sur le châssis Peugeot  la voiture est donc agréable à emmener même si elle s'avère un peu moins précise et agile qu'une 106."                  
271 Volkswagen Bora V6 4MOTION 00:01:50.742000 00:00:20.517000 00:00:00.034000 384 -15.811958200140964 368.18804179985904 GER 2001 Y 4dr sedan 6 2/3-5 *** "Il est possible d'amener un léger décrochage de l'arrière sympa en entrée de virage  malheureusement le train avant ne suit pas et ramène rapidement du sous-virage jusqu'à la sortie du virage."                  
272 Volkswagen Golf IV GTI 00:01:50.879000 00:00:20.654000 00:00:00.137000 362 5.2033205938633955 367.2033205938634 GER 2001 Y 5dr hatch 5 2-4 *** L'esprit originel des GTI est totalement absent à cause d'un moteur trop linéaire et d'un comportement pas assez joueur.                  
273 Citroën Xantia 3.0i V6 Exclusive 00:01:50.908000 00:00:20.683000 00:00:00.029000 383 -15.892694989297638 367.10730501070236 FRA 2000 Y 5dr sedan 4 2-3 ** "L'agilité et l'engagement sont désastreux  le freinage est mauvais et la boite 4 bride l'auto. Vivement l'Activa en boite manuelle !"                  
274 Alfa Romeo 147 TI 2.0 TWIN SPARK 00:01:51.135000 00:00:20.910000 00:00:00.227000 357 8.588626545015757 365.58862654501576 ITA 2006 Y 3dr hatch 5 2/3-4 *** Train avant un poil limite sur les appuis à haute vitesse à pleine charge                  
275 Renault Avantime 00:01:51.591000 00:00:21.366000 00:00:00.456000 375 -14.6987370991057 360.3012629008943 FRA 2002 Y Coupé monospace 6 3-5/6 *** "Comportement pas piégeur  mais le poids se ressent et affecte beaucoup les vitesses de passage en courbe. Mention spéciale pour la boite courte."                  
276 Volkswagen Golf I GTI 00:01:51.596000 00:00:21.371000 00:00:00.005000 359 0.4441543043657816 359.4441543043658 GER 1976 N 3dr hatch 4 3-4 **** "Même si le train avant accuse le poids des années en sortie de virage  on a une bonne GTI nerveuse à l'ancienne malgré la boite 4  grâce à son poids plume."                  
277 Eagle Talon Esi 00:01:51.669000 00:00:21.444000 00:00:00.073000 352 7.2091793044623955 359.2091793044624 USA 1997 Y 2dr coupé 5 2-4 **** "Voiture très facile à prendre en main  mais la puissance ne permet pas de réellement juger des défauts du châssis. "                  
278 Daihatsu Storia / Sirion X4 00:01:51.799000 00:00:21.574000 00:00:00.130000 364 -6.5998509477821585 357.40014905221784 JPN 2000 N 5dr hatch 5 3-5 **** "La boite courte est sympa et l'auto assez agile  mais sur asphalte sec  une version 2 roues motrices aurait été encore meilleure."                  
279 Toyota Celica 1600 GT (TA22) 00:01:51.833000 00:00:21.608000 00:00:00.034000 348 9.291490560826333 357.29149056082633 JPN 1970 N 2dr coupé 5 3-4 **** "Agréable et facile  mais montre des difficultés à transmettre la puissance sur la route en virage."                  
280 Renault Mégane 2.0 16V 00:01:52.474000 00:00:22.249000 00:00:00.641000 355 -0.21369375798434476 354.78630624201566 FRA 2003 Y 3dr hatch 6 2-4 ***** "Châssis vraiment excellent et très facile  mais la boite est bien trop longue."                  
281 Peugeot 307 CC Premium AVN 00:01:52.477000 00:00:22.252000 00:00:00.003000 352 2.7768433392112684 354.77684333921127 FRA 2004 Y Coupé cabriolet 4 2-3 ***** "Le châssis est aussi excellent que la boite 4 est merdique. Dommage  car elle serait extrêmement amusante avec une boite 5 ou 6 rapports."                  
282 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 00:01:52.580000 00:00:22.355000 00:00:00.103000 338 16.45225624679756 354.45225624679756 ITA 1963 N 2dr coupé 5 3-4 ***** "Châssis sportif  performant et amusant. Moteur plus pointu et bon engagement sur les freinages."                  
283 Renault R8 Gordini 00:01:52.585000 00:00:22.360000 00:00:00.005000 344 10.436514706794526 354.4365147067945 FRA 1966 N 4dr sedan 5 3-5 ***** "Petite voiture amusante  constituant une bonne école de pilotage de part son train arrière qui amène des glissades facilement contrôlables si elle est brusquée."                  
284 Volkswagen Polo GTI 00:01:53.241000 00:00:23.016000 00:00:00.656000 338 7.9014176623308 345.9014176623308 GER 2001 Y 3dr hatch 5 3-5 **** "Un bon châssis de GTI avec un train avant direct  mais le moteur manque de panache pour son badge"                  
285 Mini Marcos GT 00:01:53.359000 00:00:23.134000 00:00:00.118000 384 -38.990772786860134 345.00922721313987 GBR 1970 N M&M's 4 2-4 ***** "Comportement extrêmement amusant  qui laisse juste regretter l'absence d'un moteur de moto dans cette petite puce sur roues."                  
286 Volkswagen New Beetle 2.0 00:01:53.690000 00:00:23.465000 00:00:00.331000 330 13.843850327645498 343.8438503276455 GER 2000 Y 2dr hatch 5 3-4 ***** "Voiture agile et amusante pour sa catégorie  avec des performances relativement surprenantes."                  
287 Citroën C3 1.6 00:01:53.957000 00:00:23.732000 00:00:00.267000 331 11.781939191488448 342.78193919148845 FRA 2002 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** "Auto très directive et agile  qui pourrait clairement encaisser un surplus de puissance."                  
288 Alfa Romeo Spider 1600 Duetto 00:01:54.255000 00:00:24.030000 00:00:00.298000 338 4.753461008270904 342.7534610082709 ITA 1966 N Roadster 5 3-5 **** Châssis relativement sain et neutre                  
289 Citroën Xsara VTR 00:01:54.371000 00:00:24.146000 00:00:00.116000 333 3.8989753896155435 336.89897538961554 FRA 2003 Y 3dr coupé 5 3-4 ***** "Un châssis qui pourrait aisément recevoir un moteur 2.0  comme un XUJ4RS  à tout hasard ?"                  
290 Chevrolet Corvette Convertible (C1) 00:01:54.586000 00:00:24.361000 00:00:00.215000 358 -21.733154885538227 336.2668451144618 USA 1954 N Roadster 2 2/ *** "Le châssis est très correct en considérant l'époque de l'auto : pas mou et pas piégeur  malgré un avant un peu lourd parfois. La boite 2 est en revanche une calamité."                  
291 Volkswagen Lupo 1.4 00:01:54.631000 00:00:24.406000 00:00:00.045000 331 5.134838868069892 336.1348388680699 GER 2002 Y 3dr hatch 5 3-4 *** Train avant manquant de précision.                  
292 Honda Element 00:01:54.867000 00:00:24.642000 00:00:00.236000 338 -1.0771667812919077 336.9228332187081 JPN 2003 Y SUV 4 2-3 **** "Un peu de sous-virage sur les réaccélérations  malgré les faibles vitesses."                  
293 Mercedes A 160 Avantgarde 00:01:56.497000 00:00:26.272000 00:00:01.630000 321 3.9309758095821508 324.93097580958215 GER 1998 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** "Voiture très agile  pour laquelle un lever de pied suffit à la faire glisser de l'arrière. Attention tout de même à ne pas la mettre sur le toit."                  
294 Triumph Spitfire 1500 00:01:56.608000 00:00:26.383000 00:00:00.111000 319 5.621671659653543 324.62167165965354 GBR 1974 N Roadster 4 3-4 ***** "Le moteur ne permet pas d'exploiter tout le potentiel du châssis  qui semble pourtant être incisif et très amusant."                  
295 Autobianchi A112 Abarth 00:01:57.030000 00:00:26.805000 00:00:00.422000 333 -9.548885850731608 323.4511141492684 ITA 1979 N 3dr hatch 5 3-4 ***** Un châssis plaisant et efficace qu'on aimerait retrouver avec une puissance plus moderne.                  
296 Daihatsu Storia / Sirion CX 2WD 00:02:02.661000 00:00:32.436000 00:00:05.631000 286 0 286 JPN 1998 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** La durée de vie des plaquettes de frein sera sans doute plus importante que celle du moteur.                  
297 Daihatsu Storia / Sirion CX 4WD 00:02:04.456000 00:00:34.231000 00:00:01.795000 277 19.057968277945633 296.05796827794563 JPN 1998 Y 5dr hatch 5 3-4 ***** La durée de vie des plaquettes de frein sera sans doute plus importante que celle du moteur.                  
298 Volvo 240 GLT Estate 00:02:04.926000 00:00:34.701000 00:00:00.470000 314 -19.05586907449208 294.9441309255079 SWE 1988 N 5dr wagon 5 2-4 *** "Idéal pour livrer des meubles IKEA  ou aller couper du bois (bien qu'avec autant de troncs  le moteur risque de serrer en montée)."                  
299 Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Type-1) 00:02:07.331000 00:00:37.106000 00:00:02.405000 262 0 262 GER 1968 N 2dr coupé 4 3-4 **** Déraper avec une voiture de 44ch procure un sentiment de satisfaction insoupçonné                  
300 Volkswagen Beetle 1200 00:02:19.074000 00:00:48.849000 00:00:11.743000 248 0 248 GER 1966 N 2dr hatch 4 4 zzzzzzzz "Encore quelques chevaux  et le crash pourrait devenir possible."                  
301 Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) 00:02:25.686000 00:00:55.461000 00:00:06.612000 226 0 226 GER 1949 N 2dr hatch 4 3-4 zzzzzzzz "Un moyen rapide de reconstruire l'Allemagne  mais pas de voyager."                  
302 Volkswagen Sambabus Typ 2 (T1) 00:02:34.047000 00:01:03.822000 00:00:08.361000 209 0 209 GER 1962 N Minibus 4 3-4 zzzzzzzz "Vous pouvez espérer faire un excès de vitesse sur autoroute avec ce véhicule. A condition d'avoir le vent dans le dos en descente et d'être jeune conducteur en France  et que la marge du radar soit réglée pile poil."                  
303 Volkswagen Kübelwagen Typ 82 00:03:03.580000 00:01:33.355000 00:00:29.533000 227 -10.456365072447966 216.54363492755203 GER 1944 N Tout terrain 4 4 zzzzzzzz "Avec suffisamment de fusils dans le coffre  on peut espérer augmenter la vitesse en descente."                  
304 Volkswagen Schwimmwagen Typ 166 00:03:03.654000 00:01:33.429000 00:00:00.074000 206 10.456382654339137 216.45638265433914 GER 1942 N Roadster amphibie tout terrain 4 4 zzzzzzzz Va plus vite en descente en roue libre qu'en accélérant (véridique)                  
305 Citroën 2CV Type A 00:03:05.678000 00:01:35.453000 00:00:02.024000 209 0 209 FRA 1954 N 3dr hatch 4 3-4 zzzzzzzz "Sans doute plus à l'aise avec 50kg de patates dans un champ  comme l'avait prévu Pierre-Jules Boulanger. "                  
306 Subaru 360 00:03:16.075000 00:01:45.850000 00:00:10.397000 241 0 241 JPN 1958 N 3dr hatch 3 3 zzzzzzzz "Avec un peu d'EPO  elle pourrait rivaliser avec Lance Armstrong."                  
307   1899-12-29 23:58:29.775000 1899-12-29 23:56:43.925000  #DIV/0! #DIV/0!                          
308   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
309   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
310   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
311   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
312   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
313   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
314   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
315   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
316   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
317   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
318   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
319   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
320   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
321   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
322   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
323   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
324   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
325   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
326   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
327   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
328   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
329   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
330   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
331   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
332   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
333   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
334   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
335   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
336   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
337   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
338   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
339   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
340   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
341   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
342   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
343   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
344   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
345   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
346   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
347   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
348   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
349   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
350   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
351   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
352   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
353   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
354   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
355   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
356   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
357   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
358   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
359   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
360   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
361   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
362   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
363   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
364   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
365   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
366   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
367   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
368   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
369   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
370   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
371   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
372   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
373   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
374   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
375   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
376   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
377   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
378   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
379   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
380   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
381   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
382   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
383   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
384   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
385   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
386   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
387   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
388   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
389   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
390   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
391   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
392   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
393   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
394   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
395   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
396   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
397   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
398   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
399   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
400   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
401   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
402   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
403   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
404   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
405   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
406   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
407   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
408   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
409   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
410   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
411   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
412   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
413   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
414   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
415   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
416   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
417   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
418   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
419   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
420   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
421   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
422   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
423   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
424   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
425   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
426   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
427   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
428   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
429   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
430   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
431   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
432   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
433   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
434   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
435   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
436   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
437   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
438   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
439   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
440   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
441   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
442   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
443   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
444   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
445   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
446   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
447   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
448   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
449   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
450   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
451   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
452   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
453   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
454   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
455   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
456   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
457   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
458   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
459   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
460   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
461   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
462   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
463   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
464   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
465   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
466   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
467   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
468   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
469   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
470   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
471   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
472   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
473   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
474   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
475   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
476   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
477   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
478   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
479   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
480   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
481   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
482   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
483   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
484   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
485   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
486   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
487   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
488   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
489   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
490   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
491   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
492   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
493   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
494   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
495   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
496   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
497   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
498   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!                          
499   1899-12-29 23:58:29.775000 00:00:00  #DIV/0! #DIV/0!

Partager le fichier

Lien court vers la page de téléchargement du fichier:

Code HTML - Recopiez ce code pour partager votre fichier XLS sur un site Web:

Code BB-Code - Utilisez ce code pour partager votre tableau sur un forum Web compatible avec les tags BB:

Lien permanent vers la page de téléchargement du fichier:

Signaler un contenu illicite

Time_Trial_Mountain_Board_v2 (XLSX)

Aperçu texte

Sur le même sujet..

Partager le fichier